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军事交通，说起来好像很神秘，其实它就在老百姓身边。”解放军总后勤部军事交通运输部有关负责人介绍说，军事交通涵盖了陆路、水上运输以及航空运输，是一个立体的结构。
为了让军事交通更加畅通发达，军交部门在全国铁路、水路、民航的主要站港都设立了军事代表处，负责协调军事交通运输。形象地说，把这些军代处联系起来，就是一张网，一张遍布全国的国防交通网，一张可以通过陆海空3条路径，从一个点快速到达另一个点的网。
和平时期，这张网既要为军队服务，如运送战备物资、兵员、为军事演练提供保障等，同时它还承担着一些鲜为人知的任务。在西北浩瀚的巴丹吉林沙漠深处，就有一条在地图上找不到的铁路线，它承担着中国最大的航天城的科研试验、生活生产物资的运输任务。航天城的一颗螺丝，一粒大米，都是通过这条铁路运进去的。从发射“两弹一星”到各类卫星，从“载人航天飞机”到“撒手锏”装备的科研试验，都是通过军交专用公路、铁路，不为人知地进行着。
除了这些军事任务，和平时期，这张网最大的作用，还是为老百姓服务，只不过许多人没有感觉到罢了。比如说应对突发事件，保障大型活动等等。
负责人并表示，中国军事交通网的现代化水平也越来越高。随着国民经济的快速发展，不仅军事专用线路，就连修建普通高速公路、地铁、铁路、桥梁等交通设施时，都必须按照国防要求设计建造。这些设施，平时民用，一旦发生战争，都必须无偿、无条件地提供给军队使用。
在近5年时间里，中国新建、改建了一批重要的国防、边防公路，整治了长江、大运河等江河航道，修建了大量的军事设施和部队机动道路，这张立体的国防交通网变得越来越完善，越来越高效。
高速路飞机场，是以高速公路为基础，藏身于高速公路中的备用机场，在应急情况下，能快速从民用状态转为军用状态。中国在高速公路上起降飞机的历史，始于1989年的沈大高速公路。截至2001底，中国已修建高速公路1.9万多公里。这些跑着汽车的公路，就像无数个机场分布在它们可以延伸到的地方，支撑起强大的国防交通网。
该负责人如此描述军事交通的前景：“军事交通要做到，无论中国任何一个地方发生了突发事件，我们都可以利用这张现代化的海、陆、空国防交通巨网，把全国各地的人力、物力，最快最好地运到目的地。”
为了让军事交通更加畅通发达，军交部门在全国铁路、水路、民航的主要站港都设立了军事代表处，负责协调军事交通运输。形象地说，把这些军代处联系起来，就是一张网，一张遍布全国的国防交通网，一张可以通过陆海空3条路径，从一个点快速到达另一个点的网。
和平时期，这张网既要为军队服务，如运送战备物资、兵员、为军事演练提供保障等，同时它还承担着一些鲜为人知的任务。在西北浩瀚的巴丹吉林沙漠深处，就有一条在地图上找不到的铁路线，它承担着中国最大的航天城的科研试验、生活生产物资的运输任务。航天城的一颗螺丝，一粒大米，都是通过这条铁路运进去的。从发射“两弹一星”到各类卫星，从“载人航天飞机”到“撒手锏”装备的科研试验，都是通过军交专用公路、铁路，不为人知地进行着。
除了这些军事任务，和平时期，这张网最大的作用，还是为老百姓服务，只不过许多人没有感觉到罢了。比如说应对突发事件，保障大型活动等等。
负责人并表示，中国军事交通网的现代化水平也越来越高。随着国民经济的快速发展，不仅军事专用线路，就连修建普通高速公路、地铁、铁路、桥梁等交通设施时，都必须按照国防要求设计建造。这些设施，平时民用，一旦发生战争，都必须无偿、无条件地提供给军队使用。
在近5年时间里，中国新建、改建了一批重要的国防、边防公路，整治了长江、大运河等江河航道，修建了大量的军事设施和部队机动道路，这张立体的国防交通网变得越来越完善，越来越高效。
高速路飞机场，是以高速公路为基础，藏身于高速公路中的备用机场，在应急情况下，能快速从民用状态转为军用状态。中国在高速公路上起降飞机的历史，始于1989年的沈大高速公路。截至2001底，中国已修建高速公路1.9万多公里。这些跑着汽车的公路，就像无数个机场分布在它们可以延伸到的地方，支撑起强大的国防交通网。
该负责人如此描述军事交通的前景：“军事交通要做到，无论中国任何一个地方发生了突发事件，我们都可以利用这张现代化的海、陆、空国防交通巨网，把全国各地的人力、物力，最快最好地运到目的地。”
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