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麻烦帮我翻译一下下面这段话:营口港是辽宁沿海经济带上的重要港口,也是东北地区及内蒙古东部地区最近的出海港。现辖营口、鲅鱼圈和仙人岛三个港区,陆域面积20多平方公里,共有包...
麻烦帮我翻译一下下面这段话:
营口港是辽宁沿海经济带上的重要港口,也是东北地区及内蒙古东部地区最近的出海港。现辖营口、鲅鱼圈和仙人岛三个港区,陆域面积20多平方公里,共有包括集装箱、滚装汽车、煤炭、粮食、矿石、大件设备、成品油及液体化工品和原油8个专用码头在内的61个生产泊位,最大泊位为20万吨级矿石码头和30万吨级原油码头,集装箱码头可停靠第五代集装箱船。
营口港交通便捷,沈大高速、哈大公路沿港区而行,长大铁路直通码头前沿。现已开通营口港至哈尔滨、大庆、长春、德惠、公主岭、四平、松原、佳木斯、牡丹江、绥芬河等二十多条集装箱班列专线和经满洲里直达欧洲、经二连浩特直达蒙古国的国际集装箱专列。
2007年,营口港吞吐量达到1.22亿吨,成为中国沿海第10个亿吨港口;2008年吞吐量超过1.5亿吨,2009年,营口港累计完成货物吞吐量1.76亿吨,较上年同比增长16.7%;集装箱完成253.7万标箱,较上年同比增长24.6%。
营口港的集装箱航线已覆盖沿海主要港口,并开通了日本、韩国和东南亚等国家和地区十几条国际班轮航线和多条可中转世界各地的内支线。2007年集装箱吞吐量完成137万标准箱;2008年超过200万标准箱;2010年预计实现300万标准箱。
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营口港是辽宁沿海经济带上的重要港口,也是东北地区及内蒙古东部地区最近的出海港。现辖营口、鲅鱼圈和仙人岛三个港区,陆域面积20多平方公里,共有包括集装箱、滚装汽车、煤炭、粮食、矿石、大件设备、成品油及液体化工品和原油8个专用码头在内的61个生产泊位,最大泊位为20万吨级矿石码头和30万吨级原油码头,集装箱码头可停靠第五代集装箱船。
营口港交通便捷,沈大高速、哈大公路沿港区而行,长大铁路直通码头前沿。现已开通营口港至哈尔滨、大庆、长春、德惠、公主岭、四平、松原、佳木斯、牡丹江、绥芬河等二十多条集装箱班列专线和经满洲里直达欧洲、经二连浩特直达蒙古国的国际集装箱专列。
2007年,营口港吞吐量达到1.22亿吨,成为中国沿海第10个亿吨港口;2008年吞吐量超过1.5亿吨,2009年,营口港累计完成货物吞吐量1.76亿吨,较上年同比增长16.7%;集装箱完成253.7万标箱,较上年同比增长24.6%。
营口港的集装箱航线已覆盖沿海主要港口,并开通了日本、韩国和东南亚等国家和地区十几条国际班轮航线和多条可中转世界各地的内支线。2007年集装箱吞吐量完成137万标准箱;2008年超过200万标准箱;2010年预计实现300万标准箱。
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영구항은 요녕성 연해 경제 벨트의 종요한 항구로서 동북지역 및 내몽골 동북지역에서의 가장 가까운 항구이다. 이제 영구, 바어권 및 선인도 세 부분을 포함해 육지 면접이 20만 평방이 넘는다. 콘테이너, 로로 트럭, 석탄, 식량, 광석, 대형 설비, 오일그리고 액체 화학제품등 8 개 전문 부두인 16 개의 생산 버드가 있어 20 만 톤수 광석 부두와 30만 톤수의 오일 부두가 최대한 버드이며 콘테이너 부두에서 5 대 콘테이너선까지 들어올 수 있을 만큼 항구 용납력이 강하다.
영구항의 교통이 발달한다. 심양-대련 고속도로, 할빈-대련 고속도로가 항구 주위에 지나가며 장대 철도선이 항구 끝까지 도달할 수 있다. 뿐만 아니라 현재 영구항부터 할빈, 대청, 장촌, 덕혜, 공주령, 사평, 송원, 자무쓰, 목단강 그리고 쑤이펀허까지 콘테이너선 전용선 수가 20개 넘고 만주리을 통하면 유럽에 가게 되며 이연호특을 통하면 바로 몽골에 나는 국제 콘테이너전문선도 있습니다.
2007년까지 영구항 처리한 물동량이 1.22억 톤이 넘어 중국 연해 10째 억 톤수 항구가 되었다. 2008년에 1.5억 톤을 넘는 반면에 2009년 총 1.76억 톤을 넘어 작년에 비해 16.7%가 증가되며 253.7만 개의 콘테이너 사용량이 작년 비해 24.6%가 증가되었다.
영구항은 콘테이너 항로가 연해 주로 항구에 지나갈 뿐 일본, 한국, 동남 아시아등 지역의 10개를 넘는 국제 항로와 세계 각 지역에 도달한 이전 지선도 많이 개설된다. 2007년에 콘테이너 처리한 물동량이 137만개 , 2008년에 200만 개 에 넘어 2010년에 300만개까지 달할 것다고 예측된다.
영구항의 교통이 발달한다. 심양-대련 고속도로, 할빈-대련 고속도로가 항구 주위에 지나가며 장대 철도선이 항구 끝까지 도달할 수 있다. 뿐만 아니라 현재 영구항부터 할빈, 대청, 장촌, 덕혜, 공주령, 사평, 송원, 자무쓰, 목단강 그리고 쑤이펀허까지 콘테이너선 전용선 수가 20개 넘고 만주리을 통하면 유럽에 가게 되며 이연호특을 통하면 바로 몽골에 나는 국제 콘테이너전문선도 있습니다.
2007년까지 영구항 처리한 물동량이 1.22억 톤이 넘어 중국 연해 10째 억 톤수 항구가 되었다. 2008년에 1.5억 톤을 넘는 반면에 2009년 총 1.76억 톤을 넘어 작년에 비해 16.7%가 증가되며 253.7만 개의 콘테이너 사용량이 작년 비해 24.6%가 증가되었다.
영구항은 콘테이너 항로가 연해 주로 항구에 지나갈 뿐 일본, 한국, 동남 아시아등 지역의 10개를 넘는 국제 항로와 세계 각 지역에 도달한 이전 지선도 많이 개설된다. 2007년에 콘테이너 처리한 물동량이 137만개 , 2008년에 200만 개 에 넘어 2010년에 300만개까지 달할 것다고 예측된다.
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