车险费改新政策2020

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2022-09-26 · 专注科普财经基础知识
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1、交强险责任限额大幅提升。

总责任限额从12.2万元提高到20万元,其中死亡伤残赔偿限额从11万元提高到18万元,医疗费用赔偿限额从1万元提高到1.8万元,财产损失赔偿限额维持0.2万元不变。

无责任赔偿限额按照相同比例进行调整,其中死亡伤残赔偿限额从1.1万元提高到1.8万元,医疗费用赔偿限额从1000元提高到1800元,财产损失赔偿限额维持100元不变。

2、商车险保险责任更加全面。

新的机动车示范产品的车损险主险保险责任增加了机动车全车盗抢、地震及其次生灾害、玻璃单独破碎、自燃、发动机涉水等保险责任,删除了事故责任免赔率、无法找到第三方免赔率等免赔约定,删除了实践中容易引发理赔争议的免责条款,为消费者提供更加全面完善的车险保障服务。

3、商车险产品更为丰富。

增加了驾乘人员意外险产品,包括代送检、道路救援、代驾服务、安全检测等内容的车险增值服务特约条款,为消费者提供更加规范和丰富的车险产品及服务。

4、商车险价格更加科学合理。

保险业根据市场实际风险情况,重新测算了商车险行业纯风险保费,同时,商车险产品设定附加费用率的上限由35%下调为25%,预期赔付率由65%提高到75%,车险产品费率与风险水平更加匹配。

5、车险产品市场化水平更高。

逐步放开自主定价系数浮动范围,第一步将自主定价系数范围确定为0.65至1.35,第二步适时完全放开自主定价系数的范围。

6、无赔款优待系数进一步优化。

改革实施后,商车险无赔款优待系数将考虑赔付记录的范围由前1年扩大到前3年,对于偶然赔付消费者的费率上调幅度将降低。



扩展资料:

一家中型财险公司负责人表示,如果问保险公司对车险综合改革是否已经准备好,其实都还没有准备好。但改革不能等,该来的总会来,最重要的是,想办法应对。

对于他们公司而言,车险产品创新并非易事,在提高赔付率的情况下,其将选择降低费用率,来力争承保业务不亏或者少亏。

也有保险公司表示,初期还是要去抢占市场,销售费用投入不会大幅减少,要综合衡量经营效果,比如承保亏损但能获得较大的保费收入,可以用投资收益来弥补亏损。

参考资料:人民网——“保险+大数据”车险费改怎么玩?

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