Question

安全伴我行的演讲稿

大约3分钟，结合实际！急~~帮帮忙~~~

Answer 1

　　各位领导、各位来宾：

　　大家上午好！我叫杨青，是来自湖北省输变电工程公司三峡地下电站～荆门换流站500kV线路工程项目部的一名普通职工，我演讲的题目是：《把安全放于心中，让平安相伴一生》。

　　说到安全，记得读小学时，老师教了我们一首《红绿灯》：红灯亮，停一停，绿灯亮，向前行，行人要走人行横道，过马路，左右看，不在路上跑和玩。那是我关于安全的最初的认识。尽管那时的家乡，没有一条大马路，更不用说红绿灯了，但儿时的我，依然与小伙伴们一起，欢快的吟诵着《红绿灯》，在每天所经过的路上，期待着能有一次“红灯停，绿灯行”的小小实践。

　　时光荏苒，当我走出家乡小镇，来到繁华都市的时候，终于有无数次的机会去实践儿时的小小愿望了。只是，这愿望的实践让我得到一个“傻瓜”的“荣誉称号”。无数次，身边的人告诉我，过马路时，看什么红绿灯呀，闯就是了，谁有胆量来撞啊！这话说的是多么的潇洒，但是这般的人生态度又能让人潇洒多少回呢？看看成都醉驾司机孙伟铭吧，刚开始审判时，他对于那些逝去的生命表现的是多么的漠视，判为死刑，也才让他稍微意识到事态的严重，然后是上诉，终审，由死刑改判为无期的那一刻，他在法庭上嚎啕大哭，是劫后余生的喜悦，还是终于体会到生命的可贵呢？已经都不重要了，对于他，悔悟已经太晚。人生苦短，来去匆匆，生命对于我们来说只有一次，当回首往事的时候，不因碌碌无为而悔恨，不因虚度年华而羞耻，这样的生命才有意义。而孙伟铭，用一时的潇洒输掉了自己一生的时光，这代价未免太过沉重。所以，把安全放于心中，珍惜生命，做个胆小的傻瓜又如何呢？

　　走上工作岗位之后，我来到电力行业，在一线施工现场，第一次直观的认识到安全生产这四个字的分量有多重！安全事故，几乎月月通报：有安全带保护绳扣环没有扣好，从高处坠落死亡的；有检修人员误入带电间隔，触电死亡的；有工作票签发人擅自登塔，因触电而高处坠落死亡的。也就是说，每个月，每一天，甚至每时每刻，都有鲜活的生命从这个世界上消失，习惯性违章、管理性违章、误操作、触电伤害、高处坠落，等等，无不让人扼腕叹息。如果，施工人员安全意识稍微强一点，如果施工过程能严格按照规范要求来，伤亡事故将不会上演，天堂里也就会少许多哭泣的冤魂，人世间也将多许多美满的家庭。

　　前事不忘后事之师，如何避免类似悲剧的发生，如何让安全工作更加深入人心，这是企业安全管理的永恒主题。而电企因其特殊性，更要把安全工作作为重中之重。电力供应的片刻中断，都可能造成各行各业的瘫痪、社会和人民生活秩序的混乱以及国民经济的巨大损失。而要做好安全工作，就要从一点一滴的小事抓起。安全之行，始于足下，积跬步而至千里，积小流而成江海。只有做到不遗漏任何隐患，才能从根本上杜绝一切安全事故。

　　但是，在施工现场，不规范的管理，不正确配带安全帽，随处吸烟等等习惯性违章却屡禁不止，如果仅凭生硬的说教，恐怕很难将员工的安全素养在短时间内提升到一个很高的阶段。于是，我们湖北输变电公司就有领导煞费苦心，从管理等各个方面着手，向全体员工宣传规范管理的理念。就拿最简单的例子来说，试想，如果一个施工队伍人人着装整齐，施工过程规范严格，而不仅仅只在领导来视察之时才表现出最好的一面，那么无论何人，见了这般精神风貌，必定都是赞赏有加的，而打心里认为把工程交给这样的队伍是绝对没有问题，可以放一百二十个心的。规范的管理和施工在业界树立良好的口碑，制造出品牌效应，才能使自己在竞争中立于不败之地。我想，这样的教育无疑是最为有效的。参会的员工若有所思的点头，可以看出，他们接受了这样了理念，那么将之付诸行动也是早晚的事了。

