Question

山地车车座位置如何调整

Answer 1

1、打开快拆

开始粗调时，将座杆快拆扳手松开一半。

2、拉起座椅

小心拉起座椅，用腋窝夹住座垫。

3、对准链轮

同时，双手伸直向下，中指的指尖可以对准上链轮的中心。

4、拧紧快拆

拧紧快拆扳手并找到支撑墙。

5、坐上座椅

坐在座椅上，将一只脚后跟放在踏板上。

6、根据感觉微调

踩到底的时候，膝盖要能基本伸直，根据自己的感觉做微调。

Answer 2

简单的调整方法
1、 将座管夹放松，用自己的腋窝夹住车座，伸出手臂用中指去摸中轴轴心位置（曲柄的轴点），这时候要注意一点，尽量将手臂放松，处于自然下垂状态，这种方法是利用人体的比例去做测定，但这种方法不一定能够做到准确，毕竟每个人的胳膊长短都不一样，我们可以再精细调整。
2、 依照第一种方法调整好高度之后，找一个踩踏点骑在车上，用前脚掌接触脚踏面，将脚踏放到3点方位（水平状态）时膝盖应和脚踏成垂直状态，将脚踏踩到底时腿的伸曲角度应保持在170°左右。按照这个方法对你的车座高度作微调，每次调整的幅度保持在3-5mm。这是最简便的一种方法，按照这种方法调整不一定能达到十分精确，但偏差不会太大。
这也是本人在最初骑行时调整车座高度的一个参考方式，当有一定骑行经验之后对于车座的高低很容易就可以把握。

稍复杂的调整方法：
1、 脚跟法
有一些车店以及“资深”健身教练常用的方法。首先坐上车座，将髋部保持水平，把脚踏转到6点方位，将脚后跟踏在脚踏上。若此时膝关节正好伸直，你就获得了你的车座高度。这个方法基本获得合适的车座高度，此法顾及到了腿部的长度，但有些车友大腿小腿的比例有差异时就不完全准确了。
2、 1.09系数法
具体做法是先测量胯下高度，英文名是inseam，然后乘以1.09的系数，计算得出的数值就是踏板在6点方位时，踏板轴心到车座顶部的距离。这个方法沿用了很长时间，对于车座高度所得出的数值也更加科学。但是后来利用科学仪器进行测量的时候发现，此法并不能获得最好的力量输出以及蹬踏效率。

1.09系数测量法

3、 雷蒙德法　lemond
雷蒙德，美国人，三届环法冠军，雷蒙德在1.09系数法的基础上，对车座高度计算方法进行了改进。胯下长度乘以0.883，作为车座顶部到五通轴心的距离。这个计算方式相对于1.09系数法，雷蒙德法所确定的车座高度更加准确，此处又要出现“但是”，但是此法在后来的研究中发现，问题依然出现在大腿小腿的比例差异问题上，当一个车手的大腿相对较长时，这个方法就出现了一些问题。

以上这些方法可供车友们参考，根据自身的情况去调整适合自己的车座高度，其实在骑行中细细的去体会，也能找到适合自己骑行的高度。

Answer 3

在进行自行车运动时，如何才能做到既舒适，又能将自行车的骑行效率最大化呢？车座的调节是其中一个非常关键的因素。

自行车座最好是水平位，这样，车座就可以更好地负担人的体重，而且你也可以在车座上自由地移动。自行车座向上倾斜时，可能造成压迫点，而向下倾斜时，有可能造成骑行时身体向下滑落，还会增加手臂、手部和膝关节的压力，从而导致损伤。

在调节自行车的车座高度时，应该穿上骑行装备，将你的脚后跟放置在踏板上，在最低点时你的膝关节应该是完全伸直的。如果此时，当你蹬自行车时，髋关节出现晃动，说明坐垫位置高了。根据上述原则调整后，让你的脚掌重新恢复正常的骑行姿势，此时在踏板最低点时，你的膝关节应该是微屈的。这样才能达到能量最省及效率最高，我们可以称之为“骑车经济性”最佳。

当然我们还可以将车座在水平面上向前或向后调节，原则就是当我们弯曲手臂使手臂与地面平行时，膝关节的位置刚好在踏板轴心的正上方。

这么做的目的只有一个，让我们在最舒适的姿势下，以最优的效率进行运动，避免损伤的发生。

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Answer 4

楼主要是只骑行公路的话只需要站在车旁。直立、将坐包（车座）调至髋部位置，与髋部齐平。
髋部就是躯干与腿相连接的部位，说白了就是腰部下方，屁股上方的一小段位置都可以。
楼主要骑行山地的话，坐包不要太高。坐在车上一条腿可以轻松踩地就好。因为骑行山地是站立式。
再说车把和车座的距离就是单手握拳加小臂的距离就可以了。

Answer 5

这要根据自己的腿长来设定，以坐在车上完全发力且腿部能够伸直为准。