Question

电动车蓄电池常见故障的具体处理方法

Answer 1

电动车蓄电池常见故障的具体处理方法 一、电池漏液的检查与处理:
1．常见漏液情况:1、电池上盖与底槽之间密封性不好,或因碰撞导致封口胶开裂造成;2、安全阀渗漏酸液;3、接线端处渗漏酸液;4、其他部分出现渗漏酸液.
解决方案:先做外观观察,找出渗液部位.取下面板看安全阀有无渗漏酸液痕迹,再打开安全阀观察电池内部有无流动的电解液.上述工作后若仍未发现异常,应做气密性测试(放入水中加压充气,观察有无气泡产生并冒出,有气泡则说明有渗酸漏液现象发生),最后在充电过程中观察是否有流动液,有则将其全部抽出. 二、电池充不进电的检查与处理:
首先检查充电回路的连接是否正常,连接线与插头接触是否完好,并认真检查插座和插头有无损伤、断线等;检查充电器有无输出,充电参数是否符合要求;最好查看电池内部是否有干涸现象(即电池缺液严重现象);还应该检查极板是否存在不可逆转硫酸盐化,极板不可逆转硫酸盐化可经过充放电测量其端电压的变化来判定.在充电时,电池的电压上升特别快,某些电池单格电压特别高,超出标准,放电时电压下降也特别快,电池不存电或存电很少,出现上述情况可判断电池出现不可逆转硫酸盐化现象.
上述故障的处理:先将充电回路连接牢固,充电器不正常应更换,干涸电池应补加纯水或密度为1.050g/ml的硫酸进行维护充放电,如果发现有不可逆转硫酸盐化,维护时应将电池放电至0V,再进行充电修复,

电池修复后,抽尽流动电解液,盖上帽阀即可重新投入使用. 三、电池变形(鼓肚)的检查与处理:
一组电池同时变形,应先检查单只电池电压,如果电压基本平衡,说明没有短路存在;变形是过充产生热失控所致.应检查充电器的充电参数,输出电压偏高(与充电器标准电压)、涓流转换点电流偏低者(低于0.3A)要更换充电器;
一组三只电池中只有1只或2只变形的有以下几种可能:一种是电池荷电不一致,充电时造成某些电池过充电引起电池变形,荷电不一致的原因可能是有短路存在(可经大电流放电检测出短路现象);一种是某些电池出现不可逆转硫酸盐化,内阻增大,热失控造成变形,未变形的电池应检查放电容量以及自放电特性.若无异常则不属于电池问题. 四、电动车存放一段时间电池不存电的检查和处理:
首先查看车锁是否关断,未关断时,控制器、仪表等处于工作状态,有小电流放电(约30MA-150MA),时间一长,即在1-4周的时间就会将电池所存的电量完全放光甚至过放电;检查电动车电源部位绝缘是否良好,检查时可用毫安表(万用表的毫安档)串联在电池的回路中,关断车锁,看是否有微小电流通过;测量电池的端电压是否一致,测试电池是否存在自放电过大的故障;电池在存放过程中二个月内应补充充电一次,防止自放电影响电池的使用性能. 五、充电器一充就烧的检查与处理:
故障的检查:首先检查电池连接是否正确,是否存在反接,另外查看电池充电插座极性是否接反、充电器极性是否接反,造成过放电后反极.

再检查电池充电座或连接有无短路现象,反接、短路必须排除. 六、新电池装车启动时,仪表显示电压下降极快的处理:
检查仪表显示与电池容量是否相符,电池电源与容量的关系如下表: 2小时率放电电压与容量的关系(单只12V电池) 容 量(%) 100 90 80 70 60 50
单只电压(V) 12.66 12.60 12.52 12.43 12.30 12.12 容 量(%) 40 30 20 10 0
单只电压(V) 11.94 11.74 11.43 11.18 10.50
检查电池连接线是否可靠,有无短路等,有则排除;电池容量是否偏低,若是偏低,应对电池进行维护充电. 七、“落后”电池的检测与处理:
(1)先将电池进行普充,然后用5 A电流放电,放电过程中不断地观察单只电池电压,将放电容量不足的“落后”电池选出来给予单独处理,先补加密度1.050g/ml的稀硫酸,再对电池进行维护,维护时注意电池的温度变化,不要超过50℃,温度高时可将电池维护电流调小一档,维护结束后将电池静臵0-4H,重新做5A放电,放电过程中测量电池单格电压的数值.若放电时间达不到标准,放电时间与正常电池相差较大者,则应做报废处理;
(2)对“落后”电池的处理:若是重复维护后,电池容量无明显上升或仍为0V左右或很低,这种电池一般有短路、开路或者活性物质严重脱落软化等,很可能不能修复,对符合要求还可以继续使用的电池,抽干流动的电解液,擦干表面,安上帽阀,用PVC(湖氯仿)黏合剂将面板粘合好即可投入使用（转）

