怎么能看出一个人开车水平高低？
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水平高低并不能简单的方式来评判。
谈谈自己的感受吧！本人不算是老司机，大车小车工程车都开过，一路摸爬滚打走过来。路中间360°旋转过，沟里也翻过车。好在运气还可以，大难不死一转眼间二十几年都过去了。
二十岁刚拿到本的时候，总喜欢开快车。急加速，急刹车是常态，只要动力允许就喜欢超车，车技各种炫，包括停车时精度都要精确到厘米级别，并且自我感觉良好。后来随着走的路越多，见过形形色色的事故，才发现就是个大傻子！
首先炫车技的时候已经处在危险边缘，技术再高也有失手的时候，即使一次也会陷入万复不劫之中 后悔都来不及。超速行驶，高速行驶的时候制动距离变长，有意外出现的时候车辆可控制性很差，新人都有一种盲目的自信，以为踩刹车就可以立刻停下来。实际上高速行驶时刹车距离40-50米都是常态，还有一种自信就是来自方向控制，总以为车辆总会受方向盘控制。而在特定情况下车辆方向盘并不能决定车辆行驶方向，可以说超速行驶时车辆一半的控制权已经不属于你了！
所以老司机都是越开越慢，上高速时速超过100都难受，定速100码的时候比较多。遇到有车辆挑衅的时候笑笑就后了，没事勤观察后视镜，后方车况也要关注一下，真要遇到大卡车疯狂闪灯或者鸣笛，一定要躲避、让行。虽然大卡车失控的几率不高，但是一旦遇到后方车辆疯狂声光警示的时候一定要让行。路上行车时也要远离大车，不要和大车抢路。开过大车的都知道，大车底盘高盲区真的存在，看不到的情况下根本不知道车外发生了什么！大卡车满载时提速慢，一旦踩刹车后车速很难快速提升，因此高速上遇到大卡车不让路的时候也不要生气，耐心跟一段路就好。
手动挡 汽车 可以看出一个司机熟练不熟练，或者说是车技如何。
但是现在普遍都是自动挡车型，左脚基本就是废脚，驾驶难度大大降低。这时候从起步到坡起已经零难度，新老司机可以从路上驾驶行为分辨。例如前方车辆突然变线，后方车辆不得不紧急刹车，这种情况下前车百分百是新手，随意变线并不关注后面路况，出事故也是全责。新人司机路面经验不足，经常顾左不顾右，顾前不顾后，因此经常出现只顾着自己走，不考虑别人的情况。
市区路中间的隔离带、绿化带尽量不要贴的太近。因为总会有一些不受交通规则的行人抄近路，突然窜出来。尤其视线不佳，逆光的情况下，很难注意到行人。
至于那些抢黄灯、加塞儿的司机大多数老司机 。
这与驾驶技术无关，更多的是心态，人品。抢黄灯换去一分钟的时间，一旦出事故代价是巨大的。加塞虽然一时爽，但是如果后车义无反顾的怼上去，那么加塞车是要负全责的。本来想要节约时间，如果出了事故不仅浪费大量时间还会有钱财损失。而那些跟车距离掌握不好，让加塞儿者得逞的多数是新司机，路面经验不足者。
可以看出来，车技高不代表水平高！安全驾驶，平安到达才是水平高！提前早到几分钟、几十分钟意义不大，远远不如规划好行程、平稳驾驶安全到达重要！
概括地说，能把车开得又快又稳又省油，就是开车水平高的体现。
快，不是无脑踩油门，而是起步干脆，超车果断，在路况允许的条件下始终压着限速跑。
稳，不是当移动路障，而是起步不翘头，刹车不点头，过弯不甩人，在保证了快的前提下最大程度兼顾乘车人的感受。
要想在快的前提下省油，就需要司机对前方路况有充分的预判能力，也就避免了不必要的加速和刹车。预判能力强的人，也意味着开车有更强的安全意识，可以把事故的几率降到最低。
就是一个人在路上对其他车造成的影响越少，开车的水平越高。
并线时，不让后车刹车，不让后车惊吓，甚至是不让后车骂街。
