手动挡汽车在上下坡，以及红绿灯的正确操作
1、手动挡汽车下坡起步：踩下离合器踏板，将换挡杆挂入1挡，观察车身周围情况，确保安全后，放松驻车制动杆，也就是手刹。抬起离合器踏板，先快抬离合器踏板到发动机声音变低，然后抬起速度放慢，待车身有稍微抖动时；
停顿一下离合器踏板，同时少许加油，然后再慢抬离合器踏板，接着再慢慢加油即可达到平稳起步。
2、交通灯：记住“抓住红色而不是绿色”！也就是说，当你看到前面有绿灯时，不要急着去闯绿灯——当你到达十字路口时，它很可能变成红色，你会刹车太晚，造成事故。
手动挡汽车上波要看波度的大少来选择档位，有转速表的汽车速度要跟发动机的转速结合起来，让发动机的转速保持在2000转左右，发动机又没有拖档的感觉就行。下波的时候变速箱档位千万不要放在空挡，根据道路的波度，波度大视线差的选低速档，波度小视线好的可选择中速档位。
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手动挡下坡空挡危险：
1、因汽车空挡下坡车速过快刹车系统不能及时控制汽车，导致危险事故发生。
2、车辆空挡下坡使用刹车系统时间过长，刹车系统不能及时散发热，导致刹车系统失灵，导致危险事故发生。
3、车辆空挡下坡使用刹车系统时间过长，刹车系统不能及时散发热和磨损增加，减少刹车系统的寿命。
4、《中华人民共和国道路交通安全法》里面明文规定下坡不准空档和熄火滑行空档滑行，规定下坡空档滑行3秒以上，视为危险驾驶。
参考资料来源：百度百科-教你如何开好手动挡汽车
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2024-11-19 广告
手动挡汽车下坡起步：
踩下离合器踏板，将换挡杆挂入1挡，观察车身周围情况，确保安全后，放松驻车制动杆，也就是手刹。抬起离合器踏板，先快抬离合器踏板到发动机声音变低，然后抬起速度放慢，待车身有稍微抖动时，这时停顿一下离合器踏板，同时少许加油，然后再慢抬离合器踏板，接着再慢慢加油即可达到平稳起步。
手动挡汽车上坡起步：
先左脚踩死离合，右脚轻踩油门，挂一档抬离合，右手松手刹，然后给油门起步。不过为了避免熄火或者溜车，我们在离合锁死的情况下，可以多踩一些油门，一旦车身有抖动的厉害的情况就踩死离合，踩住脚刹，拉起手刹重新起步，要记住的是一旦踩死离合，无论如何车子都不会熄火，但同时一定要踩住脚刹，防止溜坡。
手动挡汽车等红绿灯起步：
手动挡等红灯，首先要做的就是在斑马线前停车，然后档位归零、拉起手刹，让车子完全停住。千万不要直接挂在一档。然后左脚抬起离合，让自己的左脚短暂得休息一下。
如果自己的车子是斑马线前第一个的话，就要时刻注意红绿灯的变化以及斑马线上的行人，以防意外的发生，尤其是有大货车经过的时候，因其车身较高，可能暂时遮挡红绿灯，更要时刻注意。
等红绿灯其实得看时机呀，没有绝对的要挂空挡或者是要踩着离合，其实还得分情况而定的。如果是红绿灯时间是在10秒以上，有时候即使你看不到红绿灯，或者是红绿灯亮了但是很堵车你也得等，这时候你也可以通过周围红绿灯和车流情况判断你能不能走的动，超过10秒直接手刹空挡。
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手动挡优势：
对于消费者来说，购车时是选择手动挡的还是自动挡的永远是自己面临的难题，许多消费者为此犹豫不决。其实无论是手动挡还是自动挡，真正适合自己的才是最理智的选择。
不过，从综合方面比较，手动挡的车比自动挡的车略占优势，这些可以从以下几点说明。
其一，在购车价格上：
在相同品牌相同型号的情况下，手动挡较自动挡的车能便宜1-2万元左右。
其二，在维修费用上：
手动挡的车维修费用比自动挡的要便宜的许多，自动挡的车由于是国外产物，我国目前对于自动挡的车研制不够成熟，因此在维修费用上要比手动挡的多。
其三，在驾驶乐趣上：
手动挡的车能使司机真正体会到开车的乐趣，让司机能感受到操纵车的乐趣；而自动挡的车就没有这些感受了，挂上挡之后就可以开走了。除了方向盘、刹车和油门之外，其余的要完全听电脑指控，感受是车在操控着人。
其四，在驾驶安全上：
这一条是重中之重，其实道理很简单，手动挡的车有离合器，而自动挡的车则没有离合器。而就是这个小小的离合器往往决定着司机的生死。
我们在驾校学车时，基本上练的都是手动挡的车，教练告诉我们踩刹车时要先踩离合器，然后再踩刹车，这样的话车停住后就不会熄火。而我们在开车时，尤其是新手，本来操作就不熟，在遇到紧急情况时都会手忙脚乱，往往都是错将油门当做刹车踩。
如果是手动挡的车就会没问题，因为踩刹车之前都会先踩离合器，以此断开发动机动力与油门之间的联系，这样一来无论是踩刹车还是错踩在油门踏板上，车都不会向前走了，会安全的许多。
