Question

大众用双离合没人喷，为何国产用双离合就一片吐槽呢？

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Answer 1

它们的区别就是散热处理不同，湿式双离合就是离合器浸泡在油液中，在工作中产生的热量依靠油液进行散热，也可以称之为油冷；而干式双离合的离合器是通过自然通风来散热，也可以称之为风冷，很快暴露了干式双离合耐热性差的缺陷，并且引发大规模质量问题和随之而来的召回，再加上登上了315，可以说是大众永远挥之不去的黑历史。当年的自主品牌还停留在手动挡为主的阶段。

机械结构简单，传递环节就少，能量损耗自然就少），所以对于同一款动力参数的发动机而言，使用双离合变速箱能比AT、CVT变速箱带来更好的动力响应，而由于能量损耗少，间接的就降低了油耗、排放如果以“喷”的标准衡量大众的口碑实际非常一般，不过大众DSG产品线比较丰富，问题机型的占有率已经越来越低，在品牌信仰的加持下少部分不和谐的声音会被迅速淹没。

根据品牌不同，某些变速箱也会出现问题，但是比起当年大众的双离合变速箱问题来说，已经好很多了，这也和这几年双离合变速箱的发展有很大的关系。对于汽车这个品牌，合资进入中国三十年，搞得没开过双离合变速箱的人都蒙圈了，到底双离合能不能买自己的都没谱了。双离合有它的优势也有它的弊端，其他类型的变速箱也是一样的，那个变速箱也不是完美的，就看你能不能接受了。

因为速度快，所以风冷足够支撑变速箱的降温问题，所以里面的润滑油很少（为了减轻车重，这也是所谓干式双离合名称的来源），另外一个问题就是它的设计寿命和韧性，职业赛车都是暴力驾驶。

Answer 2

主要是因为国产车为了节约成本，所以在变速器材料上一省再省，所以故障率比德国的高太多。

Answer 3

是因为国产车的一些性能并不是特别优良，还没有到这种程度，所以就会受到大家的吐槽。

Answer 4

主要还是因为国产用双离合的技术不够成熟，而且也不能像大众一样匹配的那么优秀。