停车时，前后左右不碍事儿，不让相邻车位的车，开门费劲。也不让周围车辆，难于进出。
追求人车合一，该快的快，该慢的慢。人车合一，绝对不是把马路当赛道，而是完全清楚，手里的这台车的刹车、加速等性能，知道在复杂路况下，自己能操纵到怎样的程度，比如山路借道超车，上坡超车，可不可行，肉不肉，如果肉，就应该采取跟车的策略开山路，刹车前段偏软不线性，那在高速上跟车，就应该保持安全距离，而且要清楚，自己的刹车点要早到。
最关键的一点，开车时，能礼让为先，能合理有效的控制自己的情绪，不要斗气，不要逞强，得理时饶人，无理时谦让。男人让一让不吃亏，彰显胸怀。
最后，本人做了几年事故类视频，平时也喜欢开车跑山，
希望各位，
开车赏景牢记安全，
万里云月一生平安。
起步，起步稳而快，老司机，实习期新手，起步熄火或者起步窜一下，绿灯亮一会再起步。
超车，实习期一般不敢超车，新手要么有把握看到直道长距离无车才超，要么盲目超车，超车后忘记回车道。老司机弯道不超车，如果超车都是快准狠，超完立刻回到车道。直道长距离无车超车的时候，往往被超车也在加速，所以时机很重要。
停车，老司机停车，稳定，看到红灯了有可能空挡滑行，不摘档也能精准刹车。新手停车有急刹也有大老远就磨蹭。至于倒车入库就不说了。
预判和看后视镜还有交通标志标线，新手只看路，路边的路牌一般无视，道路标线也没有仔细看，后视镜是不敢看。预判就是提前根据路况加减速或者变道，比如前面有加油站，或者汇入路口，老司机会提前变道到左边和中间。
过大弯道，老司机能很好地左转转大弯，右转转小弯，进弯减速出弯加速。不会出现明显的车内倾斜感。
让车，老司机懂得礼让大车，摩托车，行人，开车给别人留空。而新手判断不好留空，甚至不懂得留空。同时老司机能观察到前后左右，新手一般只看车头。
判断车宽车长，老司机知道自己的四个轮子在什么地方，新手不知道。
路怒症，老司机很少路怒计较，他知道开车是个危险的事情。新手路怒症比较多 至于实习，都是被路怒。
车辆例行检查，老司机出车前都要检查四个轮胎，后视镜，引擎盖里有没有小动物。查看车况，胎压，油量，车下有没有异物等等。
开车不以公里数和开车年限划分水平，开车稳，该快就快该慢就慢，才是老司机。而加塞，严重超速，开龟速车，斗气车，强行超车，长期压线行驶，都是危险驾驶。开车，心态比技术更重要。
刹车，起步转弯，中高速时行驶姿态可以判断出来行驶人的驾驶级别和性格，遇到任何移动物体都要刹车的肯定实习期，起步转弯变道慢半拍的也不熟练，高速行车一会儿慢些一会儿快些，行车道内方向一会儿偏左点一会儿偏右一点一会儿又压中心虚线的肯定是2~3年的愣头青！最看技术的是堵车插队卡位，高手都有精准的预判和人车合一的技术！总有一个大神走位是那么精准洽当让你发不出火来，09年开出租车去浦东机场排位拉客，在你看不见的地方几千辆有时上万辆，最夸张的排队排到闻居路，技术一样车型一样的一群高手争只容一辆车通过的唯一进口，有的人拉了一差市区回来了有的人还在外面没挤进去呐！
1.第一点就是在开车的起步和刹车来判断。如果一个司机开车在起步的时候能够非常平稳,而且在加速...
2.第二点是要有良好的开车预判。在开车的途中司机有可能遇到一些紧急情况,所以这就需要司机有一...
3.第三点就是在超车的时候要果断。基本上开车技术好的人在超车的时候只要确定了当前行车环境适合...
4.第四点就是停车技术了。这也是最能够看出一个司机的驾驶技术。很多新手司机停车尤其是在需要...
5.第五点就是对各种交通指示牌的了解。老司机之所以叫老司机就是因为驾驶经验丰富而且对各种交通...
