Question

迈腾b7烧机油怎么解决

Answer 1

迈腾B7烧机油解决办法大修或者修复烧机油就这两个办法

修复烧机油原因和利弊吧

1.  大修

   大修是为了解决活塞环卡的问题，处理办法是直接更换活塞环。
   

2. 修复

   修复是不大修依靠车运行解决烧机油活塞环卡滞的问题。

烧机油大修的弊端

• 维修多人操作技术不统一也组装不好，常温组装发动机热冷数值不够，大修1-4万，车辆贬值3-6万。大修的弊端：不是万不得已千万不要打开发动机，打开后，有拆解的痕迹，车瞬间贬值一大截，而且组装的结果是未知数。在拆解组装过程中，空气的湿度，恒温，低温都是无法满足无尘车间操作的环境，插接和组装中是有多人进行，手艺不一样，而且组装因为拧螺丝等环节无法保证一个机器的稳定性，往往后期车量无力费油，抖动等现象都找上来了。

• 没有严重的拉缸不要去拆解发动机，。大修后2000公里换一次全合成机油要连续两次，加上找一个好路况要单独磨合，3000-5000公里完成磨合，机油+汽油的成本很高，普通车大修磨合成本2000元。而且一旦报警马上叫拖车，比较麻烦。

烧机油修复的弊端

时间稍微长一点，但是很安全，完全是依靠发动机自身的运转完成修复，没有高温没有腐蚀，不耽误时间。

应该如何选择办法

如果废气阀没事，涡轮没事，缸压正常，缸壁磨时间内正常，并且气门油封没有老化，是完全可以直接修复的，不需要大修发动机。

参看迈腾烧机油修复不大修解决烧机油问题

以下是我修复迈腾烧机油的简单经历，就是采用修复的办法，迈腾烧机油没有大修解决了烧机油问题。

Answer 2

迈腾为什么烧机油
大众车为保护发动机延长发动机寿命而设计降低活塞环和气缸壁之间的摩擦阻力，在气缸壁会形成油膜，部分油膜会随高温燃烧的气体烧掉，所以机油损耗同比要多。
1、大众车对发动机气缸的加工工艺，其发动机气缸壁在显微镜下呈现为网状形，这每个细小的网孔都是存机油的“小油库”，活塞在气缸中上下运行工作时要比平面气缸壁的润滑性能更好，这也就将活塞环和气缸壁之间的磨损降到了最低。
2、大众车的活塞环韧性较好，张力的程度弱于日系车，简单的说就是结实，但是弹性小，这样的匹配自然也减少了活塞环上下运行对气缸壁造成的磨耗，所以大众车在行驶了几十万公里后，去测量其发动机气缸壁的磨损，要比其他车系小许多，发动机仍然能保持良好的工作状况。
3、发动机好比是汽车的心脏，发动机烧机油说到底还是活塞环出了问题，正常情况下每1000km会有0.2L的机油损耗，如果超出过多则有可能发生烧机油。活塞环如果密封出了问题，机油就会跟着活塞的运动，偷偷的钻进燃烧室参与燃烧，进而发生了烧机油现象。
4、大众车系厂商为了延长发动机使用寿命，而造成烧机油。
烧机油预防措施：
1、使用高品质机油：
机油在长时间高温状态下极易腐蚀老化，导致油膜变稀，更容易窜到燃烧室参与燃烧，所以使用高品质的机油可以大大延缓这一现象
2、注意燃油油路的清洁：
燃油在燃烧过程中必不可少的会产生积碳，而积碳又是引发一些汽车故障的根源，如气门油封的老化、活塞缸壁间隙变大等等，都与积碳的形成有着直接或间接的关系，所以保持燃油油路的洁净对于预防烧机油有着很大的帮助，当然这个需要借助于高品质的PNF类燃油添加剂了

Answer 3

建议在跑一段时间看看，做好机油标记。新车B7在万公里之前机油消耗量是比较大的，因为B7的机油泵是可调式的，有电脑控制，为了磨合的更好，新车机油压力是最高的，造成机油消耗量大，同时，汽油消耗量也大，这属于正常现象。

Answer 4

发动机烧机油存在以下几个情况：
1.正常消耗，发动机在行驶公里数上会有机油的正常消耗；
2.漏油，发动机一些部位（前后油封、油底壳、缸垫等）存在漏油现象，这个可以观察到；
3.发动机活塞环磨损严重烧机油，可通过排气管冒蓝烟判断，尝试使用粘度大点的机油或进行更换活塞环解决问题。

Answer 5

发动机内部磨损了，要拆装维修