柴油机的总体构造包括？
柴油机的总体结构主要包括：机体、曲柄连杆机构、配气机构、燃油系统、润滑系统、冷却系统、电器系统。
柴油发动机的工作过程与汽油发动机有许多相同的地方，每个工作循环也经历进气、压缩、做功、排气四个冲程。
柴油机用的燃料是柴油，它的粘度比汽油大，不容易蒸发，而其自燃温度却比汽油低，因此，可燃混合气的形成及点火方式都与汽油机不同。
扩展资料：
柴油机工作时，内部曲柄连杆机构直接与高温高压气体接触，曲轴的旋转速度又很高，活塞往复运动的线速度相当大。
同时与可燃混合气和燃烧废气接触，曲柄连杆机构还受到化学腐蚀作用，曲柄连杆机构的工作条件相当恶劣，它要承受高温、高压、高速和化学腐蚀作用。
由于不受爆燃的限制以及柴油自燃的需要，柴油机压缩比很高。热效率和经济性都要好于汽油机，同时在相同功率的情况下，柴油机的扭矩大，最大功率时的转速低，适合于载货汽车的使用。
参考资料来源：百度百科--柴油发动机
柴油机的主要机构组件一般包括：机体、曲柄连杆机构、配气机构、燃油系统、润滑系统、冷却系统、电气系统。
1、柴油发动机的工作过程其实跟汽油发动机一样的，每个工作循环也经历进气、压缩、做功、排气四个冲程。
2、柴油机在进气行程中吸入的是纯空气。在压缩行程接近终了时，柴油经喷油泵将油压提高到10MPa以上，通过喷油器喷入气缸，在很短时间内与压缩后的高温空气混合，形成可燃混合气。
扩展资料：
公共供油管内的油压实现精确控制，彻底改变了供油压力随发动机转速变化的现象。其主要特点有以下三个方面：
1、喷油正时与燃油计量完全分开，喷油压力和喷油过程由ECU适时控制。
2、可依据发动机工作状况去调整各缸喷油压力，喷油始点、持续时间，从而追求喷油的最佳控制点。
3、能实现很高的喷油压力，并能实现柴油的预喷射。
参考资料来源：百度百科-柴油发动机
为机体、曲柄连杆机构、配气机构、燃油系统、润滑系统、冷却系统、电器系统。
1、机体：为柴油机的骨架，来支撑和安装其它部件，包括：缸体、缸套、缸盖、缸垫、油底壳、飞轮壳、正时齿轮壳、前后脚。
2、曲柄连杆机构：为柴油机的主要运动件，可以把燃料燃烧产生的能量，通过活塞，活塞销，连杆，曲轴、飞轮转变成机械能传出去。包括曲轴、连杆、活塞、活塞销、活塞销卡簧、活塞销衬套、活塞环、主轴瓦、连杆瓦、止推轴承、曲轴前后油封、飞轮、减震器等。
3、配气机构：为定时把进、排气门开启和关闭。包括正时齿轮、凸轮轴、挺柱、顶杆、摇臂、气门、气门弹簧、气门座圈、气门导管、气门锁块、进排气管、空气滤清器、消音器、增压器等燃油供给系：为按柴油机的需要，定时、定量的把柴油供给燃烧室燃烧。包括柴油箱、输油管、柴油滤清器、喷油泵、喷油器等。
4、润滑系：为把润滑油供给各运动摩擦副，包括机油泵、机油滤清器、调压阀、管路、仪表、机油冷却器等。冷却系：为把柴油机工作时产生的热量散发给大气。包括水箱、水泵、风扇、水管、节温器、水滤器、风扇皮带、水温表等。电器：为启动、照明、监测、操作的辅助设备。包括发电机、启动马达、电瓶、继电器、开关、线路等。
扩展资料：
1、针对不同的季节，保养不同各不一样。重卡柴油机在发动车辆前，必须加足冷却液，避免缺水启动。不得在机体温度过高时加冷水，以免缸体崩裂。冬天室外低温停车注意放水，以防缸体冻裂；车辆运行必须保持规定温度，不可缺少冷却水，以免发动机过冷或过热；启动前应检查机油油面，机油量须达到机油尺上规定的刻度，必要时添加或更换。
