关于涡轮增压的压力
那废气涡轮增压的进气压力一般多少? 电动涡轮增压可以做到吗?
我都不知道该用什么量来形容那个进气压力,说个比喻给我吧~~有的说 多少 KG压力 有的说 KL (公升) 我都乱了 ~ 我只想涡轮把气压进气门的时候,那个力大概有多大?请帮我比喻一下吧~~我是菜鸟~~ 展开
涡轮增压并不是在所有的工况下都发挥作用。这主要是因为一般在低转速区间，对发动机使用涡轮增压带来的效果不明显，反而增加了排气背压，增加了排气所需的功。
一旦发动机转速过高，增压压力过大，会导致发动机热负荷过高和涡轮增压器超速。因此有必要对发动机增压的压力进行调节，调节涡轮增压器可以改善发动机和涡轮增压器的匹配，增加扭矩特性。
发展历史：
19世纪末期，随着叶轮式机械的诞生，人们便认识到它与活塞式内燃机的不同。1905年11月瑞士工程师布希（Alfred Buchi）提出了活塞式内燃机与叶轮式机械相结合的方案即废气涡轮增压器。1925年布希获得“脉冲增压”专利，21世纪仍作为提高内燃机性能的重要手段继续被研究。
20世纪20年代，瑞士某公司首先设计并试制成第一台废气涡轮增压器，和四冲程柴油机匹配。这台增压器增压比为1.3，采用两级离心式压气机，是柴油机发展史上另一个里程碑。
1926年，世界上第一家增压器公司在瑞士成立，同年德国生产出第一批涡轮增压柴油机，使柴油机的功率由423 kW提高到551 kW，提高了30%。但其增压比不超过15，使用寿命也比较短。
20世纪40年代，涡轮增压器的技术逐步成熟起来，如美国某公司早期生产低压比的BF、E系列，1949年开始生产的L、H系列，60年代生产的C系列，瑞士某公司公司制定的VTR系列，英国某公司制定的MS和HP系列等。
这一时期代表性的增压器是法国某公司于1962年在汉诺威展览会上首次展出的HS-400涡轮增压器，增压比达25，涡轮进（最高温度600，最高转速为20000r/min，增压器重145 kg，用于功率294.2~441.3kW马力的柴油机。
深圳市雷诺智能技术有限公司
2022-10-27 广告
涡轮增压并不是在所有的工况下都发挥作用。这主要是因为一般在低转速区间，对发动机使用涡轮增压带来的效果不明显，反而增加了排气背压，增加了排气所需的功。
一旦发动机转速过高，增压压力过大，会导致发动机热负荷过高和涡轮增压器超速。因此有必要对发动机增压的压力进行调节，调节涡轮增压器可以改善发动机和涡轮增压器的匹配，增加扭矩特性。
涡轮增压器的结构
汽油机涡轮增压系统是由涡轮增压器和中冷器两部分组成，通过涡轮增压器压缩空气，由中冷器对压缩后的空气进行冷却。涡轮增压器由涡轮室和增压器组成。涡轮室的进气口与排气歧管相连，排气口接在排气管上；增压器的进气口与空气滤清器管道相连，排气口接在通往进气歧管的进气管路上。
涡轮和叶轮分别装在涡轮室和增压器内，二者同轴钢性联接。中冷器是涡轮增压系统的一部分。空气被高比例压缩后温度会升高，容积率反而降低。所以，增压后的空气在进入汽缸前要对其进行冷却。
原理是在发动机和涡轮增压器之间加装一个散热器（称作中央冷却器，简称中冷器），结构类似于水箱散热器，将高温高压空气分散到许多细小的管道里，管道外有常温空气高速流过（有的采用循环水冷或冷却风扇），达到降温的目的。
（可以将压缩空气的温度从150℃降到50℃左右），在提高发动机功率输出的同时，降低了发动机压缩始点的温度和整个循环的平均温度，从而降低了发动机的排气温度、热负荷和 NOx的排放。
涡轮增压的进气压力就比较复杂了。
进气压力不是用KL或者KG之类的，增压值的单位是Bar（巴）。其实就是帕斯卡……我们常说的多少多少Bar的涡轮就是指可以提升多少缸压。
一般的民用车都是在0.5Bar左右，达到0.8就算是很猛的涡轮。超跑和赛车的增压值往往都在1Bar以上。
电动涡轮无解！
与其耗费电池的电量，还不如直接将涡轮接到引擎输出轴上，反正都要耗费引擎功率，直接接的话，那就叫机械增压。
大气压力是100kpa，也就是1bar。绝对真空压力可以视为0Kpa。
自吸发动机吸气时气缸里是真空，所以相当于大气压把空气压入气缸。因此可以理解为进气压力就是大气压。
但自吸发动机踩油门时节气门开度会变化从而导致真空度改变，所以进气压力也会随之改变。
自吸发动机进气歧管上有一个进气压力传感器，它是测量进气压力的绝对数值的，也就是大气压力减去真空度后的数据。怠速时节气门几乎关闭，所以气缸里真空度高，进气压力绝对值就低，踩油门后气缸里真空度降低，进气压力绝对值就升高。当你把油门踩到底的时候可以看做气缸与大气直接连通，此时进气压力可以看做是一个大气压。当然，现实中没有这么高。
涡轮增压发动机在增压器工作的时候进气压力等于大气压力加上涡轮压气机的压力，比如压气机可以把空气加压到0.4Bar，一个大气压为1bar，那么进气压力就是1.4Bar。
家用车涡轮压缩比一般在2.0以下，也就是说涡轮增压车进气压力在1.4左右
以大众1.8T为例，最老的涡轮增压帕萨特，涡轮旁通阀开启压力0.4bar，也就是绝对压力到1.4bar的时候，打开泄压 高功率用K04涡轮的会到0.6bar，那么就是1.6的绝对压力
至于电动涡轮。。。。。。废气涡轮的涉及工作转速是12~14万转每分钟，不知道有哪个电动涡轮能达到