而自动挡的车就不同了，自动挡的车没有离合器，加之油门和刹车踏板都是用右脚踩的，因此出现紧急情况极有可能会发生交通事故。纵观错将油门当刹车踩的事故中，几乎全是自动挡车干的。因此，在驾驶安全上，手动挡的车可完爆自动挡的车。
参考资料来源：百度百科-手动挡
上坡：在爬坡前（在安全的前提下）尽量提高车速，如果坡度小，不能直接减速；如果坡度大，则当车速低于2000、5减4、4减3、3减2、2减1时，应减速。只要上坡速度能够稳定在2000-3000转，就可以爬上正常坡度，此时，保持油门。
下坡：“起步三点头，下坡加油”是新手的常见病。首先，判断坡道的速度，下坡缓和，松开油门，脚踏换挡制动，减速度好；如果坡道陡峭，下坡路段连续，冰雪、雨水和潮湿路面，还要适当减少几个档位，用发动机阻力来控制转速。
交通灯：记住“抓住红色而不是绿色”！也就是说，当你看到前面有绿灯时，不要急着去闯绿灯——当你到达十字路口时，它很可能变成红色，你会刹车太晚，造成事故。
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手动换档定时：标准视图是看“速度”-2000-3000转时移。俗话说得好“速度”——第一档是0到10公里，第二档是10到30公里，第四档是30至50公里，第五档是50公里以上。简单的说法是听“声音”。当听到发动机的轰鸣声时，是时候添加了。
滑雪中立齿轮：首先，下陡坡，下坡路，冰雪，雨和潮湿的人行道，永远不要滑雪中立齿轮！此外，有人说，中性滑行可以节省燃料，而另一些人说，目前的电喷汽车不能节省燃料。这取决于我的判断。
参考资料：教你如何开好手动挡汽车_百度百科
1. 手动挡换挡的时机：
标准说法是看“转速”——2000-3000转时换档。
通俗说法是看“速度”——0到10公里用一档；10-30公里用二档；30-50公里用四档；50以上用五档。
简便说法是听“声音”——听发动机有强烈的轰鸣声时，就是加档时机。
2. 空挡滑行：
首先，下陡坡，连环下山路，冰雪，下雨湿划路面，万不可空挡滑行！！
另外，有人说空挡滑行可以省油，有些人又说现在的电喷车空挡滑行不能省油。这个，由自己去判断了。
最后，空挡滑行是个人习惯，不用强求，只要各种情况处理适宜，空挡不空挡都是可以的。拿到驾照，自己上路后，就可以慢慢体会使用了，没什么关系的。
就我个人而言，我是特喜欢空挡滑行的。有什么好处呢？打个比方，正在60迈前行，前方500M处要转弯/停车/靠边/等红灯，我会直接将档位拨到空挡（注意：拨到空挡是不用踩离合的。），让车随惯性滑行。当到达路口时，车速已经降了一部分了，而我也只需要轻踩刹车就能将车停住，而不用去踩离合/退档了。这样可减少刹车/离合等的磨损，也可避免在路口熄火——因为在空挡，只需要踩刹车就可以停住车辆了。
3. 上下坡，和红绿灯！
上坡：上坡前尽量提高车速(安全前提下)，如果坡度小，则可不用减档，直接就过了；坡度大，则要在转速低于2000时减档，5减4，4减3，3减2，2减1。只要上坡时的转速能稳定在2000-3000转，就可以正常爬坡，此时稳住油门就好。
下坡：“起步三点头，下坡猛加油”是新手的通病。首先要对坡道的缓急有所判断，下缓坡，松开油门就好，脚移刹车，适当减速就好；如果坡道陡，连环下山路，冰雪，下雨湿划路面，则还要适当减几个档，用发动机的阻力来控制车速。
红绿灯：记住“抢红不抢绿”！也就是说，当看到前方是绿灯时，千万不要为抢绿灯而狂加油——很可能当你达到路口时，正好变为红灯，你将刹车不及，导致事故发生。
所以，开车，视眼一定要宽！！要看到视线范围内的弯道，坡道，路口，红绿灯，横穿的行人非机动车等，提前做好准备。
加档前先加大油门，待车速升高，听发动机有强烈的轰鸣声时，就是加档时机。
减档前先降低车速，换到合适的档位，标准以不发生打齿声为准。
2. 空挡滑行：
坚决不允许空挡滑行，对安全不利。
3. 上下坡：
上坡：上坡前尽量提高车速(安全前提下)，如果坡度小，则可不用减档，直接就过了；坡度大，则先减档，匀速上坡。
下坡：“起步三点头，下坡猛加油”是新手的通病。首先要对坡道的缓急有所判断，下缓坡，松开油门就好，脚移刹车，适当减速就好；如果坡道陡，连环下山路，冰雪，下雨湿划路面，则还要适当减几个档，用发动机的阻力来控制车速。对于新手而言，下坡不要加油。
4：红绿灯：
记住“抢红不抢绿”！也就是说，当看到前方是绿灯时，千万不要为抢绿灯而狂加油——很可能当你达到路口时，正好变为红灯，你将刹车不及，导致事故发生。
以上只是理论知识，对于新手来说，开车的经验还是需要自己在实践中去积累，总之记住一句话——“慢就是快”！
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