日系车这么爱用CVT变速箱，而欧洲车却很少用，原因是什么？
确实日系用CVT的更多，但是欧洲车也有用的啊，比如奥迪大名鼎鼎的Multitronic无级变速器，A6也在用。
一、我们先拿丰田和大众来说明这个问题：
1.丰田，变速箱全部是旗下的爱信提供，手动、自动、CVT，说白了都是自产自用，肥水不流外人田。而且在供货优先级上丰田肯定也是很高的，不会出现生产中由于变速箱供应不足而影响生产。而且CVT比AT要轻便，省油，所以主打经济性能的车配CVT变速箱也是理所应当的。否则怎么去和竞争对手的车打拼呢？
2.大众自己不能生产AT变速箱，所以其变速箱产品只能从采埃孚和爱信购买，大众车那么大的销量，变速箱如果能用自己的不仅可以省下很多钱而且也避免了变速箱受制于人的短板，因此大众研发出了自己的双离合变速箱，并大量使用，同样的肥水不流外人田。为什么不用CVT呢？没有啊，自己不会生产，而且已经有了自己的双离合变速箱了，为什么非要用CVT呢？
二、日系车用CVT比较多的应该是日产。
其他品牌的日本车系都有一些型号用，唯一不用CVT的日系车是雷克萨斯，至于雷克萨斯混动车型的E-CVT和CVT其实完全不是一码事。和国产品牌车由于很多车企没有自己知识产权的AT变速箱转而使用双离合比较多不同，日本的自动变速箱的制造技术很出色，爱信就是世界著名的变速箱生产商，其他像丰田的4AT变速箱更是以平顺、故障率低、技术成熟而闻名。所以日系用CVT相对较多并没有技术等方面的原因。
三、日系车用CVT相对欧系美系车型多我觉得无非是因为CVT有平顺、结构简单、体积小等优点，所以小型车使用会比较适合。
而日系车小型车相对多些，自然会用的多。 另外CVT是日产汽车重点发展的技术，所以日产使用的频率较高，由于都是日本车企，自然而然日本车系用的频率也会高些，就好像双离合是大众发明的，于是在欧洲车系用的多一些一样。