Answer 2

1. 不平衡
修复方法：找出容量、电压、自放电、电池内阻等一直的电池一起用。
2. 失水
修复方法：撬开电池上方的盖板。一些电池的盖板是ABS胶粘接的，一些电池是达扣连接的。有的是滑板。注意撬开盖板的时候，不要损坏盖板。这时可以看到6个排气阀的橡胶帽。打开橡胶帽，露出排气孔，通过排气孔可以看到电池内部。一些电池的排气阀底座是可以旋开的，可以不打开橡胶的排气阀而旋开排气阀底座。一些电池的橡胶帽周围还有一些填充物。打开盖，用手电照着，看小孔内部是否有干涸现象，即电池是否失水。电池的极板是用白色玻璃纤维棉包裹着的，正常情况应该是湿润的。用滴管吸入蒸馏水由排气孔注入电池。把加好水的电池用透气的遮挡物覆盖排气孔，以防止灰尘落入排气孔。最好用医用的二次蒸馏水。补水的原则是宁少勿多。不够可以再加，多了造成酸比重下降，电池容量就会不足。无经验者可以按每孔5mL掌握。
特别提示：补水工具使用玻璃、塑料等吸管。建议使用医用一次性注射器，使用方便而且方便计量。补水工具不能使用任何含金属的器具，注射器应拔去金属针头，套一节塑料管后使用。
3.硫酸盐化
修复方法：将硫化的电池用科帝修复仪修复，采用模糊数字控制理论，通过测定电池状态，在充、放电的同时不断发出正负变频微粒波，用10到20小时的时间，去除电池里结晶后变的坚硬的硫酸铅。
4. 极板软化
修复方法：将电池放电止10.5V后，用灯泡深放电1-5小时。然后用活化仪，活化修复。
5. 短路
修复方法：水电池，可以打孔清晰，将短路的铅粉弄出! 电动车电池，可以迅速短路正负极，将短路的地方烧断。
6.开路
修复方法：100A检测电池电压0V为开路，用单个测量的方法，测量出开路的地方，焊好。用万用表可以测量出电池开路的地方。

Answer 3

1、首先，看充电器插在220V电源上是否有红灯指示，有红灯为电源的整流电路正常。

2、用万用表检测一下输出插口的电压，将测量的数据与盒子上的标称电压是否相符，比如电瓶是四块应该是48V，充电盒电压高于电瓶约10V的电压，当是58V时才算输出正常，如果低4～5V就充不上电了。如果充电盒正常，那就集中查电瓶。

3、检查下电车电瓶，用万用表对着电瓶车的充电桩测量电压、把表调到直流50V，将万用表的黑红表笔对左右的插桩（严禁正负相碰），否则会烧坏表笔，如果四块电瓶一点电压也没有，即为电瓶线有插线断了，包括保险丝，这时应打开电瓶仓盖，直接量电瓶，如果里面电瓶正常而外面没电，那么需要检查下这一段线。

4、如果电瓶只有40V左右，那么就是电瓶出问题了，需要一个个的量，如果量到哪个电瓶低于10．8V、这块电瓶已没用了。一块坏电瓶串联在电路中会影响其它电瓶充电的，如果电瓶已用二年了，那整组电瓶都衰老了，可以到停车处以坏换一块，从旧电瓶里挑一块达12V的，找补一点费用，以后还到他店里来换。

5、电瓶只有其中出现有坏的，鼓包的或长期不用的，才可能出现充不进电，如果是水电瓶只要不坏都可充电，只是没有续行。

首先，检查充电器是不是正常。检查了充电器输出电压正常，肯定就是电池出了问题。

还可以把万用表串联在电路里，检查下有没有输出电流。一旦有电流，则基本可以证实电池已报废，更换电池；如果没有电流，需要仔细检查电池之间连接线是否断开，检查电池插座里面连接线是不是脱焊。

先检查充电器，指示灯亮什么颜色的灯，还用充电器风扇是否转动。如果充电器还不亮也不转动，则是电源出现了问题。