Question

汽车机油使用误区有哪些？

汽车机油使用误区有哪些⋅▪

Answer 1

▪⋅很多新手司机都会觉得，机油宁可多加不能少加。这就是一个很大的误区。实际上机油量应控制在机油尺的上、下刻度线之间。因为机油过多就会从气缸与活塞的间隙中窜入燃烧室燃烧形成积炭。这些积炭会提高发动机压缩比，增加产生爆震的几率。其次，机油过多增加了曲轴连杆的搅拌阻力，使燃油消耗增大。再有，机油加多了会使得发动机内部压力增加，容易导致发动机密封件渗油。

还有机油只加不换也是一个误区。长时间不更换机油，机油对于发动机的保护能力就会降低，无法良好的对零件的外壁形成一层润滑的保护膜，机油的润滑性一旦降低了，就会直接导致零部件磨损加剧。只补充不更换机油只能弥补机油数量上的不足，不能完全补偿润滑油性能的损失。

Answer 2

机油相当于汽车发动机中的“血液”，最主要用处是流动于发动机各部件之间，起到润滑作用，防止部件和部件之间磨损严重。很多新手对机油使用也不清楚，确实存在很多误区。

误区一：机油变黑就得换

变黑的机油并不意味着已经变质，现在市面上的正品机油（如国产昆仑润滑油）的质量都相当高，能在高温条件下保持润滑功能。一般来说，加入新的机油后，机件上的油泥和积碳等沉积物分散于油中，一定时间后就会导致机油的颜色变黑。有经验的师傅会通过机油的粘度来判别是否需要更换，而非观察到机油颜色变黑，就断定需要更换。

误区二：每5000公里就得换机油

在日常保养过程中，一般车辆的保养周期都在3个月或者5000公里，一些德系车则为6个月或者10000公里。很多车主就会按照哪个标准先到就执行哪个标准，其实不然。更换机油时可以执行厂家的保养政策外最好5个月换一次，就算半年内只行驶了一两千公里，也要进行更换，因为机油放置时间过久会变质，无法起到润滑作用，只会导致磨损加剧。如果天天开车，5000公里换一次对发动机的保养更好。另外，值得注意的是，机油并不是能多加就多加，油量应该控制在机油尺的上、下刻度线之间为好，既不过多，又不过少。

误区三：机油添加剂的作用大

目前，市面上流行各种机油添加剂，都宣称能有效降低机件磨损，降低油耗，已经有不少车主都跃跃欲试。机油添加剂是不能乱加的，机油和添加剂之间可能存在不相溶或化学反应的情况。若车主往机油中加入不适合的添加剂，将会引起机油润滑性质的改变，不仅不会降低机件磨损，反而还会对车辆造成更严重的伤害具体不妨百度一下了解更多。

Answer 3

机油误区——机油粘度越高/低越好！

▪⋅有些车主认为加粘度高的润滑油可以保护发动机，而有些车主认为使用粘度低的机油可以省油，这些想法都是存在一定误区的。为防止发动机内部零件的摩擦，机油必须有足够的粘度，否则无法在运转温度下形成足够的油膜保护。然而使用粘度过大的机油，会导致机油内部流动缓慢、阻力增大，燃油油耗增加，也降低了发动机的动力输出。

▪⋅使用粘度过低的机油，虽然保证了流动性，但是在运转温度下很难形成良好的油膜保护，会造成对发动机的损害，同时也会造成动力的损失。因此只有正确使用机油粘度，才能够让自己的车达到最佳状态。自己车的发动机用什么油最好，车辆的使用手册最清楚。

Answer 4

汽车机油使用的这些误区，你中了几个？

01机油只补不换
机油在使用过程中会产生损耗，检查剩余量并及时补充是正确的做法。然而这只能弥补量的不足，却无法弥补其性能上的损失。随着使用时间的增加，发动机各部件摩擦产生的碎屑会混入污染机油，再加上其自身氧化变质，润滑性能将大打折扣。

02加得越多越好
如果机油缺失，润滑效果下降，会加剧发动机早期磨损。而机油过多，会从气缸与活塞间隙中流入燃烧室燃烧形成积碳，增加发动机爆震和早燃风险。不仅如此，机油过多还会增加曲轴连杆机构的转动阻力，使油耗增加。

03机油变黑就换
机油中往往都会含有清净分散剂，对粘附在活塞上的油泥、积碳有清洁作用。如果这些物质分散到机油中，一段时间后就会发黑。此外，如果上一次更换机油，废机油没有排放干净，新旧机油混合后，也容易变黑。

Answer 5

误区1: 机油宁多不可少曲轴箱内的机油不可多加也不能少加，机油过多会导致燃烧室积碳增加，发动机功率降低，从而会影响到排放。
2.
误区2: 胎压宁高不能低轮胎气压过高会使轮胎接地面减小，胎面磨损加重，降低了刹车时的制动效果，这会影响到行车安全。