开车的水平，应该分为驾驶操作和路面处理情况，，驾驶操作车辆起步停车稳，油离配合好，起步不闯。路面处理能做好防御性驾驶，让乘车人感觉不到危险，希望回答能帮到你
菜鸟开车，坐着身体十三不靠，脖子僵硬眼睛发直，挨骂忙不迭对不起
什么时候边开车边不停嫌弃鄙视前后左右开车的水平差，基本算是毕业了。
什么是老司机呢？少出事故少违章这都不算事，边开车边告诉你后面跟的车司机是个美女……哔哩哔哩……那一定是个老司机
看他开过的车，无事故，里程多，无违章，车辆里外的成色，车况如何。这些足以证明这个人的水平
谈谈自己的感受吧！本人不算是老司机，大车小车工程车都开过，一路摸爬滚打走过来。路中间360°旋转过，沟里也翻过车。好在运气还可以，大难不死一转眼间二十几年都过去了。
二十岁刚拿到本的时候，总喜欢开快车。急加速，急刹车是常态，只要动力允许就喜欢超车，车技各种炫，包括停车时精度都要精确到厘米级别，并且自我感觉良好。后来随着走的路越多，见过形形色色的事故，才发现就是个大傻子！
首先炫车技的时候已经处在危险边缘，技术再高也有失手的时候，即使一次也会陷入万复不劫之中 后悔都来不及。超速行驶，高速行驶的时候制动距离变长，有意外出现的时候车辆可控制性很差，新人都有一种盲目的自信，以为踩刹车就可以立刻停下来。实际上高速行驶时刹车距离40-50米都是常态，还有一种自信就是来自方向控制，总以为车辆总会受方向盘控制。而在特定情况下车辆方向盘并不能决定车辆行驶方向，可以说超速行驶时车辆一半的控制权已经不属于你了！
所以老司机都是越开越慢，上高速时速超过100都难受，定速100码的时候比较多。遇到有车辆挑衅的时候笑笑就后了，没事勤观察后视镜，后方车况也要关注一下，真要遇到大卡车疯狂闪灯或者鸣笛，一定要躲避、让行。虽然大卡车失控的几率不高，但是一旦遇到后方车辆疯狂声光警示的时候一定要让行。路上行车时也要远离大车，不要和大车抢路。开过大车的都知道，大车底盘高盲区真的存在，看不到的情况下根本不知道车外发生了什么！大卡车满载时提速慢，一旦踩刹车后车速很难快速提升，因此高速上遇到大卡车不让路的时候也不要生气，耐心跟一段路就好。
手动挡 汽车 可以看出一个司机熟练不熟练，或者说是车技如何。
但是现在普遍都是自动挡车型，左脚基本就是废脚，驾驶难度大大降低。这时候从起步到坡起已经零难度，新老司机可以从路上驾驶行为分辨。例如前方车辆突然变线，后方车辆不得不紧急刹车，这种情况下前车百分百是新手，随意变线并不关注后面路况，出事故也是全责。新人司机路面经验不足，经常顾左不顾右，顾前不顾后，因此经常出现只顾着自己走，不考虑别人的情况。
市区路中间的隔离带、绿化带尽量不要贴的太近。因为总会有一些不受交通规则的行人抄近路，突然窜出来。尤其视线不佳，逆光的情况下，很难注意到行人。
至于那些抢黄灯、加塞儿的司机大多数老司机 。
这与驾驶技术无关，更多的是心态，人品。抢黄灯换去一分钟的时间，一旦出事故代价是巨大的。加塞虽然一时爽，但是如果后车义无反顾的怼上去，那么加塞车是要负全责的。本来想要节约时间，如果出了事故不仅浪费大量时间还会有钱财损失。而那些跟车距离掌握不好，让加塞儿者得逞的多数是新司机，路面经验不足者。
可以看出来，车技高不代表水平高！安全驾驶，平安到达才是水平高！提前早到几分钟、几十分钟意义不大，远远不如规划好行程、平稳驾驶安全到达重要！
概括地说，能把车开得又快又稳又省油，就是开车水平高的体现。
快，不是无脑踩油门，而是起步干脆，超车果断，在路况允许的条件下始终压着限速跑。
稳，不是当移动路障，而是起步不翘头，刹车不点头，过弯不甩人，在保证了快的前提下最大程度兼顾乘车人的感受。
要想在快的前提下省油，就需要司机对前方路况有充分的预判能力，也就避免了不必要的加速和刹车。预判能力强的人，也意味着开车有更强的安全意识，可以把事故的几率降到最低。
就是一个人在路上对其他车造成的影响越少，开车的水平越高。
并线时，不让后车刹车，不让后车惊吓，甚至是不让后车骂街。
停车时，前后左右不碍事儿，不让相邻车位的车，开门费劲。也不让周围车辆，难于进出。
