爱车出现自动变速器换档困难故障，该怎么维修比较划算呢？
变速器上的电磁阀故障可能会导致齿轮突然折断，无法更换齿轮，无法悬挂齿轮等问题。如果电磁阀出现故障，最好立即修理。电磁阀只有自动变速器，手动变速器没有电磁阀。发动机空转，没有明显加快速度，加速度很弱。平路行驶基本正常，但上坡路比较弱，发动机转速很高。液压油油位太高，运行中严重搅动行星排，产生大量泡沫。离合器或刹车的摩擦片和刹车带磨损甚至烧坏了。汽车启动努力；踩油门的速度加快，但没有加速的明显迹象。
自动变速器油温度太高，难以处理的污垢和杂质被挡在变速箱内，电磁阀运动不顺畅，无法控制油压，变速箱后退。变速器有接头，甚至有很大的噪音，转换位置时没有节奏，听起来很闷。变速器内部高负荷工作时，温度无法有效控制。变速箱滑动的话，温度可能会太高。在一些双离合器变速器中，车辆低速蠕动时，离合器座椅摩擦热导致变速器过热。电脑警报显示行驶中变速器温度过高。或者开车一段时间后，会感觉变速箱过热或发热。变速器高负荷工作时不能有效控制温度。变速器滑动时，温度可能会太高。
汽车启动后，如果齿轮放在另一个齿轮上，引擎将立即停机。锁电磁阀损坏，锁控制阀损坏或输入轴速度传感器故障可能会导致发动机熄火。加油时速度很高，但上升速度很慢，制动速度有所降低。如果是手动齿轮，则不能在齿轮上上下换挡。变速器锁在齿轮上，没有齿轮。有时变速器输入和输出信号错误，或者部件或电路不好，导致变速器计算机和其他系统计算机之间出现通信问题。节气电缆或节气位置传感器调整不当，主油压高。上升齿轮太晚了。压力调节阀坏了，减震器活塞粘在一起，没有减震效果。单向阀门球泄漏，刹车或离合器接合过快。
请检查发动机闲置速度。检查并调整节气门电缆和节气门位置传感器。检查真空节流阀的真空软管。道路试验是检查自动变速器升降机齿轮是否太迟，升降机齿轮是否太迟是变速冲击较大的常见原因。用加油检查油压。如果加油油的油压高，则表示加油调节阀或节气门有故障。怠速油压正常，起始冲击大的情况下，前进离合器，倒车齿轮和高齿轮离合器的吸油单向阀受损或泄漏。换挡时用加油检查油压。油压需要瞬间下降。如果没有下降，减震器活塞卡住了，要拆下阀体和减震器。请检查液压电磁阀是否工作。确保电气控制装置在变速瞬间向液压电磁阀发送控制信号。
