正时皮带断后气门有的是打开的,如果这时活塞再往上的话气门就顶到了。不过不一定每部车都会顶气门。
正时皮带属于橡胶部件，随着发动机工作时间的增加，正时皮带和正时皮带的附件，如正时皮带张紧轮、正时皮带张紧器和水泵等都会发生磨损或老化。
因此，凡是装有正时皮带的发动机，厂家都会有严格要求，在规定的周期内定期更换正时皮带及附件，更换周期则随着发动机的结构不同而有所不同，一般在车辆行驶到6万～10万公里时应该更换，具体的更换周期应该以车辆的保养手册说明为准。
扩展资料：
正时皮带与正时链条优缺点
正时系统的传动件分为正时链条和正时皮带两种，
正时皮带已在发动机中应用很长时间，技术成熟，成本较低，噪音较小，但需要定期检查和维护，一般5~10万公里就需要更换。正时链条具有结构紧凑、传递功率高、可靠性与耐磨性高、终身免维护等显著优点，但相对传统的正时皮带来说，其噪音一般稍大一些。
随着技术的进步，有些汽车上采用了齿形静音链条，其噪音甚至低于正时皮带。
参考资料来源：百度百科-正时皮带
深圳市禾盛邦科技
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上汽通用汽车别克
凯越正时皮带断掉一般会顶气门的。
如果凯越汽车正时皮带断了，当发动机在运行时，凸轮轴便不会按着正时运转，极有可能导致汽门与活塞撞击而造成严重毁损。为了避免正时皮带断裂而造成的更大损失，应定期对正时皮带进行检查和维护，如果皮带出现裂纹或裂缝，最好更换掉。
如果汽车行驶过程中发现有车速不稳和容易熄火的现象，有的时候会觉得加速无力，在严重的时候可能会感觉到发动机抖动，出现这些情况很有可能就是正时皮带出问题了。
扩展资料：
汽车正时皮带断裂介绍如下：
正时皮带断裂，凸轮轴跟曲轴的联系中断，此时凸轮轴吗没有动力驱动，由它控制的气门组开闭失效，活塞由于惯性会将气门杆顶弯。如果转速较高，活塞也可能造成烧蚀损坏，严重时直接导致发动机的报废。
在发动机负荷较大或者动力冲击的时候还容易跳齿，可能会造成顶气门，从而损伤发动机。将皮带松紧调节至压下去有10mm松度且能翻转90度为最佳。
参考资料来源：凤凰网-发动机正时皮带出问题时，会有什么预兆？这几点可能要注
参考资料来源：凤凰网-正时链条终身免维护，可为啥没能让正时皮带消亡？
