姚佐平的个人成就
就是这个自称边疆人士的制造总监，却独创了当三比采购法——寄销库存体系、溢出支付法、TQCSF供应商评比模式；建立了精益生产五菱化体系、WLGMS（Wuling Globe Manufacture System）体系；他参加了获得1992年广西科技进步二等奖奖励的LZW1010PB微型载货汽车设计、LZW1010VH微型高顶厢式货车设计；他还是LZW6370厢式车（都市清风）的开发与制造项目经理、五菱扬光（Sunshine）的开发与制造项目领导小组成员；发表了《集成与优化五菱价值链实现国企再造》、《汽车涂冲钢板的特性及应用》、《中国微型汽车市场研究》等多篇论文。2002年姚佐平当选为第五届广西十大杰出青年。
“在五菱，我用这个表达我们的愿望”，姚佐平说得兴起，会起身在办公室的白板上绘画，“五菱之光的笑脸是这样形成的，（见图一）”。在姚佐平看来，质量控制和质量管理不仅仅是理论指导，更是实际操作的参照系统，而这一切，姚佐平都能用简洁的语言和“图画”表现和传达。
姚佐平在五菱公司主管安全、生产、质量三个领域。“面对微车领域的快速发展，要保持发展中的优势地位，必须挖掘整个质量价值体系——从设计、原材料采购、制造、到交货直至售后服务中的一切潜力”，这是姚佐平多年从事质量管理工作悟出的道理。在质量战略方面，姚佐平把质量发展列入公司核心战略，通过公司BPD（业务发展计划），制订由上至下质量目标，建立以人为本、全员参与、人人对质量负责的模式，他力主导入质量管理方法、工具，强化质量成本管理，建设预防性质量文化，同时以零缺陷为质量目标。
科班出身的姚佐平对汽车设计颇有心得，在他主抓的设计质量方面，采用了GVDP（全球整车开发流程），在整个设计中贯穿设计面向用户思想，以零缺陷为设计工作目标，运用QFD（质量功能展开）、并行工程、FMEA（失效模式与后果分析）、设计防错、早期设计集成等方法。以国内最短开发周期自主开发的五菱之光客车产品上市以来质量稳步提升，深受用户喜爱；2003年引进开发的SPARK，创造了微车性价比新高，被评为2004年度最具魅力车型。
在采购质量方面，五菱建立了供应商Q（质量）、T（技术）、S（服务）、P（价格）评价体系，创造性地运用了“三比”采购策略，达到供应商零件质量与采购成本目标同时实现，保持了微车领域采购成本与采购质量领先的优势。运用“双赢”的思想，五菱帮助供应商建立与发展质量体系，使整个供应链质量管理水平大幅度提高。
早在2000年，以姚佐平为首，五菱公司开始在全公司范围内推进精益生产体系，在此基础上，2003年开始全面实施GMS（全球制造体系），以人、机、料、法、环、测、管为过程控制核心，运用防错技术，全员参与，构造了制造质量体系。在2002年，姚佐平指导技术工程师完成《统计过程控制》专著的编写与发行工作，建立了过程工位标准化操作（SOS）1900多份，QCOS（质量控制操作系统）150多个，防错项目400多个，建立了TPM（全员生产维修系统）与PM（预防性维修系统）系统，保证了产品质量的一次下线合格率。
生产厂家永远不会忽略用户需求，在售后质量方面，五菱建立了质量信息系统和快速响应机制，服务过程标准化操作流程，建立服务质量承诺制度，形成以用户质量需求为拉动的质量改进体系。在五菱，月度公司质量会议、产品质量改进例会和售后活动通报例会等质量会议，充分保证了五菱汽车的售后服务。2004年，五菱汽车用户满意度达到87%，这表明五菱产品拥有一批忠实的用户。
作为上汽通用五菱汽车股份有限公司的质量管理代表，姚佐平致力于公司四大质量体系模块的整合，在五菱形成统一有效的质量管理体系，提升了五菱产品的整体质量，树立良好的品牌形象。在五菱公司质量体系的实际运行中，姚佐平注重对过程的控制和内部体系审核，建立持续改进的机制，确保了体系的有效运行，形成具有五菱特色的质量管理模式。在短短几年中，五菱实现了从传统质量检查、质量保证的质量管理模式到质量预防、质量文化管理模式的跨越式发展。
上汽通用五菱公司连续两年被评为广西自治区质量效益型先进企业，连续两年顺利通过中国汽车产品质量体系认证中心的现场监督审核和国家强制性产品认证（3C）监督审核。
