可以，但有伤害。
要看电机的额定电压是多少，额定电压是48v,那你用60V的电池就会对电机有损伤，这叫超压；但是一般超压范围都可以接受到2个档，也就是说到72V； 总的来说，伤害也不大。
加电池并不能加大多少的里程；因为决定里程的AH数，一般情况下铅酸都是20AH，双电才会去到40AH；你加电池，加大的是电压，这样车开起来 是更有力，速度更快。电机功率是不会变的。但功率跟电压和电流有关；电压高了，功率不变，输出电流变大，会导致你的电机马力更大。
扩展资料：
48v电池，48v控制器，60v电机是不可以的。
48V的车子那么电动机就是48V的，如果48V的50W，也就是1A多，电阻就是40欧姆。
如果60V的话，用上去电流就大于现在的了，就成1.5A了，这样动力明显足了，但是电机很快就坏了，电池也很快就坏了，控制器是扛不住高电压的。控制器48V的一般内部元器件采用的是耐压63V的元件。对于60V电池来说有可能爆管，但是很小。
在电机极速耗电的情况下，控制器对极速没有提升。对续航里程影响也不大。随着你使用电压下降，电机转速变低，速度也会降低。
电动车表头显示误差是因为你的电池组原配48V，改为60V后，电量表采样对象变大了，但是采样数据标准按照48V的，因此出现错误。要解决的话需要更换电动车表头。
参考资料来源：百度百科-电动车
可以。电机一般都是宽压，完全可以承受加一块电压，因此不用动。我们以48V车辆改60V为例。按照我们常规的方法，那么我们的仪表是不起作用了。因为电压升高了，60V的电池，就算我们已经达到欠压保护值，5*10.5V＝52.5V,也远远高于48v。
基本达到48V电池满电状态。也就是说我们电池已经达到欠压保护值，仪表却一直显示满电，这样就失去了电量显示的作用。
普通48V电动车改60V要注意的情况：
充电器需要更换，因为我们之前所配的充电器是48V，而现在多加了一块电池成为60V，这样是充电不进的。
转换器。不过转换器大多数都是从36V-72V伏通用，所以说转换器可以不用换。但是我们需要将转换器的进电源线由之前的48V接到60V的位置。
那我们转换器如果不接受60V的话，一直使用4个电池在那里供电，那么相对来说另外加的那块电池，一直处于电压比其他电池高，造成整组电池不平衡，时间久了之后，那么这一块电池就容易起鼓变形，这样反而得不偿失。
扩展资料
操作方法
一、电机的拆卸
拆卸电机之前应首先拔开电机与控制器的引线，此时一定要记录下电机引线颜色与控制器引线颜色的一一对应关系。打开电机端盖之前应先清洁操作场地，以防止杂物被吸在电机内的磁钢上。做好端盖与轮毂相对位置的标记。
注意：一定要按对角顺序松动螺钉，以免电机外壳变形。电机转子与定子的径向间隙叫气隙（空气间隙），一般电机的气隙在0.25-0.8mm之间。当拆卸完电机排除了电机故障之后，一定要按原来的端盖记号进行装配，这样可以防止二次装配后的扫膛现象。
二、电机内齿轮的润滑
如果有刷有齿轮毂电机与无刷有齿轮毂电机运行的噪音开始变大，或者更换了电机内的齿轮，应将齿轮所有齿面涂满润滑脂，一般使用3号润滑脂或厂家指定的润滑油。
参考资料：百度百科 电动车电机
2019-05-28 · 途虎养车，让养车更易懂
途虎话养车
60V是五块12V的铅电，如果每块是20AH的，一并100AH。
从电瓶的电压和容量上可以看出后者的电压和总容量都大于前者。
后者的设计功率要大于前者。
如果把两辆车控制成25km的时速，载一样的重量，当前者已经没电停车了，后者还会继续前进，因为后者比前者多了20AH的续行容量。
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首先控制器要能兼容60v
dcdc转换器要兼容60v
然后电瓶要换成60v
仪表要能兼容60v
（基本把车子换了个遍…）
电机上更高的电压，最高速变快，起步爬坡有可能变差，高速肯定影响续航
电池能量
48v x 20ah=0.96kwh（度）
加装后
60v x 20ah =1.2度电
慢慢跑，续航会增加
