愈发拥挤的运动型家轿市场，第三代名爵6能玩出啥新花样？
运动型家轿这条赛道上，向来不乏实力出众的合资选手。福克斯、马自达3、高尔夫、思域、菲斯塔，一个个鲜活的名字如同电影回放在脑海。让人欣慰的是，即便有着合资品牌的强势驻守，自主品牌同样在崛起，比如锋利出击的名爵6。
有着百年英伦赛道纯正血统，在上汽乘用车手中“复活”的名爵给人的印象从来都是躁动不安，或者不拘一格的。主打年轻化，传递出来的信息也永远都是直接鲜明。所以，也就不难理解之前对标宝马3系、和高铁竞速等案例的出现。
反馈在市场中，同样证实了上汽眼光的毒辣。数据显示，2019年上汽名爵累计销量29.8万辆，同比增长11%，超越马自达、领克、WEY，连续3年夺得运动汽车品牌第一。
从第一代掀背造型，到第二代的4秒破百，如今进化到第三代产品，面对愈发拥挤的细分市场，第三代名爵6又带来了哪些杀手锏？
7月10日，第三代名爵6在上海正式上市，新车共推出“潮”和“Trophy”两大系列7款配置版本，售价区间为9.38万-13.98万元。叠加6000元的购车红包补贴后，新车售价区间为8.78万-13.38万元。同时，2020款名爵6插电混动车型也在发布会上正式开启预售。
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据悉，前 6666 名车主可享超 6 用户权益，包括终身原厂质保、2 年 7 折回购、0 首付/0 月供/0 利率、终身 VIP 客户服务以及终身免基础流量。
没有改装潜力的运动家轿是没有灵魂的
继承了赛道血液，要在日常中享受赛道奔驰的快感，改装是一项必修课。但在国内改装政策迟滞的情况下，要拥有一辆合心意的改装车并非易事。主打运动风的第三代名爵6，再次敏锐捕捉到这一市场需求，实现出场即自带高性能原厂改装套件，一步到位省去后续改装的繁琐。
运动尾翼、18寸冰刃轮毂、红色卡钳、一体式运动座椅、可开关运动排气、英伦风的赛道绿，这些叠加在一起，瞬间点燃人们视觉。
相比上一代名爵6，第三代名爵6车身也有了小幅增大。新车长宽高分别为4704/1848/1466mm，轴距2715mm，在同级竞品中，尺寸略占优势。
内饰上，除了全新一体式运动座椅，以及黑黄撞色搭配外，方向盘上的法拉利同款红色启动按钮，是最吸引人的。按下按钮，可以一键启动超级运动模式，12.3英寸的液晶仪表和中控屏都可以显示出专属的车辆性能参数信息显示界面，涵盖G值、功率、扭矩、油温、压力等等。
第三代名爵6虽然继续使用1.5T涡轮增压发动机，但性能更强，最大功率181马力，最大扭矩285牛·米，相比于上一代分别提高了12马力和35牛·米，账面数据超过了本田思域和领克03等同级竞品。匹配6挡手动和7速湿式双离合变速箱，百公里综合油耗仅6.2L。
将运动做到极致，是第三代名爵6所要传达的精神。事实上，对运动特质的打造，也是名爵6一直以来所坚持的。从第二代名爵6以6.6秒的百公里加速惊艳众人，到后期先后推出名爵6 XPOWER TCR、名爵6高铁版等运动风味十足的车型，名爵6无论是从战队，还是战斗力来说，都在积极提升中。
有了运动基础，智能化同样不能轻忽
要在当下俘获年轻消费者的心，除了自身特质的打造，比如说名爵6的运动风潮，还有一点无法小觑，就是智能化。
背靠上汽乘用车，熟悉的斑马智行系统自然不必多说，一句“你好，斑马”，衍生了后期各个版本的语音唤醒口令。第三代名爵6搭载的斑马3.0智能互联系统，支持个性化大数据导航、AI人工智能语音(支持中英文语音控制)。依托阿里生态圈的平台优势，车主还能实现星巴克咖啡外卖、景区酒店门票订购等功能。
此外，新车配备的MG PILOT 2.0驾驶辅助系统是此次换代的重要卖点。其集成了DFM疲劳监测系统、SAS智能车速系统、FCW前方防碰撞报警系统、AEB自动紧急刹车系统等十余项高级辅助驾驶功能，实现了同级别少有的L2.5 Plus级驾驶辅助能力。
配备同级唯一的Super TJA超级交通拥堵辅助系统，可让车辆自动控制油门、刹车、转向，也能在拥堵路况中实现自动跟停。
除此之外，第三代名爵6全系配备了无钥匙进入系统、一键启动、自动驻车、PM2.5全效空气粉尘净化系统、外后视镜电动调节、倒车影像等实用配置。
今年5月，名爵品牌发布了“Mission 100”战略，即在名爵品牌100周年（即2023年），实现全球100万辆的销售目标。作为上汽集团重要的全球化推手，名爵品牌也担负着重要使命。
截至目前，名爵多款车型在欧洲市场表现不俗，数据显示，2019年，上汽名爵累计销量13.9万辆，其中名爵新能源车在欧洲销量已有1.4万辆。这次发布会，2020款名爵6插电混动车型的预售，也预示着名爵用新能源不断开拓疆土的决心。
最后夸一夸一如既往的“名爵风”营销。活动现场，厂家高管身着大褂，张口即来的相声，还有超燃奇葩说天团助阵，在一阵开“撕”中掀开主题，没错，这就是我们熟悉的名爵。一直在说的年轻化，名爵把握的极有分寸。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
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