Question

做汽修累么？

Answer 1

在这个日趋发达的社会，总有那么一群正值青春年华，风华正茂的年青人身着肮脏油腻的工作服在烟薰剌鼻，噪音轰鸣的环境里默默为中国的交通运输工作做出自己的贡献。没错，他们的名字叫做汽车修理工。 我敢肯定的说他们做的绝对是这个社会上最辛苦，最肮脏的技术。有人会说：下水道工人的工作才是最脏的。我笑了，下水道工人是脏，至少他们可以用水洗干净，工作时穿的是防水防污的工作服！再看看我们汽修人员的工作服吧，都是穿过不要的旧衣服，满身油污，还得每天洗干净！（所谓的干净只是比没洗强上一点）整个人从头到脚没有一处时干净的。满嘴的柴油味是经常发生的事，相信修过柴油动力的朋友大有体会！又有人会说，在建筑工地上的工人比他们累得多。是啊，他们也很累，很辛苦，但跟修理人员比起来还差得太远，有人或许认为我是夸大其词，哗众取宠，那我解释给你们看，让你们自己作判断，一辆东风140底盘的货车（稍微认识车的朋友都知道，这种底盘的车在货车里面已经算很小的了）后减速器总成净重205斤，在没有条件的情况下一般都是一个人撸上撸下的（当然是有技巧的，但绝不借用起重工具）。有建筑工人能负重205斤的重量工作么？没有吧？但他们要这样做，也必须这样做。建筑工人会在下雨天做事么？修理工会。建筑工人会躺在冰天雪地里工作么？修理工会。建筑工人能二十四个小时不停工作么？修理工能，不是他们愿意这样做，而是必须得做！或许我所说的不是每个修理工都经历过了的，但我可以肯定的告诉大家我经历过，有超过99％的汽修人员经历过！看到这里大家还会认为我夸大其词，哗众取宠么？汽车修理工们真的很不容易，他们付出的比任何人都要多。只要是在零五年前学汽修的技工们应该都有免费为师父工作三年的经历吧，三年时间里一分钱的工资也没有，或许有好心的老板每个月应该会给一百元的生活费吧！他们埋头苦干，任劳任怨浪费了一生中最美的花季雨季以欺望学成归来能够赚到自己理想的收入，他们的要求并不高只想在猪肉还是四，五元的时候拿到三千元左右的收入！或许有人认为他们的要求太高了，但请你们想想他们付出的吧：花雨青春，污头洉面，冰天雪地，风吹雨打，骄阳烈日，整天破衣滥衫，他们是乞丐，是一群有尊严，有梦想的乞丐！嗯…梦想是美好的，现实却是残酷的，三年出师，在现在猪肉十元的时代两千的收入已经是很不错了的！做六七年的师傅也才拿三千左右。值得吗？后悔吗？我问过很多的修理工，他们 说不后悔的是脑残，是W B D！在这个普通民工工资普便上调的潮流下，在这个物价飞速上涨的环境下，修理工工资依旧停留在十年以前，他们是被社会遗弃的一个群体！他们付出的比普通工人多，而得到的却之又少，政府一边大喊着要重视技术工人，提高民工就业质量，一边却又对技术工人置之不理！这是或许技术工人的悲哀，但也是社会以及****的真实写照！我不知道他们这些所谓的技术工人还能撑多久，或许他们就像水煮青蛙吧！我不知道还有多少人会拼了命的投入修理行业中来，但我要说的汽修工们该醒醒了，别在为这份没前途的技术浪费宝贵的时间了，我们已经浪费了一个花雨年华，生命已经不允许我们如此挥霍了！政府，该醒醒了，看看这些在你繁华词藻包裹下的汽车修理工吧，看看他们的工作环境，看看他们的收支水平，你就不觉得可怜和愧疚吗？是你大肆宣传技术的重要性，是你的谎言迷乱了他们的心，是你让他们学有所成，却又无情的抛弃了他们…我经常在想，如果他们没浪费那三年学艺，或许得到的比现在要多得多。汽修并不像你们想得那么好，现在的汽修根本就是个鸡肋职业：食之无味，弃之可惜…还想学汽修的朋友请听我句话，在社会尚未重视和规范汽修行业以前，珍爱生命，远离汽修

