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从使用上来说,M3高。从收藏和血统来说,911高。
BMW历来喜欢研究和采用新技术,M3的赛道成绩要比911快,此外,出色的不仅是成绩,在细节的感受上,它的转向该轻的时候更轻,但该反馈路况的时候却一个也不少,在换挡拨片的设计上,左降右升的设计也更符合我们平时的驾驶习惯,此外在市区驾驶的时候,它也更按捺得住自己的脾气。
而作为代表了保时捷跑车设计精髓的911,无论是造型还是内饰的设计都让人感到它不凡的身世和卓越的身手。不过在弯道中它实在有些过于活泼,强劲的油门反应也有些过火,再加上它高高在上的价格更是放大了这些问题的严肃性。
M3虽然在品牌上稍逊一筹,在设计上也很难做到令人难忘,但它更出色的性价比,更平衡的性能表现则为它获得了加分。
BMW历来喜欢研究和采用新技术,M3的赛道成绩要比911快,此外,出色的不仅是成绩,在细节的感受上,它的转向该轻的时候更轻,但该反馈路况的时候却一个也不少,在换挡拨片的设计上,左降右升的设计也更符合我们平时的驾驶习惯,此外在市区驾驶的时候,它也更按捺得住自己的脾气。
而作为代表了保时捷跑车设计精髓的911,无论是造型还是内饰的设计都让人感到它不凡的身世和卓越的身手。不过在弯道中它实在有些过于活泼,强劲的油门反应也有些过火,再加上它高高在上的价格更是放大了这些问题的严肃性。
M3虽然在品牌上稍逊一筹,在设计上也很难做到令人难忘,但它更出色的性价比,更平衡的性能表现则为它获得了加分。
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1、911内室完胜M3,M3是3系中的霸主,但还是3系,坐在里面蜷缩一团,开久了腰酸背疼,空间较小
2、M3的轮胎和减震都很硬,40迈以上过稍大些的坑会有巨响,心疼轮胎,911也很硬,但过坑无强烈颠簸感
3、保时捷并不是做汽车的,而是一个做完美产业链的公司,每个环节的精准度决定了汽车质量,宝马的小毛病太多太多,3-4年是个分水岭,空调容易故障,半夜自动报警,挂任何挡位自动跳转到P挡,高速自动熄火
4、如果单纯享受驾驶乐趣,M系列确实出色,油门没有延迟感,极度跟脚,换挡时有类似飞机引擎的声音,悦耳,底盘出色,低俗高速均非常稳定
2、M3的轮胎和减震都很硬,40迈以上过稍大些的坑会有巨响,心疼轮胎,911也很硬,但过坑无强烈颠簸感
3、保时捷并不是做汽车的,而是一个做完美产业链的公司,每个环节的精准度决定了汽车质量,宝马的小毛病太多太多,3-4年是个分水岭,空调容易故障,半夜自动报警,挂任何挡位自动跳转到P挡,高速自动熄火
4、如果单纯享受驾驶乐趣,M系列确实出色,油门没有延迟感,极度跟脚,换挡时有类似飞机引擎的声音,悦耳,底盘出色,低俗高速均非常稳定
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必须要承认的是.911不管怎么着..多比宝马高调..档次要高..这也是大部分P民的心理..
所以.先形容一下....911是二世祖开的车!M3是懂车之人开的车
所以.先形容一下....911是二世祖开的车!M3是懂车之人开的车
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宝马M3定位是运动型轿跑,而911定位是跑车,看你个人喜好,喜欢驾驶感觉,深踩地板油,喜欢发动机的轰鸣,选择911,毕竟水平对置发动机的跑车,911可是独一份,配置的PDK变速箱是其他变速箱所不能比拟的,PDK可以说是自动变速箱里面的一个标杆,连续弹射起步50次没一点异常的存在。相对于911,宝马M3偏向舒适,实用一点,可以理解为一辆中型家用车也能开出跑车的感觉。
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在老百姓眼里M3和保时捷911系列都毫无性价比。性价比是以综合性能为基础的,M3和保时捷911系列都属于面对极少数特殊需求人群的性能车,它们以性能为卖点,在乎的是突出的性能个性,这要花费很高的成本,所以毫无性价比可言,真正爱它的人会将个性放在首位。
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