2020广州车展｜大众最美旅行车一汽-大众CC猎装版正式亮相
把时间推回10年前， 一汽-大众CC正式在国内上市。不夸张的说，CC直接拉高了一汽-大众，甚至是整个中型车市场的审美上限。优雅的车身姿态、俯冲的运动造型，我们很难想象习惯了家族化设计的一汽-大众会推出如此惊世骇俗的车型。
如果说老CC的灵魂是优雅，那新CC的灵魂就是犀利。但不变的，仍然是它们身上殊途同归的气质。
2019年，全新一代大众CC正式上市。新车不仅很好的继承了老CC的衣钵，也同时再次惊艳了整个中型车市场。然而不同的是，此时的它已经有了太多竞争对手，一个一个实力强的都不像话。那么想在此时稳住自己的地位，必须要在残酷的市场环境中主动求变化。于是，一汽-大众CC猎装版应运而生了。
2020年广州车展期间，一汽-大众CC猎装版正式发布。新车不仅大幅延续了三厢版车型的外观设计，同时加入了一个迷人的车尾。与同级别的竞争对手相比，一汽-大众CC猎装版将「气质」二字展现的淋漓尽致。那么，它的变化、受众人群、整车风格又有什么变化呢？下面咱们就一起看看，这台可能是大众史上最美的旅行车，都迎来了哪些改变。
外观设计｜妩媚的车尾是最大亮点
如果仅从前脸看，CC猎装版与三厢版几乎没有任何区别，但这并不代表着它已经过时了。事实上，一汽-大众CC是家族中最具辨识度的车型，整车的中网与大灯组相连，视觉冲击力极强。对于年轻消费者而言，这样的外观设计是种超越车型本身产品力的存在。
颜值即正义，这句话放在CC猎装版上再合适不过。
前脸另一个重要的设计元素就是带有镀铬装饰的运动套件，风格同样是趋于年轻化。它的整体色调与中网、大灯很好的融为了一体，没有丝毫跳脱的感觉。由此可见，一起-大众也并不想用撞色、而使用另一方式诠释了时尚。
当然，CC猎装版最大的亮点自然是在车侧。首先就是整体的车身比例，从当年叱咤风云的R36不同，CC猎装版更注重优雅、而非实用。车身的尺寸为4869x1870x1459mm，轴距更是达到了2841mm。从观感上讲，CC猎装版的气场丝毫不比A6 Avent小。
▲轮毂的尺寸为19英寸
无框车门是CC系列的保留项目了，CC猎装版自然不会缺席。这个配置不在于内部的结构有多么精巧，而是更加简单粗暴——帅。
车尾正后方的设计有明显扁平化的趋势，配合镀铬装饰的排气，依旧以营造运动感为主。说个题外话，也许是大众官方听到了网友的段子，现在每一款大众车型下面都有「字母」了。
内饰设计｜换装全新方向盘，大体设计没变化
进入车内，熟悉的大众风格扑面而来。相比曾经大众家族化的内饰风格，新内饰大幅提升了数字化、智能化的表现。
首先，方向盘的造型和LOGO已经替换为了全新的样式，整体依旧是扁平化为主。其次，中控屏和全液晶仪表盘也营造出了类似奥迪的「虚拟座舱」的即视感。而在多功能按键方面，CC猎装版也同样使用了虚拟按键，时尚的元素拿捏到位。
坦白说，大众的新内饰的设计依旧是四平八稳，没有在造型上做突破。但通过触摸不同位置的材质，我们依旧可以肯定一汽-大众是满怀诚意而来。
配置方面，CC猎装版自然武装到了牙齿，根据目前得到的信息，该有的配置包括无钥匙进入、一键启动、nappa真皮座椅、主驾驶按摩、Dynaudio音响、方向盘加热、交通拥堵辅助、抬头显示、车道保持、变道辅助、360全景泊车、远近光智能大灯辅助、盲点监测、疲劳识别、引擎盖行人保护气囊、预碰撞防护、轮胎压力数字监测等等，这些配置也从另一方面证明了一汽-大众的诚意。
座椅方面，CC猎装版的整体感受与CC三厢版相差不多，依旧是以偏硬的感受为主。显然，这也是为了配合整车的运动感而设计。
动力总成｜熟悉的配方和味道
作为衍生车型，CC猎装版自然不会在动力总成上做出太多改变。新车依旧搭载了大众最经典的2.0T+7速双离合变速箱组合，其中2.0T低功率发动机最大马力为186匹、峰值扭矩为320N·m；2.0T高功率版发动机最大马力为220匹、峰值扭矩为350N·m。
底盘悬架方面，全系均为前麦弗逊、后多连杆式独立悬架。根据CC三厢版的表现，我们也更加期待CC猎装版是否会在运动性上带来一定的改变。毕竟，猎装版象征着“狩猎”，那车辆的操控性，也就是至关重要的一环了。
总结：
CC猎装版绝对是整个大众车系中最漂亮的车型之一。能超越它的，恐怕只有它自己。考虑到目前国内的燃油车市场已经非常open，各种类型的车都会在以后迎来属于自己的高光时刻。大众“瓦罐”的粉丝们，你们做好准备了吗？
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
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