Question

对于铝材硬尾山地车,怎样判断车架的好坏?

看了不少的山地车,架子很多我都很喜欢,我很想知道,对于一款铝材的硬尾山地车架从哪几个方面判断它的优劣?比如GIANT ATX690的架子和ATX870的架子价格肯定相差很大,但怎样直观的分辨出两者的优劣?(不考虑涂装偏好的因素).
如果在ATX690的架子上装ATX870的套件,与反之ATX870架子上装ATX690的套件,在山地路面骑行会有什么样的不同感受?
请各位赐教?

Answer 1

山地车硬尾铝架有很多品牌 各自品牌有各自铝材的技术
1.看一个硬尾山地车车架首先要看铝材 现在自行车铝材有很多种有6系列铝和7系列铝 像6061、7005、7050、7075 还有一些厂家有自己独特的铝技术 像TREK的ZR9000等 7系列是航空铝材 要比6系好得多 当然也贵的多 像ATX690是6061铝合金制作的
2.看焊接点的焊接技术 好的硬尾铝架焊接口都是无缝焊接 而且打磨的非常均匀 平滑 老远一看就和碳纤维车架一样
3.看角度 不同角度对于骑乘有很大的影响 比如说为什么速降车敢下很陡的山坡（接近垂直）而一般的越野车不敢下 车手技术是一方面 还有就是自行车头管的角度 以及车架的角度 这个很重要 不同的自行车角度是不同的 你这个需要亲自体验 选好
3.再就是重量 越好的山地车品牌越好的铝材 重量就会越低 前提是强度不变的情况下 重量很轻 越轻越有利于车手的骑行
最后我给你推荐几个山地车不错的品牌：
GIANT 不用多介绍了
TREK 美国的品牌 布什骑得就是这个品牌的自行车 包括阿姆斯特朗（连续好几届环法冠军）其山地车铝材技术非常先进 都是航空级铝材 强度大 重量很轻 但是价格很贵 低端建议不要购买（不如买giant）
INTENSE 美国山地车名牌 好比汽车越野中的路虎 全部车架都是在美国手工打造 车架铝材也非常好 重量很轻 同样 价格很贵
Santa Cruz 来自美国的品牌 美国山地车3大品牌之一 也是美国原装进口的

Answer 2

第一重量轻，第二强度高。具体起来就是经验了，最普遍的铝架子而言车架铝材的焊接口要规整，鱼鳞片焊口均匀无气泡，受力位置加强加固，管材特殊位置的异形处理，涂装喷漆是否薄厚均匀。这些特点需要多看多观察细节，在同材料的车架里仔细观察高档架子跟便宜架子，看看就明白了，新手往往只注重涂装跟外观。只要架子好可以涂装成各种风格，但是涂装好看的不一定是个好架子。

Answer 3

优劣主要是在强度保障下的重量还有就是车架的角度。单纯在外观上是很难看出好坏，只能看出架子的角度好不好，在就是有的架子有加强片，一般但有加强片的架子强度都不错。像870和690的架子在重量的上的差距还是比较大的，870的铝材的强度和抽管的技术都要远高于690，这个是外观上很难看出来的。就骑行的感觉来说690和870单纯在架子方面在平地的上的感觉差不多，但是在越野过程中的差距还是很明显的，主要是因为架子的刚性和重量导致操控的平稳度有很大的差距。

Answer 4

690就可以 套件都是无关紧要的东西 关键是架子和轮组 这个价格也不要考虑重量 追求轻量化的话就别考虑铝架

Answer 5

很简单的办法也很实用的

一是看看五通强度 就是用架子装出来的车放到地上 然后踩住脚踏向内用力 观察后下叉的扭曲程度 五通强度越高 车架越好 因为硬的五通可以减少力量损耗 是车架的核心技术

二是看看重量 抽管技术的好坏也决定着车架的等级 比如XTC TEAM就是比ATX PRO多抽一层 所以轻了将近100克

三是看角度 角度要适合自己 而且在立管那里会有详细的参数 一般好的车架参数都是非常人性化的