百公里综合油耗仅为4L！本田最新省油王来了
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如果想买一台超级省油的车，很多人想到了日系电动车，比如卡罗拉双擎和凯美瑞双擎，都是行业的标杆车型，加上双擎动力，油耗本就不高的两款车更加省油了。
类似的这种轻混技术，本田在雅阁以及CR-V上也早已经开始装备了。而如今本田进一步把这种混动技术下放，近日，名为锐·混动的凌派混动版车型正式上市，售价区间为13.98-16.98万元。动力系统是由1.5L发动机和电动机组成的混合动力系统，百公里综合油耗仅为4L，堪称是本田最新的“省油王”了。这款车有什么亮点？是否值得选购？听小编来聊聊。
外观亮点：与燃油版保持一致?增加混动版元
很多人说凌派其实就是小一号的雅阁，因此凌派也有小雅阁的外号。凌派混动版在外观上与燃油版保持一致，只是在细节上有所变化。
新车在延续“大嘴”式前格栅，只在中央LOGO加入了混动车型专属的蓝色元素点缀，并在翼子板处增加了“HYBRID”混动专属标识，表明其混动车型身份。
车身尺寸上，其长宽高分别为4756/1804/1509mm，轴距为2730mm。
混动版车型还在车尾增加了一个小尾翼，能够更好的改善空气动力学效果，帮助降低油耗。
燃油版的轮毂是16寸，在修长的车身上显得有些小气，而混动版顶配配备了17寸轮毂，显得更加和谐大气。
总之，外观混动版和燃油版基本没什么区别，还是凌派的味道。
内饰：沿用燃油版设计 配置小幅度升级
内饰和外观一样变化不大，基本上沿用了燃油版车型设计，但换装了按键式电子换挡机构。
动力：搭载1.5L混合动力系统
混动版的重点在于动力部分，凌派混动搭载了一套1.5L混合动力系统，由1.5L阿特金森循环发动机与双电机所组成，系统综合最大功率113kW（154Ps）。传动部分，匹配E-CVT无级变速箱。工信部公布的百公里综合最低油耗为4.0L，顶配车型为百公里4.1L。
是否值得买？
在凌派混动版上市前，我们想买一台合资紧凑混动轿车，似乎只有拉罗拉和雷凌两个选择，凌派混动版的上市结束了丰田一家独大的局面，让消费者有了更多选择，至于你选本田还是丰田，就看个人偏好了。总的来说，这三款车尺寸差不多，但凌派混动版还是略大一些，喜欢大尺寸车的可以考虑凌派混动版。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
类似的这种轻混技术，本田在雅阁以及CR-V上也早已经开始装备了。而如今本田进一步把这种混动技术下放，近日，名为锐·混动的凌派混动版车型正式上市，售价区间为13.98-16.98万元。动力系统是由1.5L发动机和电动机组成的混合动力系统，百公里综合油耗仅为4L，堪称是本田最新的“省油王”了。这款车有什么亮点？是否值得选购？听小编来聊聊。
外观亮点：与燃油版保持一致?增加混动版元
很多人说凌派其实就是小一号的雅阁，因此凌派也有小雅阁的外号。凌派混动版在外观上与燃油版保持一致，只是在细节上有所变化。
新车在延续“大嘴”式前格栅，只在中央LOGO加入了混动车型专属的蓝色元素点缀，并在翼子板处增加了“HYBRID”混动专属标识，表明其混动车型身份。
车身尺寸上，其长宽高分别为4756/1804/1509mm，轴距为2730mm。
混动版车型还在车尾增加了一个小尾翼，能够更好的改善空气动力学效果，帮助降低油耗。
燃油版的轮毂是16寸，在修长的车身上显得有些小气，而混动版顶配配备了17寸轮毂，显得更加和谐大气。
总之，外观混动版和燃油版基本没什么区别，还是凌派的味道。
内饰：沿用燃油版设计 配置小幅度升级
内饰和外观一样变化不大，基本上沿用了燃油版车型设计，但换装了按键式电子换挡机构。
动力：搭载1.5L混合动力系统
混动版的重点在于动力部分，凌派混动搭载了一套1.5L混合动力系统，由1.5L阿特金森循环发动机与双电机所组成，系统综合最大功率113kW（154Ps）。传动部分，匹配E-CVT无级变速箱。工信部公布的百公里综合最低油耗为4.0L，顶配车型为百公里4.1L。
是否值得买？
在凌派混动版上市前，我们想买一台合资紧凑混动轿车，似乎只有拉罗拉和雷凌两个选择，凌派混动版的上市结束了丰田一家独大的局面，让消费者有了更多选择，至于你选本田还是丰田，就看个人偏好了。总的来说，这三款车尺寸差不多，但凌派混动版还是略大一些，喜欢大尺寸车的可以考虑凌派混动版。
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