中国进口车关税为什么涨
4月4日，美国政府发布了加征关税的商品清单，将对我国输美的1333项500亿美元的商品加征25%的关税。
来而不往非礼也，根据《中华人民共和国对外贸易法》和《中华人民共和国进出口关税条例》相关规定，经国务院批准，国务院关税税则委员会决定对原产于美国的大豆、汽车、化工品等14类106项商品加征25%的关税。
实施日期将视美国政府对中国商品加征关税实施情况，由国务院关税税则委员会另行公布。这意味着，今后购买美国进口汽车的关税税率将从25%变为50%。
这对于中美两边而言显然都不是好消息，但就汽车产品而言，美国的损失预计将大于中国。
前段时间，马斯克支持川普对中国汽车进口增加关税，他称：中国进口美国汽车，关税25%；而美国进口中国的汽车，关税只有2.5%。
关键问题是，中国有汽车出口到美国吗？在中国大街小巷可以看到别克等通用汽车，可以看到马斯克的特斯拉汽车！但在美国大街小巷能够看到吉利、众泰，比亚迪汽车吗？况且美国出口到中国的汽车，以全散件形式作为进口整车车型的方式绕过了25%的关税。
对于汽车贸易战，中国汽车工业协会秘书长助理许海东表示：“汽车这边，整车基本上都限制了，但对我们的影响应该说不是特别大。因为我们对美整车出口规模很小。”其认为美方限制对中国汽车“走出去“没什么影响。的确，本来就走不出去，你还提高关税，干脆连走出的念想都没了。
中汽协数据显示，2017年，中国汽车产品出口美国贸易额为176.23亿美元，占中国汽车产品出口贸易总额的21.13%。中国出口到美国的整车数量仅为5.3万台，占全年中国整车出口总量的5%。
上述数据意味着，美国对中国出口汽车产品加征25%的关税对中国造成的损失并不会太大。
眼下虽有中国汽车制造商将产品销往美国市场的例子，但占多数还是美国汽车制造商在中国生产汽车并返销其本土市场的情况。
但另一方面，2017年我国自美国进口的整车却达28.02万辆，占我国全年整车进口的22%。我国若同样采取对美国进口车加征25%关税，美国的损失将大幅多于中国——这对于美国汽车制造商而言并不是一个好消息。
通用旗下雪佛兰科迈罗、索罗德、凯迪拉克凯雷德；福特F-150、Mustang；林肯MKC、MKZ、MKX、Navigator等车型皆以进口形式进入中国。另一美国品牌Jeep旗下大切诺基、指南者等车型也为进口形式。
对此，福特和林肯方面回应称：我们希望双方政府共同努力解决两大经济体之间的问题。
通用汽车（中国）告诉媒体：“中美拥有全球最大并且关联紧密的两大汽车市场，我们始终相信两国重视汽车行业的活力与发展。我们支持中美保持积极的经贸关系，并希望双方继续进行建设性的对话以寻求可持续的贸易政策。”
由于美国的通用、福特等都在中国进行了有效的国产化布局。通用福特等大量的主力产品都是中国企业制造的，因此受到进口关税影响基本不大。
特斯拉由于没有国产及进口关税，是25%关税。而如果加征25%之后，特斯拉将是一个巨大的关税的影响，将导致相关进口车的价格暴增，因此特斯拉是受影响最大的产品。
由于特斯拉没有国产，其进口是唯一的供给，目前其生产能力有限，且新的特斯拉3马上进入高速量产阶段，因此中国市场的稳定尤为重要，需要稳定的关税政策，确保稳定销售。
再说几句
以战求和则无战，以和求和则失和！一旦美国贸然发起的贸易战打响，对于依赖中国市场的美国汽车行业来说，这将是一场前所未有的危机。
中国市场已经是美国汽车企业最大的助力，否则他们面对德国、日本企业的全球竞争将更为不利。即便是在中国市场，美国品牌在中国市场占有率为12%左右，而德日市场份额已经分别达到了约20%和15%。
在美国企业整体不占优的市场竞争格局下，即便中国大幅度降低了进口汽车关税，美国希望利益落在美国车企身上的计划也可能会“落空”。
但凡战争，都是伤敌一千自损八百。因此，中美之间合则两利，战者两伤。如果美方一意孤行，那我们只能奉陪到底——人不犯我我不犯人，人若犯我我必犯人。