Answer 2

从事汽修工作，特别是在轿车4s店售后维修，部件轻，在维修时有多种设备可很大程度减轻体力。不过若从事货车维修，有的部件沉重，可能累一点。

Answer 3

“机盖一开，里面就跟蒸笼一样，汗哗哗流，眼都睁不开。”
想掌握汽车修理这门技术并非易事，为了出徒，王世然在汽修厂整整干了3年。刚进厂子那段时间，作为初学者的王世然连打下手的资格都没有，“这行专业性很强，常用的工具有几十种，看得我眼花缭乱的。”光是记住工具的名称和用途，王世然就用了5天时间。“当学徒就是一边干活一边自己琢磨，师傅忙得要命，根本没时间手把手教你。”王世然说，熟悉了所有工具之后，偶尔才有机会亲自尝试拆卸零部件。
提到修车之累，王世然说，最让学徒头疼的，是那些大型车部件的拆卸。“比如大号的变速箱，一个就要300多斤，得三个小伙子搬，一人连拉带拽，两人往上扛”，特大号的部件拆装往往要耗费一整天的时间，不仅费神，还十分耗体力。提到修车之苦，王世然第一个想到的是“钻车底”，虽然厂子里有起升机，但将汽车升高的幅度也是有限的，学徒工躺在车下作业时，由于空间狭小，常会感到全身麻木、胸口憋闷，双手也时常因为举不直而酸疼。
谈到高温天气，王世然一阵苦笑。学徒期间，夏季最难熬。因为修理车间空间有限，一些大型车辆只能停在院子里，王世然他们经常要顶着烈日维修。不堪忍受高温，学徒工只能赤膊上阵，“机盖一开，里面就跟蒸笼一样，汗哗哗流，眼都睁不开。”
“都是强酸，衣服上沾一滴，就会破个大洞。”
回忆当初，王世然说，与修理过程中遇到危险相比，疲劳根本算不上什么。学徒第二年的时候，王世然负责修理一辆德国轿车，由于起升机提不到所需高度，他只得和另一名学徒工并排站在车下，用手将车托高，再由第三个工友站在高处，绑住车身向上提拉，“那一次特别险，绑车的绳子松了，一下子就砸下来！”所幸提前听到了绳索松动的声音，王世然和工友都及时从车底下钻出，否则后果不堪设想。
“修车不单是个粗活，好多细节都要当心，否则时刻都有可能受伤。”汽车高速行驶导致发动机过热，开水箱盖时必须小心，稍不留神就会被喷出来的滚水烫伤；电瓶液不慎漏出，就得特别小心，“都是强酸，衣服上沾一滴，就会破个大洞。”王世然说，除此之外，常规修理也存在危险，比如喷漆是有毒作业，如果不戴正规面具，很可能引发中毒。

Answer 4

累是必须的，但是等你学成一个大师之后，你就不需要这么累了。

汽修专业算是现在很多男生比较愿意报读的一个专业，很多学生在报读成都汽修学院汽修专业之前，都会想是不是会很累，会不会很脏等等问题，因而很多学生都会放弃选择汽修这个不错的专业。现在告诉大家，对于这个问题的看法是比较片面的，算是大家对汽修专业的一种误解吧。
现在这个社会，无论什么工作都会有累的时候，想要挣钱，就要承担相应的压力，所以呢，很多的同学要摆正自己的心态，不要怕苦怕累，俗话说：“吃得苦中苦，方为人上人”，对于汽修专业也是不会有那多累的，也没你们认为的那么苦那么累。

当你没技术当学徒的时候是比较累的，但以后就轻松了，现在修车是比较挣钱的，即使只是给别人打工也能挣一万以上，如果有一定的经验和人脉后，自己开店当老板就更挣钱了，而且学汽修可以从事很多行业，比如定损员，二手车评估师，二手车买卖，汽车配件等工作。

Answer 5

累？干什么工作不累？只要是从事技能及体力工作的基本上都累，就是因为这个累才能挣到一点养家糊口的工资，还是要看每个人对这个累的理解。