自动变速器的类型及特点
自动变速器常见的有4种型式：电控液力自动变速器（AT）、电控机械式自动变速器（AMT）、电控机械无级自动变速器（CVT）、双离合变速器（DCT）。
常见的组成部分有液力变矩器、行星齿轮机构、离合器、制动器、油泵、滤清器、管道、控制阀体、速度调压器等，按照这些部件的功能，可分成液力变矩器、变速齿轮机构、供油系统、自动换挡控制系统和换挡操纵机构等五大部分。
自动变速箱特点：
1、由液力变矩器、行星变速器、液压操作系统组成。
2、目前国内自动变速箱大多数都是使用AT自动变带箱。
3、操作容易、驾驶舒适、能减少驾驶者疲劳。
4、不需要配合操作离合器，技术成熟。
5、油耗比手动变速箱增加10%左右，保养费用较高。
自动变速箱优点：操作简单，可以适应于大多数的发动机形式（横置和纵置）和驱动形式（前驱，后驱，4驱，全时）
自动变速箱缺点：因为采用液力耦合器，所以传动效率极低。
电控液力自动变速器由变矩器、机械式变速器（一般多采用行星齿轮）和电子-液压控制系统三部分组成。
变矩器
变矩器是构成液力自动变速器的重要组成部分，装置在发动机的飞轮上，其作用是将发动机的动力传递给自动变速器中的齿轮机构。
变矩器保证发动机平顺地驱动变速器，吸收换档冲击，起到减振的作用。液力自动变速器的传动效率主要取决于变矩器的结构和性能。由于液力变矩器变矩系数小，不能完全满足汽车使用的要求，所以还需与机械式变速器组合使用，扩大传动比的变化范围
机械式变速器
液力自动变速器中的机械式变速器多采用行星齿轮。行星齿轮变速器由行星齿轮机构和换档执行机构（用于换档的多片摩擦式离合器、制动器等操纵元件）等组成，通过改变动力传递路线得到不同的传动比。
控制方式
电控液力自动变速器的控制方式是电液控制，其控制系统由电子控制系统和液压控制系统两部分组成。液压控制系统中有调节主油路液压的液压调节装置和控制换档执行元件及变矩器锁止离合器工作的液压控制装置。液压调节装置和液压控制装置由不同的液压阀和电磁阀及油路构成，各种控制阀都安装在阀体内，组成阀体总成。
以上内容参考：百度百科-自动变速器
以上内容参考：百度百科-电控机械式自动变速器
以上内容参考：百度百科-双离合变速器
以上内容参考：百度百科-电控液力自动变速器
组成部分：
1、机械式齿轮变速系统：多数是行星齿轮机构，也有少数是固定轴线式齿轮机构。一般具有4-6个档的自动变速器至少需要2组行星齿轮机构，7-9个档的自动变速器至少需要3组行星齿轮机构。
2、液压操纵系统：液压油在油泵的驱动下，推动各种离合器和制动器，使变速器自动地换入各个档位。
3、电子控制系统：传感器测出车速、发动机负荷等参数，转换为电信号。电子控制单元（ECU）根据这些信号做出是否需要换挡的判断。
自动变速箱特点：
1、由液力变矩器、行星变速器、液压操作系统组成；
2、目前国内自动变速箱大多数都是使用AT自动变带箱；
3、操作容易、驾驶舒适、能减少驾驶者疲劳；
4、不需要配合操作离合器，技术成熟。
5、油耗比手动变速箱增加10%左右，保养费用较高。
自动变速箱优点：操作简单，可以适应于大多数的发动机形式（横置和纵置）和驱动形式（前驱，后驱，4驱，全时）
自动变速箱缺点：因为采用液力耦合器，所以传动效率极低。
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1、液力自动变速箱通过液力传动和行星齿轮组合的方式来实现自动变速，一般由液力变矩器、行星齿轮机构、换挡执行机构、换挡控制系统、换挡操纵机构等装置组成；
2、机械式无级自动变速箱的特点是变速比不是间断的点，而是一系列连续的值，从而能更好地协调车辆外界行驶条件与发动机负载，可充分发挥发动机潜力；
3、电控机械自动变速箱在传统的手动齿轮式变速器基础上改进而来的，是综合合了 AT（自动）和MT（手动）两者优点的机电液一体化自动变速器；
4、双离合器自动变速箱采用两套离合器，通过两套离合器的相互交替工作，来到达无间隙换挡的效果。
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