AMT变速箱使用方法：
AMT的原理注定了它的结构就是“手动变速器+自动换挡装置“，点火前先确定挡杆位置处于P 或者 N，然后踩下刹车踏板。 点火以后，要把挡杆从P或者 N位置移出时，也需要踩住刹车踏板。 挂入D挡以后，放开刹车踏板，车就动起来了，要加速就踩油门。
其操作原理和AT的变速箱原理相同，也可以把AMT变速箱的车当手动挡来开。
拓展资料：
AMT变速箱也称自动变速箱，它是电控机械自动变速箱的简称。 其工作原理是在机械变速箱（手动档）原有基础上进行改造，主要改变手动换档操纵部分。
即在总体传动结构不变的情况下通过加装微机控制的自动操纵系统来实现换档的自动化。因此AMT实际上是由一个电脑来控制一个机器人系统来完成操作离合器和选档的两个动作。AMT的核心技术是微机控制，电子技术及质量将直接决定AMT的性能与运行质量。
参考资料：
把AMT当成手动挡来使用。
AMT当手动挡使用的时候，其实就跟不用踩离合的手动挡一样，再也不用担心会起步熄火，换挡不懂踩离合，并且换挡的顿挫感你自己也能够控制了。只要转速一到换挡区间就回油然后换挡就可以了，这样子开起来完全不会有自动模式的顿挫感存在。
AMT保持了原有机械变速器的基本结构，比较常用的进口AT（液力变矩器自动变速器），具有传动效率高、结构紧凑、成本低、易于制造、工作可靠及操纵方便等优点，尤其是其省油的特点适合于我国大、中巴与载重车应用。
扩展资料：
与MT相比，AMT的优势为：
操作更便捷：智能换挡，驾驶无需离合；
动力更强：技术与F1同源，驾驶感受更精彩；
省油9%：微电脑控制系统，换挡时机掌握更精确；
安全性更优：模仿最优秀驾驶员驾驶，避免错误操作
与AT相比，AMT的优势为：
动力更强：传动效率高出7%以上，动力传输无损耗；
省油20%：手动挡的机械变速，微电脑的智能操控；
生产成本低：低于30%的成本优势，生产继承性强；
维护成本低：可于MT媲美，较AT更低
参考资料：百度百科-AMT变速箱
那就是把AMT当成手动挡来使用。
AMT当手动挡使用的时候，其实就跟不用踩离合的手动挡一样，你再也不用担心会起步熄火，换挡不懂踩离合，并且换挡的顿挫感你自己也能够控制了。
只要转速一到换挡区间就回油然后换挡就可以了，这样子开起来完全不会有自动模式的顿挫感存在。
AMT当手动开是不需要离合器的，当你是在塞车的路况驾驶的时候，你完全可以挂到自动模式就你用怕起步太紧张而熄火了。
所以AMT的正确打开方式是当手动挡驾驶，这也是最能够解决顿挫感严重问题的方法了。
扩展资料：
其工作原理是在机械变速箱（手动档）原有基础上进行改造，主要改变手动换档操纵部分。即在总体传动结构不变的情况下通过加装微机控制的自动操纵系统来实现换档的自动化。
因此AMT实际上是由一个电脑来控制一个机器人系统来完成操作离合器和选档的两个动作。AMT的核心技术是微机控制，电子技术及质量将直接决定AMT的性能与运行质量。
参考资料：
正好我用的就是这样的车。
首先。指正一下一楼的回答。
AMT 没有 P 和 D 档，明白？只有 1~2~3~4~5~N~R 这几个档。
对应手动档的 1~5 前进档， N = 手动车的空档，R = 手动车的 R档，就是倒挡。
很容易开。发动前，踩住刹车，档位会自动跳到 N，
然后向前推一下，就进1档。
好了。不必操心了。踩油门就走，不踩就不走（这我比较喜欢，比AT好）
停车的时候也是一样，踩刹车停下来就可以了。
然后什么都不管了。拔掉钥匙就可以。AMT会帮你搞掂一切。不像AT 还要进 P档。
倒车更简单，把档位拉到 R，倒车就是了。
倒完要么熄火拔掉钥匙，要么向前推一下进1档，继续前进。