　　我们常说：儿行千里母担忧。因为有家人殷切的期盼，才有歌者真挚的吟唱：祝你平安，你永远都幸福是我最大的心愿。出门在外，如何忍心让家人徒增牵挂？要去现场了，别急着出门，先按规范认认真真戴好安全帽吧；要登塔作业了，别马虎大意，先按要求仔仔细细扣好安全带吧；要长途驾车了，别劳累硬撑，先找个地儿舒舒服服的休息一下吧...,每当安全思想懈怠，侥幸心理趁虚而入的时候，多想想家人牵挂的眼神，那么，你就不会在事故来临的时候，才去徒劳的祈求上天的保佑；就不会在性命危急的关头，才学会体味生命的宝贵；才不会在失去之后，才想到要去珍惜那触手可及的幸福。

　　亲爱的朋友们，美好的生活来之不易，一步一步都要走的小心翼翼，心中若无安全存放，平安哪会轻易驻留！让我们把安全放于心中，让平安相伴我们一生！

　　我的演讲完了，谢谢大家！

Answer 2

文明在路上
学生时代，外出活动，是行人阶级。偶而也驾车，当然是自行车。无论步行或“驾”自行车，均与汽车司机有一种莫名其妙的对立情绪。汽车司机越是按喇叭，就越发不让路，大有光脚的不怕穿鞋的“大无谓”精神。
做行人阶级的时候，就觉得，司机真野蛮，不能对他们谦让。
后来坐上父母的车，才明白当初我代表的行人阶级其实也招司机烦。仗着自己的一套“光脚”理论，与机动车周旋，影响交通秩序是不对的。司机开车时担心受怕，生怕哪位跨栏穿马路的探身出来，确实无法防范。车撞人在中国基本上是负全责，相比之下开车的就是受气包，只能按喇叭发泄一下。如果跳出自身角色看问题，汽车和行人的对立，是一种不和谐的交通秩序。
做有车阶级的时候，就觉得，行人真烦人，不能对他谦让。
驾车的人都希望尽早到达目的地，偏偏却赶上了让人恼火的高峰堵车：一条长龙慢慢爬行，好容易到了路口，又变成了红灯；步行的人都认为开车的比他们快，有优势，处处挡着驾车的人。
有人要求人让车、
有车规定车让人。
交通是人与车构成的，好比身体里循环交错的毛细血管，哪一处除了差错，全盘皆乱。曾经在报纸上看过这样一则报道，某某高速公路30余辆车追尾，整个交通陷入瘫痪状态。试问如果前两辆车文明驾驶，相互谦让，会有这种问题吗。
在英国，行人过马路，即使在没有红绿灯的路口也不必紧张地左顾右盼，因为机动车辆避让行人已成为一种习惯。还有一种“让”，是指在享受优先时，主动礼让对方。例如，旁边有车要换道，主动减速，为对方让出一段切入距离；在没有红绿灯的情形下，行人和机动车在马路上相遇，礼让对方先过。
本来只是擦肩而过的路人，彼此没有沟通和关联，但相互一让，却产生了一个短暂的接触。尽管耽误了一段时间，却多了一份感激之情，使人与人的关系变得亲切起来。日久天长，这种礼让便成为一种习惯。两车狭路相逢，当你主动靠边时，发现对方也已靠边，向你闪灯礼让。这时，无论是走的一方，还是等的一方，都会被一种感动滋润着。
礼貌行车，文明走路，创建良好交通秩序，是创建文明交通秩序的最终目的。创建良好的交通秩序，一可以提高交通效率；二可以减少交通事故；三可以树立城市文明形象。面对车辆的日益增多，城市的交通越来越成为一个社会问题，每个人都想走得快些，结果往往谁也不能快。同时绝大多数交通事故，都是因为交通违规产生。只有遵守交通法规则，各行其道，交通效率才会最大限度的提高，交通事故才会最大限度地减少，交通效率提高了，交通事故减少，交通文明的形象也就自然就有了。
与人方便自己方便,其实这本来就是我们礼仪之邦的处事之道。
最后说一句。
人上了车就是司机，下了车又是行人，最后要达到人与人之间的和谐。一切都和谐了，交通自然和谐了。
文明在路上，文明在脚下。