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物声科技2024
2024-10-28 广告
2024-10-28 广告
齿轮箱故障诊断仪是北京物声科技有限公司提供的一种专业设备,主要用于检测和诊断齿轮箱故障。它采用先进的电子技术和信号处理技术,能够准确检测齿轮箱的运行状态和故障情况,帮助用户快速定位并排除故障。该仪器通过连接齿轮箱的OBD接口或CAN总线,读...
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您好
自动变速器按结构、控制方式不同,可以分为机械式自动变速器、机械无级自动变速器和电控液力式自动变速器。
1)机械式自动变速器机械式自动变速器简称AMT(AutomatedMechanicalTransmission),它是在原有手动变速器的基础上增加了电子控制系统,从而自动控制离合器的接合、分离和变速器挡位的变换。2)机械无级自动变速器无级自动变速器简称CVT(ContinuouslyVariableTransmission),它是采用传动带和工作直径可变的主、从动轮相配合来传递动力的,可以实现传动比的连续改变。这也是一种具有广阔发展前景的自动变速器。3)电控液力式自动变速器电控液力式自动变速器是目前应用最广泛、技术最成熟的自动变速器。按照变速机构(机械变速器)的不同,电控液力式自动变速器又可以分为行星齿轮自动变速器和平行轴齿轮自动变速器。行星齿轮自动变速器应用广泛,平行轴齿轮自动变速器目前只在本田车系中应用。自动变速器按车辆驱动方式的不同,可以分为自动变速器和自动变速驱动桥。
自动变速器用于发动机前置后轮驱动的布置形式,变速器与主减速器、差速器分开;自动变速驱动桥用于发动机前置前轮驱动的布置形式,变速器与主减速器、差速器制成一个整体。
自动变速器按结构、控制方式不同,可以分为机械式自动变速器、机械无级自动变速器和电控液力式自动变速器。
1)机械式自动变速器机械式自动变速器简称AMT(AutomatedMechanicalTransmission),它是在原有手动变速器的基础上增加了电子控制系统,从而自动控制离合器的接合、分离和变速器挡位的变换。2)机械无级自动变速器无级自动变速器简称CVT(ContinuouslyVariableTransmission),它是采用传动带和工作直径可变的主、从动轮相配合来传递动力的,可以实现传动比的连续改变。这也是一种具有广阔发展前景的自动变速器。3)电控液力式自动变速器电控液力式自动变速器是目前应用最广泛、技术最成熟的自动变速器。按照变速机构(机械变速器)的不同,电控液力式自动变速器又可以分为行星齿轮自动变速器和平行轴齿轮自动变速器。行星齿轮自动变速器应用广泛,平行轴齿轮自动变速器目前只在本田车系中应用。自动变速器按车辆驱动方式的不同,可以分为自动变速器和自动变速驱动桥。
自动变速器用于发动机前置后轮驱动的布置形式,变速器与主减速器、差速器分开;自动变速驱动桥用于发动机前置前轮驱动的布置形式,变速器与主减速器、差速器制成一个整体。
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2020-07-21 · 国家定点培训基地,专注培养汽车人才。
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亦称自动变速箱,常见的有4种型式:电控液力自动变速器(AT)、电控机械式自动变速器(AMT)、电控机械无级自动变速器(CVT)、双离合变速器(DCT)
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2022-08-04 · 百度认证:上海万通职业技能培训官方账号,教育领域创作者
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自动变速器有以下四种:
1、液力自动变速箱通过液力传动和行星齿轮组合的方式来实现自动变速,一般由液力变矩器、行星齿轮机构、换挡执行机构、换挡控制系统、换挡操纵机构等装置组成;
2、机械式无级自动变速箱的特点是变速比不是间断的点,而是一系列连续的值,从而能更好地协调车辆外界行驶条件与发动机负载,可充分发挥发动机潜力;
3、电控机械自动变速箱在传统的手动齿轮式变速器基础上改进而来的,是综合合了 AT(自动)和MT(手动)两者优点的机电液一体化自动变速器;
4、双离合器自动变速箱采用两套离合器,通过两套离合器的相互交替工作,来到达无间隙换挡的效果。
1、液力自动变速箱通过液力传动和行星齿轮组合的方式来实现自动变速,一般由液力变矩器、行星齿轮机构、换挡执行机构、换挡控制系统、换挡操纵机构等装置组成;
2、机械式无级自动变速箱的特点是变速比不是间断的点,而是一系列连续的值,从而能更好地协调车辆外界行驶条件与发动机负载,可充分发挥发动机潜力;
3、电控机械自动变速箱在传统的手动齿轮式变速器基础上改进而来的,是综合合了 AT(自动)和MT(手动)两者优点的机电液一体化自动变速器;
4、双离合器自动变速箱采用两套离合器,通过两套离合器的相互交替工作,来到达无间隙换挡的效果。
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自动变速器常见的有4种型式:电控液力自动变速器(AT)、电控机械式自动变速器(AMT)、电控机械无级自动变速器(CVT)、双离合变速器(DCT)。
组成部分:
1、机械式齿轮变速系统:多数是行星齿轮机构,也有少数是固定轴线式齿轮机构。一般具有4-6个档的自动变速器至少需要2组行星齿轮机构,7-9个档的自动变速器至少需要3组行星齿轮机构。
2、液压操纵系统:液压油在油泵的驱动下,推动各种离合器和制动器,使变速器自动地换入各个档位。
3、电子控制系统:传感器测出车速、发动机负荷等参数,转换为电信号。电子控制单元(ECU)根据这些信号做出是否需要换挡的判断。
组成部分:
1、机械式齿轮变速系统:多数是行星齿轮机构,也有少数是固定轴线式齿轮机构。一般具有4-6个档的自动变速器至少需要2组行星齿轮机构,7-9个档的自动变速器至少需要3组行星齿轮机构。
2、液压操纵系统:液压油在油泵的驱动下,推动各种离合器和制动器,使变速器自动地换入各个档位。
3、电子控制系统:传感器测出车速、发动机负荷等参数,转换为电信号。电子控制单元(ECU)根据这些信号做出是否需要换挡的判断。
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