如何评价苏27战斗机？
苏27战斗机是一款双发重型战斗机，它的最大起飞重量为33吨，可携带7吨弹药及9吨燃油，航程可达3000公里，最大飞行速度为2.35马赫。苏27有着极具美感的现代化空气动力学外形，两台AL-31发动机为它提供了高达1.12的推重比，能携带多种空空导弹、对地对海导弹和反辐射导弹。苏27以争夺制空权为目标，不但可以执行空中拦截、超视距空战任务，还可以凭借强大的机动性能在近距格斗中占得上风。
（苏27战斗机）
1965年，美国率先开始了三代战斗机的研制工作，相继诞生了F14、F15、F16和F18。这其中F15在面对苏联主力二代战机米格23时，已经表现出了巨大的优势。受此影响，苏联开始以F15和F16为目标，研制自己的重型战术战斗机，这便是后来的苏27。因为有后发优势，所以苏联人在设计时就要求苏27的性能指标要超过F1510%。苏27研制成功后，一举打破了此前由F15保持的27项世界飞行纪录。然而，最让苏27名声大噪的还是巴伦支海手术刀事件以及普加乔夫眼镜蛇机动。
（F15战斗机）
（米格23）
1987年9月13日，一架苏27战机奉命驱逐在巴伦支海上空执行侦查任务的P-3B侦察机。当时这架苏27用它的垂尾尖端像手术刀一样将P-3B的右翼外侧发动机割开一个大口子，让P-3B险些坠海。巴伦支海手术刀事件可谓技惊四座，它向外界展示出了苏27极其强悍的性能。两年后可，普加乔夫驾驶苏27战斗机在巴黎航展上，首次向世界展示了眼镜蛇机动，这再次震惊了世界。
（巴伦支海手术刀事件）
（普加乔夫眼镜蛇机动）
不过随着1991年苏联解体，财力窘迫的俄罗斯政府被迫将苏27摆上了货架，它先后出口到了中国、印度、越南等国家，俄罗斯靠着赚来的钱逐步开出了苏30、苏34、苏33、苏37和苏35等型号，成为了一个庞大的苏27家族。苏27在一定程度上保证了俄罗斯空军的战斗力，也帮助很多国家完成了战斗机的更新换代。在这点上苏27有着相当重要的意义。
（苏30SM战斗机）
（苏34战斗轰炸机）
（印度空军的苏30MKI战斗机）
事物总会有两面性，苏27也不是十全十美。苏27在研制之初颇为坎坷，在原总师伊万诺夫的主持下，首架原型机T-10并没有达到设计要求。随之而来的人事斗争和高层决策变化，让西蒙诺夫荣登总师之位，他一上任便将T-10的设计全部推到重来，于是T-10C原型机诞生，并由此发展成了苏27。不过受进度延误的影响，苏27开始了不计成本的投入，甚至不顾性能缺陷，也要强行达到一些关键技术指标。由于苏联雷达和电子技术不行，为保证远程探测能力只能安装更大的雷达。但是为了保证机体不超重，苏联人决定牺牲机体强度，按原计划的90%进行设计，哪里有问题补哪里，最终这导致了苏27的寿命普遍偏短。发动机也采用了增推减重的方式来保证性能，而这也影响了发动机的寿命。苏联人本就将战斗机视作消耗品，上述问题又进一步影响了战机的寿命，最终苏27的寿命只有美欧战机的1/3。
（T-10原型机）
自上世纪90年代开始，西方战机便已经开始用显示器替代传统仪表，而俄罗斯却苦于经济问题，只能在出口战机上进行改进，自家用的还是苏联时代的产品。苏联的航电系统一直与西方国家存在着差距，甚至直到现在都有着不小的差距，这一点一直是苏27的软肋。
（早期苏27战斗机）
综合来看，苏27的确是一款十分优秀的战斗机，但它也存在着一些问题。苏27战斗机家族不仅支撑起了俄罗斯空军，也成为了一款重要的出口产品。俄罗斯和许多国家也一直在对它进行着改进，所以直到今天它依旧是很多国家的主力战斗机，这也说明它的确是一款性能优异的经典战机。
（苏27战斗机家族支撑起了俄罗斯空军
中国空军的苏-27型歼击机的进口与改进计划，来自于1990年6月军委常务会所作出的战略决策与1990年10月中苏两国签订的《中苏间军事技术合作委员会第二次会议纪要》，根据这两次会议和纪要的精神，1990年12月28日中国方面与苏方正式签订了供货合同，向苏联采购24架苏-27型歼击机。首批战机实际交付26架，分为20架苏-27SK型歼击机和6架苏-27UB型同型教练机。
苏-27战机研制于上世纪70年代，当时苏霍伊设计局的目标非常明确，就是保证苏-27战机在未来空战中可以克制美国麦道公司的F-15战斗机以及格鲁曼公司的F-14雄猫战斗机。后两者分别是当时美国空军和美国海军的空战王牌。经过近50年的发展，F-14雄猫战斗机由于难得对手，使用成本过高，2006年已经全部退役。而F-15战斗机经过多次改进升级后，目前其空战能力在第四代战斗机中依然是神一般的存在。可以说苏-27战机当时潜在的对手非常强大。苏-27是由于采用升力体机身的设计，战机的气动外形非常出色。凭借可靠的发动机和大面积的水平尾翼，苏-27战斗机可以在低速环境下完成普加乔夫眼镜蛇机动。这样的超机动性能在四代机中鹤立鸡群。
苏-27有较大的展弦，我想可能是优化亚音速状态下的升阻比。苏-27前缘也很长，与没有前缘的F-15完全不同，我想这也是为了增加升力系数。取消前缘襟翼的直接好处是，改变机翼弯曲度，从而提高最大升力系数，在飞机起飞或着陆时，我们经常看到飞机下部前缘襟翼F-15和F-14这两架飞机都是没有前缘襟翼的，但是F-15也增加了前缘半径扭转，这也能产生前缘吸力，增加飞机的最大升阻比。
在苏-27战机机身内部，设计者巧妙地利用了所有可用的油箱空间，内载燃油可达9吨，这是一般战斗机做不到的。苏-27战机的作战半径可达1700km，也就是说苏-27战机不仅仅可以作用于巡防，还能兼具对海陆空的国防打击之责，在苏联它原本被称为“侧卫”。
正是看重了苏-27一流全面的性能优势，我国在批量引入的同时，也以此为版本全面推进国产重型战机的研发。特别是随着歼-16在苏-27版本基础上实现了航电等关键系统的全面升级，可谓青出于蓝而胜于蓝，也帮助中国空军完成了国产三代战机的全面更新换代。
