F1退役后的赛车，都去哪儿了？
F1 2022赛季的规则是 自2014赛季以来变化最大的 ，这也意味着F1的竞赛格局可能会发生变化，所以今年各车队的新车 备受关注 。
截止日前，10支F1车队已经有6支发布了新车，其中既有模型也有实车。而剩余4支车队也会在下周前完成新车发布。
欣赏完全新的赛车后，我们不禁好奇赛季结束后， 这些被车队淘汰下来的旧车会作何处理呢？
下面就一起来看看这些“退休的功臣”是如何继续发光发热的吧！
1.博物馆收藏
博物馆应该是最容易见到旧车的地方，不过很多展示都不是完整的车。
除了阿尔派/雷诺、法拉利和梅赛德斯有能力保留全车之外，其他车队的发动机、变速箱和部分零件都是租来的，赛季技术后这些租来的部分需要还回去，所以基本上都是 底盘+涂装 展示。
例如 迈凯伦技术中心 所展示的那几台身经百战、写满故事的F1赛车。
不过展厅可容纳不了所有的赛车，至少约50-75台退役赛车都会储存在特定的仓库中，其中包括 阿兰·普罗斯特 和 刘易斯·汉密尔顿 的座驾，以及搭载着兰博基尼引擎的 车神塞纳 的迈凯伦F1赛车。
除了常规的摆放方式外，索伯车队还想出来一个新点子。就是将宝马-索伯F1.08赛车 从中间一分为二的切开 。这样来参观的车迷们便可以仔细观察赛车的内部构造，从而了解这些零部件之间的工作原理和紧凑程度。
2.个人收藏
2013年，有人以193万英镑（人民币约1660万元）的价格成功拍下1954年版本的梅赛德斯赛车，著名车手 范吉奥 曾经驾驶它获得过职业生涯第二座F1世界冠军的头衔，这次拍卖让这台车成为了普通民众能拥有的 最贵的F1赛车 。
除了某些超级大富豪，就连现役的车手都忍不住剁手下单。 塞巴斯蒂安·维特尔 就通过拍卖购买到了1992年曼塞尔的冠军赛车——威廉姆斯FW14B。
3.路演
每当F1来到一座新的举办城市时，为了活跃现场气氛，很多车队会安排路演活动。通常车队会更新这些老旧赛车的涂装，使之与当前赛季的涂装保持高度一致。
就在2021赛季沙特大奖赛之前，红牛就带着他们之前的冠军车RB8前去路演，同样维斯塔潘也有幸驾驶了RB7赛车在雪地路面挑战极限。
4.参加具有 历史 意义的比赛
F1的征战或许结束了，但是赛车竞技的使命并没有结束。一年一度的 古德伍兹赛车节 ，或者带有 历史 风情的 摩纳哥 历史 大奖赛 ，都会允许这些老古董赛车上场大显身手，一展当年的英姿风范。
类似的比赛还有著名的 法拉利赛车节 ，多款不同时代的法拉利F1赛车同场竞技，让人大饱眼福。
5.投入到研发测试
退役下来的老旧赛车还有一个功能：给初级车手测试用，或进行倍耐力轮胎测试。为了避免不正当竞争，通常车队会拿出用过两年以上的赛车来跑测试。
例如今年F1规则迎来大幅调整，轮胎也从13英寸变为18英寸，在之前的季后测试中，各支车队纷纷拿出老旧赛车进行改装，搭配18英寸轮胎进行测试。
其中法拉利使用的是2020赛季的赛车，而梅赛德斯用的是2019赛季的赛车，阿尔派选择了早前雷诺版本的RS18赛车。
6.作为礼物送给自家车手
少数豪爽的车队也会选择把淘汰的旧车无偿赠送给取得优异成绩的车手。毕竟车手和车之间建立了深厚的感情，这对于赛车而言一定是最好的去处！
贝纳通车队之前送过 迈克尔·舒马赫 两台赛车，分别是他1994年和1995年的冠军车，目前两台赛车都在舒马赫位于德国科隆的博物馆里。
费尔南多·阿隆索 也选择了两台夺冠的赛车，分别是2005和2006赛季的雷诺赛车，目前也在他位于西班牙的个人博物馆中收藏。
夏尔·勒克莱尔 同样收到了法拉利赠与给他2019赛季的赛车，可是勒克莱尔无法将它放置在自家客厅，最后选择捐赠给了一家博物馆。
2009年世界冠军 简森·巴顿 为了得到自己心爱的布朗GP赛车，不惜将梅赛德斯告上了法庭，因为梅赛德斯收购了整支车队工厂，其中包括他最爱的冠军赛车。
7.回收利用
如果一辆赛车没有收藏价值，那么它面临的就是 残酷的拆解和回收 。
一台F1赛车大概包含 8万个 左右的零部件，到了赛季末车队会整理这些零件。在规则允许的情况下，下个赛季或许还能继续投入使用，而其他部分则保留至车库存放。
除此之外，车队还会 把某些具有意义的零部件单独拿出来出售 ，例如车身部分的零件，比如能够制作成为咖啡桌的轮辋。那么有机会的话，你会想买一副尾翼带回家吗？
了解完这些，想必你一定惊叹于F1旧赛车的超高利用价值。
下篇我们将继续介绍纳斯卡退役赛车的不同命运，敬请期待哦~
