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2021年贵阳快铁西南环线最新消息贵阳地铁3号线最新进展

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有关于贵阳快铁西南环线的最新消息，还有贵阳地铁3号线的近期建设进度。如果你比较关注这些信息，可以参考以下最新进展，一定会对你有帮助。

市域快铁西南环线最新建设进展

城市快速铁路西南环线一次性送电成功。




2021年8月14日凌晨3时30分，贵阳快速铁路西南环线一次性传输成功，标志着该铁路距离开通运营又近了一步。




下一步，西南环线将按计划陆续开展热滑试验、联调试验和运营试验。预计今年9月满足开业条件，年内投入运营。

贵阳市域快铁项目介绍

贵阳快速铁路项目正线全长366公里。本项目包括六个子项目，由“一环一射两线”和贵阳铁路货运中心组成。




“一环”由贵阳枢纽白云至龙里北环线(东北环线和小碧景清镇东至白云环线(西南环线组成；




“一拍”即贵阳至开阳快速铁路(贵开线；




“两条连接线”是久长至永文铁路和清镇至林大南至织金铁路。




该项目连接贵广、沪昆、成贵、渝黔、贵南等已建成或在建的铁路。建成后将形成以贵阳为中心，连接周边主要城市群的“M”字形快速客运网络，形成市域半小时生活圈、省内主要城市1小时经济圈、北京、上海等主要城市8小时交通圈。




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贵阳市域快铁西南环线项目介绍

贵阳快速铁路西南环线全称是：新建小碧景清镇东至白云联络线铁路工程西南环线第三标段，实际上就是贵阳环线铁路。




线路总长81.1km，隧道总长约53km，桥隧比例近70%。




【西南环线路线】




线路起于龙洞堡地区；




向西至花溪、天河湖等站后，绕行贵安、清镇、金阳、白云；




与东北环线白云至小碧铁路相连；




从而形成贵阳周边的快速客运铁路。




【西南环路功能】




贵阳城铁西南环线与之前的铁路和BRT相比，主要服务于城市公共交通，主要组织枢纽环线慢车运行，根据沿线城市发展、规划和客运需求，组织不同枢纽环线和外环线慢车运行；




部分线路(主要是西北环线兼顾铁路干线功能，根据需要组织部分通道跨线列车运行。




【西南环路建设的意义】




贵阳是全国唯一建设区域环形铁路的省会城市；




西南环线建成后，将无缝连接贵阳主城区和贵安新区，主要承担客运任务，采用公交运营方式，绕行贵阳-贵安约45分钟，也将大大提高贵阳的交通运行速度，加快贵阳-贵安一体化发展。




:贵阳轨道交通3号线

轨道交通三号线

花果园东站




电力搬迁完成。




2021年6月10日，贵阳轨道交通3号线花果园东站电力线路搬迁改造工程完成，开启了车站主体施工的全面打桩、整体开挖等关键环节。




花果园东站是全线最大、最复杂的车站，全长718米，有21个出入口。




本次管线迁改工程共有110千伏电力线路4条、10千伏电力线路78条、电力设备25台，涉及多家产权单位。在搬迁过程中，管线资源的核对、搬迁方案的制定、管沟的修建、停电的协调都是难点。




本次搬迁任务的完成，为贵阳轨道交通3号线花果园东站主体全面打桩、整体开挖扫清了重大障碍。




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主体结构封顶




2021年7月23日，贵阳轨道交通3号线一期工程土建13号线温泉路站主体结构顺利封顶。




工程的顺利完成标志着本标段车站主体结构的完成。




本合同段包括一站、两段、一变电站(温泉路站、茶店站-海顺站、海顺站-温泉路站、新添寨主变电站，全长4.13公里。




温泉站是贵阳轨道交通3号线第二大车站，位于乌当区新天大道下方。为地下13米岛式平台，全长484.2米，标准断面宽度22.1米，基坑深度22.43-27.41米。车站有10个出入口，位于新田大道主干道上。




3号线茶店站~海顺站




右线屏蔽始发




2021年7月24日，随着“前进20号”盾构机刀盘缓缓前行，桂阳轨道交通3号线土建13号线茶店站-海顺站右线盾构机顺利开工。




茶顺段“前进20号”盾构机从茶甸站出发，沿新田大道南段行驶至海顺站，在此接收。




盾构施工段右线全长1388.017米，隧道埋深约13.2~40.5米，最小平面弯曲半径650米。线路纵坡设计为单坡，最大坡度为27.6。




“前进20号”盾构机的成功下线，是本标段“一站两段”建设任务的最后一个主站点，目前已正式进入实施阶段，为项目整体工期的顺利完成奠定了坚实基础。




3号线桃花寨站-花溪南站




左线运行平稳。




2021年7月31日晚，伴随着隆隆的炮声，由中铁上海工程局承建的贵阳轨道交通3号线桃花寨站-花溪南站段左线顺利贯通。




至此，区间实现了双线贯通。




本次贯穿的桃花寨站-花溪南站左线，起于花溪南站小里程端，沿清溪路向南。先后经过孟茜路下拉槽、西南环线杨柳塘隧道，到达大里程端桃花寨站接收井。该路段全长952米，线路平面最小曲线半径650米，最大纵坡33.6。线路纵坡呈V形，段内有联络通道和泵房。本施工区地质条件复杂，多处于白云岩、泥质白云岩等软硬不均地层中，溶洞多，地下水丰富，压力大，风险源多，施工风险高。




下一步，本标段附属结构将与陶同段盾构主体工程同步进行，力争尽快完成施工任务。




3号线桐木岭站-桃花寨站




最后一道护盾启动。




2021年8月4日，172号盾构机从贵阳铁路交运通3号线桃花寨站驶往桐木岭。




本次始发的桐木岭站-桃花寨站左线全长1150米，沿清溪线由北向南敷设。区间最小曲线半径450米，最大纵坡26.411，线路纵坡呈V型。




该段主要通过白云岩层和红粘土层，上覆土层为红粘土层，多溶蚀破碎带和岩体破碎区，地层具有软顶硬底的特点。




除车站主体结构施工外，本标段盾构施工共“6开6收”。目前已完成6次启动，4次接收。本次开工标志着本标段最后一次开工的顺利完成。




轨道交通3号线前进14号盾构机始发




2021年8月7日，随着“前进14”盾构机刀盘在民族大学站南端的头孔门缓缓转入，标志着贵阳轨道交通3号线贵州大学站至民族大学站区间右线顺利开工。




本标段麦




共设29个车站、28个区间，设有1个车辆段、1个停车场、3个主变电所和1个运行控制中心。




项目估算总投资322.31亿元，建设期5年。




车辆为B型，最高行驶速度为100km/h.




3号线一期工程贯穿乌当区、云岩区、南明区、花溪区四个城区，对优化贵阳主城区空间结构，促进区域融合发展具有重要意义。

地铁3号线预计什么时候开通？

贵阳轨道交通3号线29座车站中，有7座换乘站，分别是：




花溪站(与S4线换乘




中草寺站(与S1线换乘




花果园东站(换乘4号线




松花路站(与S3线换乘




浣纱路站(与2号线换乘




北京路站(与1号线换乘




温泉站(与S1线换乘。




东风镇车辆段设置在线路终点附近，花溪南停车场设置在线路南段。




有三个主要变电站，即：




新砦柱变电站；




花溪大道主变电站；




华西主变电站。




控制中心与S1线和S2线合建，位于中草寺站附近。