2、柴油发动机的优点为扭矩大、经济性能好。柴油发动机的每个工作循环也经历进气、压缩、做功、排气四个行程。但由于柴油机用的燃料为柴油，其粘度比汽油大，不易蒸发，而其自燃温度却较汽油低，因此可燃混合气的形成及点火方式都与汽油机不同。不同之处主要为，柴油发动机气缸中的混合气为压燃的，而不为点燃的。
参考资料来源：百度百科-柴油发动机
1、柴油机体：包括：缸体、缸套、缸盖、缸垫、油底壳、飞轮壳、正时齿轮壳、前后脚。
2、曲柄连杆机构：包括曲轴、连杆、活塞、轴承、飞轮、减震器等。
3、配气机构：包括正时齿轮、凸轮轴、摇臂、气门、滤清器、消音器、增压器等。
4、燃油供给系：包括柴油箱、输油管、柴油滤清器、喷油泵、喷油器等。
5、润滑系：包括机油泵、机油滤清器、调压阀、管路、仪表、机油冷却器等。
6、冷却系：包括水箱、水泵、风扇、水管、节温器、水滤器、风扇皮带、水温表等。
7、电器：包括发电机、启动马达、电瓶、继电器、开关、线路等。
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柴油机的优点：
1、柴油发动机的优点是输出扭矩大、热效率高、燃油经济性好。
2、由于柴油机用的燃料是柴油，它的粘度比汽油大，不易蒸发，燃点比汽油低，柴油发动机的气缸中的混合气是压燃的，因此柴油发动机无需点火系统。
3、柴油发动机机身采用丙烯酸速干漆，光泽，外观美观大方。
参考资料来源：百度百科-柴油发动机
柴油机的主要机构部件一般包括：机体、曲柄连杆机构、配气机构、燃油系统、润滑系统、冷却系统和电气系统。
1、机体：是柴油机的骨架，支撑和安装其它部件，包括气缸体、气缸套、气缸盖、气缸垫、油底壳、飞轮壳、正时齿轮壳、前后脚。
2、曲柄连杆机构：是柴油机的主要运动部件。它通过活塞、活塞销、连杆、曲轴和飞轮将燃料燃烧产生的能量转化为机械能。包括曲轴、连杆、活塞、活塞销、活塞销卡环、活塞销衬套、活塞环、主轴承、连杆衬套、推力轴承、曲轴前后油封、飞轮、减震器等。
3、配风机构：定期启闭进排气门。包括正时齿轮、凸轮轴、挺杆、顶杆、摇臂、气门、气门弹簧、气门座圈、气门导管、气门锁块、进排气管、空气滤清器、消声器、增压器等。
4、燃油供给系统：根据柴油机的需要，定期、定量地向燃烧室供给柴油。包括柴油罐、输油管道、柴油机过滤器、喷油泵、喷油器等。
5、润滑系统：为各运动摩擦副提供润滑油，包括油泵、滤油器、调压阀、管路、仪表、冷油器等。
6、冷却系统：将柴油机运行时产生的热量分配到大气中。包括水箱、水泵、风机、水管、恒温器、滤水器、风机皮带、水温表等。
7、电器：辅助设备的启动、照明、监控和运行。包括发电机、起动电机、蓄电池、继电器、开关、电路等。
扩展资料；
共轨喷射式供油系统由高压油泵、公共供油管、喷油器、电控单元（ECU）和一些管道压力传感器组成，系统中的每一个喷油器通过各自的高压油管与公共供油管相连，公共供油管对喷油器起到液力蓄压作用。
工作时，高压油泵以高压将燃油输送到公共供油管，高压油泵、压力传感器和ECU组成闭环工作，对公共供油管内的油压实现精确控制，彻底改变了供油压力随发动机转速变化的现象。其主要特点有以下三个方面：
1、喷油正时与燃油计量完全分开，喷油压力和喷油过程由ECU适时控制；
2、可依据发动机工作状况去调整各缸喷油压力，喷油始点、持续时间，从而追求喷油的最佳控制点；
3、能实现很高的喷油压力，并能实现柴油的预喷射。
参考资料来源；百度百科-柴油机