追求人车合一，该快的快，该慢的慢。人车合一，绝对不是把马路当赛道，而是完全清楚，手里的这台车的刹车、加速等性能，知道在复杂路况下，自己能操纵到怎样的程度，比如山路借道超车，上坡超车，可不可行，肉不肉，如果肉，就应该采取跟车的策略开山路，刹车前段偏软不线性，那在高速上跟车，就应该保持安全距离，而且要清楚，自己的刹车点要早到。
最关键的一点，开车时，能礼让为先，能合理有效的控制自己的情绪，不要斗气，不要逞强，得理时饶人，无理时谦让。男人让一让不吃亏，彰显胸怀。
最后，本人做了几年事故类视频，平时也喜欢开车跑山，
希望各位，
开车赏景牢记安全，
万里云月一生平安。
起步，起步稳而快，老司机，实习期新手，起步熄火或者起步窜一下，绿灯亮一会再起步。
超车，实习期一般不敢超车，新手要么有把握看到直道长距离无车才超，要么盲目超车，超车后忘记回车道。老司机弯道不超车，如果超车都是快准狠，超完立刻回到车道。直道长距离无车超车的时候，往往被超车也在加速，所以时机很重要。
停车，老司机停车，稳定，看到红灯了有可能空挡滑行，不摘档也能精准刹车。新手停车有急刹也有大老远就磨蹭。至于倒车入库就不说了。
预判和看后视镜还有交通标志标线，新手只看路，路边的路牌一般无视，道路标线也没有仔细看，后视镜是不敢看。预判就是提前根据路况加减速或者变道，比如前面有加油站，或者汇入路口，老司机会提前变道到左边和中间。
过大弯道，老司机能很好地左转转大弯，右转转小弯，进弯减速出弯加速。不会出现明显的车内倾斜感。
让车，老司机懂得礼让大车，摩托车，行人，开车给别人留空。而新手判断不好留空，甚至不懂得留空。同时老司机能观察到前后左右，新手一般只看车头。
判断车宽车长，老司机知道自己的四个轮子在什么地方，新手不知道。
路怒症，老司机很少路怒计较，他知道开车是个危险的事情。新手路怒症比较多 至于实习，都是被路怒。
车辆例行检查，老司机出车前都要检查四个轮胎，后视镜，引擎盖里有没有小动物。查看车况，胎压，油量，车下有没有异物等等。
开车不以公里数和开车年限划分水平，开车稳，该快就快该慢就慢，才是老司机。而加塞，严重超速，开龟速车，斗气车，强行超车，长期压线行驶，都是危险驾驶。开车，心态比技术更重要。
刹车，起步转弯，中高速时行驶姿态可以判断出来行驶人的驾驶级别和性格，遇到任何移动物体都要刹车的肯定实习期，起步转弯变道慢半拍的也不熟练，高速行车一会儿慢些一会儿快些，行车道内方向一会儿偏左点一会儿偏右一点一会儿又压中心虚线的肯定是2~3年的愣头青！最看技术的是堵车插队卡位，高手都有精准的预判和人车合一的技术！总有一个大神走位是那么精准洽当让你发不出火来，09年开出租车去浦东机场排位拉客，在你看不见的地方几千辆有时上万辆，最夸张的排队排到闻居路，技术一样车型一样的一群高手争只容一辆车通过的唯一进口，有的人拉了一差市区回来了有的人还在外面没挤进去呐！
1.第一点就是在开车的起步和刹车来判断。如果一个司机开车在起步的时候能够非常平稳,而且在加速...
2.第二点是要有良好的开车预判。在开车的途中司机有可能遇到一些紧急情况,所以这就需要司机有一...
3.第三点就是在超车的时候要果断。基本上开车技术好的人在超车的时候只要确定了当前行车环境适合...
4.第四点就是停车技术了。这也是最能够看出一个司机的驾驶技术。很多新手司机停车尤其是在需要...
5.第五点就是对各种交通指示牌的了解。老司机之所以叫老司机就是因为驾驶经验丰富而且对各种交通...
开车的水平，应该分为驾驶操作和路面处理情况，，驾驶操作车辆起步停车稳，油离配合好，起步不闯。路面处理能做好防御性驾驶，让乘车人感觉不到危险，希望回答能帮到你
菜鸟开车，坐着身体十三不靠，脖子僵硬眼睛发直，挨骂忙不迭对不起
什么时候边开车边不停嫌弃鄙视前后左右开车的水平差，基本算是毕业了。
什么是老司机呢？少出事故少违章这都不算事，边开车边告诉你后面跟的车司机是个美女……哔哩哔哩……那一定是个老司机
看他开过的车，无事故，里程多，无违章，车辆里外的成色，车况如何。这些足以证明这个人的水平
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