卷土重来的哈弗H9，能在硬派越野市场上与普拉多较劲么？
在越野圈里，有一道鄙视链：硬派越野鄙视城市SUV，城市SUV鄙视开轿车，又想到处去浪的。在品牌上，合资越野车会鄙视自主品牌。不过，有一款硬派SUV，却以神奇的存在而刷屏，成为自主品牌在硬派越野领域的一面旗帜。
这就是长城哈弗H9，一台自问世之初，就誓以普拉多为目标的一款车。今年上海国际车展期间，长城汽车亮相了哈弗H9的改款车型，除了全面满足国六排放外，在动力和配置方面的升级也亮点满满。近日，哈弗H9正式开启了改款车型的预售，预售价为23.18-25.78万元。
无论市场的风向标如何转变，硬派SUV这个小众市场依然有其存在的合理性。比如三菱帕杰罗停产了日本本土的销售，但在中国依然将继续销售，就能看出其对中国硬派越野市场这一细分领域的重视。
更何况，不管城市SUV如何火爆，绝大多数男人心中都为越野留存了一方天地，他们需要的就是一个点燃梦想的机会。和平年代没有了战争，只有通过征服自然来体现其自身价值，一台能够翻山越岭的硬派SUV就是最好的工具和载体。
并且从实际用途来说，像野外地质勘探、无人区穿越、考古和探险等领域，依然离不开硬派越野车派上用场。在这个使用场景下，再贵的豪华越野车都沦为“花架子”。这也给了哈弗H9存在的理由。 硬派SUV里自主品牌能上台面的车型为数不多，哈弗H9算是比较吸睛的一款车型。虽然经常嚷着吊打普拉多的口号让很多人当成笑话，还有人觉得自主品牌SUV不值这个价。虽然在品牌保值率，耐用性等方面与合资品牌还有差距，但它的产品力其实不赖。
从哈弗H9改款产品来看，其各方面的提升和变化都比较明显。但在每日车讯看来，最主要还是体现在四驱和动力方面的变化。
从性能来看，哈弗H9采用了非承载式车身结构，并配备了四驱系统，在低速四驱模式下扭矩可放大2.48倍，而有了博格华纳中央多片离合器式限滑差速器的加持，令其脱困能力更是提升不少。
在动方面，哈弗H9采用了2.0T+8AT的动力组合，发动机最大功率185kW ，峰值扭矩355N·m，动力水平与3.0L的三菱帕杰罗不相上下。此外，还有柴油版本车型提供，由一台2.0T的柴油发动机+8AT变速箱组成。
在驾驶模式上，哈弗H9的全地形控制系统涵盖了自动、泥地、沙地、雪地、运动多种模式，基本上可以覆盖多种越野场景。
然，这个市场上表现出色的选手还有很多，日产途乐、三菱帕杰罗等都不是善茬，哈弗H9在产品质量稳定性的打造和保值率方面，尚需继续努力。但其也并非没有机会，这也关乎长城哈弗汽车的门脸，这台车型代表了长城汽车造SUV的实力和水准，长城没有理由不把它做好，
在越野圈里，有一条不屑的链条：强硬派看不起城市SUV，城市SUV看不起开车，想去风头浪尖。品牌方面，合资SUV会鄙视自主品牌。然而，有一款硬派SUV，却以其神奇的存在，成为了自主品牌在硬派越野领域的一面旗帜。
复出的哈弗H9能否在硬派越野市场与普拉多抗衡？
这就是长城哈弗H9，这款车在诞生之初就承诺瞄准普拉多。今年上海国际车展期间，长城汽车展示了哈弗H9的改款车型。除了完全达到国六排放标准的要求外，动力和配置的升级也充满亮点。近日，哈弗H9正式启动改款车型预售，预售价格为23.18万-25.78万元人民币。
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无论市场风向标如何变化，硬派SUV市场仍有其合理性。例如，三菱帕杰罗已经停止在日本的销售，但将继续在中国销售。可见三菱帕杰罗非常重视中国的硬派越野市场。
复出的哈弗H9能否在硬派越野市场与普拉多抗衡？
更重要的是，无论城市SUV有多流行，大多数男人心中都有越野的地方。他们需要的是一个点燃梦想的机会。和平时期没有战争。只有征服自然，才能体现自然自身的价值。一款能够过山越岭的硬派SUV是最好的工具和载体。
而从实际使用情况来看，如野外地质勘探、无人过路、考古勘探等领域，仍然离不开越野车的硬朗。在这种使用场景中，无论多么昂贵的豪华越野车都会沦为“花哨”。这也说明了哈弗H9存在的原因。
复出的哈弗H9能否在硬派越野
在硬派SUV中，市场上拥有自主品牌的车型屈指可数。哈弗H9是一款更具吸引力的车型。虽然“吊带普拉多”的口号经常让很多人发笑，但也有人认为SUV不值这个价钱。虽然在品牌保值率和耐用性方面与合资品牌还有差距，但其产品实力其实并不差。
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从哈弗H9改性产品来看，各方面的改进和变化都比较明显。但在日常汽车新闻中，最重要的还是体现在四轮驱动和动力的变化上。
从性能来看，哈弗H9采用了非承载式车身结构，并配备了四轮驱动系统。在低速四轮驱动模式下，扭矩可放大2.48倍。在博格华纳中央多片式离合器限滑差速器的支持下，其脱困能力大大提高。
复出的哈弗H9能否在硬派越野市场与普拉多抗衡？
动力方面，哈弗H9采用2.0T+8at的动力组合。发动机最大功率185KW，峰值扭矩355N·M，动力水平可与三菱帕杰罗3.0L媲美，此外，还提供柴油版，由2.0T柴油机+8at变速器组成。
复出的哈弗H9能否在硬派越野市场与普拉多抗衡？
在驾驶模式上，哈弗H9全地形控制系统涵盖自动、泥地、沙地、雪地和运动模式，基本可以覆盖各种越野场景。
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现在我们有了一支很好的产品队伍，让我们看看我们是否应该在硬派越野市场占有一席之地。
像丰田这样的品牌在国内会比长城品牌差一点。然而，当我们走出国门，在海外市场上，与东道国相比，我们都是进口品牌。那时候，要看谁更有竞争力。
还记得华为在欧洲比在中国贵吗？虽然在中国不乏跪着舔苹果的人，但华为也是国外品牌，也是他们在海外地区的进口品牌。在汽车领域，也有这样的例子。例如，长城汽车在俄罗斯的价格比中国贵。由于俄罗斯幅员辽阔，人口稀少，气候条件恶劣，对所用车辆的耐久性和通过性提出了很高的要求。哈弗H9正好适合在这样的场景下使用，所以取得了不错的效果。据统计，去年哈弗H9品牌在俄罗斯的销量约占三部分。
复出的哈弗H9能否在硬派越野市场与普拉多抗衡？
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