迈腾和凯美瑞哪个好？
一、外形
另外一个我不说你可能也不知道，如果除非你查了数据，这两个车谁大，我相信大部分的人如果只是看图片的话，你会觉得迈腾是更大的，但实际上凯美瑞比迈腾车身更长更宽，只是高度方面比迈腾要矮了那么一点点。
二、内饰
坐在凯美瑞的车厢里面点睛一笔就是这条弧线了，这条弧线现在在更多的丰田车上面是可以看到，即将国产的
迈腾的车厢很明显就是跟凯美瑞截然不同的一个风格了，直线条的感觉一直贯彻的，典型的德国工业化设计！
三、后排空间
我们看一下后排，后排一直是迈腾的强项，迈腾这个后排的空间比凯美瑞要强不少，但它中间那个隆起要比凯美瑞更大更高。
迈腾的座椅靠背太直了，不能调节角度。这个也是很多德国车一贯以来的一个特点。
凯美瑞的后排座椅是可以调的，所以他的角度我觉得是更舒服的，同时座椅中间有一个很轻微的隆起，这个隆起正好垫着腰，我认为啊长途去乘车的话，凯美瑞肯定要比迈腾会更舒服一些。
还是那句话萝卜白菜各有所爱，选哪款具体要看个人了。这两部车在同级别里都代表了各自车系的最高水准。
当初我买车的时候也是纠结这两款车，迈腾330TSI和凯美瑞2.5G豪华版。第一眼看见全新凯美瑞的时候就被震惊了，甚至有点不敢相信自己的眼睛，不敢相信这是丰田的凯美瑞。大众迈腾的设计则依旧是大众家族式的设计，先比上一代并没有太多的变化，依旧是沉着稳重的风格，或许很多选择这个级别车型的人就喜欢这种稳重的风格，但我却被凯美瑞的时尚运动风格所吸引了。
图 11迈腾右侧
图 12迈腾左侧
再说说内在的，全新凯美瑞的动力总成是全新的2.5L+8AT，全新的2.5L自吸发动机应用了很多黑科技，是热效率达到了40%，是目前全球量产发动机当中的第一，实测综合油耗低至8L/100km。8AT的变速箱也十分平顺，两者可以说是完美搭档。
图 13凯美瑞左侧
图 14凯美瑞左前
再说说配置，凯美瑞2.5G豪华配备了车道偏离预警、自适应巡航、主动刹车、抬头显示、自动头灯、自适应远近光调节、车载空气净化器。同时凯美瑞2.5排量全系标配丰田最新的智行安全系统，利用单反摄像头与毫米波雷达配合，为驾驶员提供多角度的安全驾驶辅助，这一点对我来说非常重要，毕竟车上坐的都是家人，安全性能很重要。
图 15凯美瑞右前
还用很多亮点要说，怕你看得不耐烦就不说了，总之我选择了凯美瑞，我也推荐凯美瑞。当然如果喜欢沉着稳重的，迈腾也是很不错的选择。但与此同时，你也要接受迈腾很多配置的缺失，就我对比的这两款车来说，两台车的配置还是有很大差距的。
我是在新款凯美瑞刚上市没多久就提车了，以前也一直在关注凯美瑞这款车，主要是因为丰田的车产品质量比较好，故障率低，维修保养还便宜，省心。但是老款的外观和内饰涉及一直是我接受不了的，太老气了，比较符合四五十岁的中老年人的审美标准吧，对于我这个90后来说就像个老古董。所以尽管非常认可丰田的品质和凯美瑞的产品力，也一直在观望没有购买的欲望。
图 1凯美瑞左前
图 2凯美瑞侧面
看到新凯美瑞的一瞬间非常震惊，做梦也没想到丰田的设计思路会有这么大的变化。也非常欣喜，这款车简直就是为我而设计的，外观、内饰还有配置都恰到好处，正是我想要的。
犹豫是人生的第一款车，我的实际驾龄也不长，没有什么专业的对比分析。对这款车的动力表现我非常满意，2.4L的发动力，据说是一款全新的机器还用了很多黑科技，那些专业词汇我不懂。我的亲身感受就是车子提速很快，高速时超车也非常轻松，同时油耗还比较低，我车上的表现油耗是7L/100Km，这个数据是从提车到现在的综合数据。
图 3凯美瑞天窗
图 4凯美瑞前排
图 5凯美瑞后排
新车开到现在也没有发现什么问题，非常满意。和朋友的迈腾相比，感觉空间小了一点点，其他的也没有研究。同样不喜欢呆板的外观和内饰，在设计方面大众好像一直在偷懒，一个设计语言由于所有车型。迈腾的外观和内饰和上一代的凯美瑞相比有过之而无不及，一样的老掉牙。
迈腾这款车日常使用各方面的性能比较均衡。但是大众这几年的设计研发力度不够，对比了一下新款车和我的车变化并不是很多。最新款的迈腾所使用的虽然是第三代EA888，但技术依旧没有太多值得提的革新之处。一方面讲这款发动机的技术已经比较成熟了，某种程度上说可靠性比较高。但是换个角度讲它的技术也是相对要落后了，动力参数已经被全新雅阁的1.5T发动机超越了。
图 6迈腾发动机
图 7迈腾左前
除了发动机技术的落后外，外观与内饰设计也没有任何新意，与上代车型、上上代车型相比找不到实质性的蜕变。而且对于一款20万级的B级车，迈腾内饰的做工和用料也粗糙不堪没有一点质感。现在十几万国产车都各种高大上的配置了，相比之下迈腾的配置实在对不起观众。
图 8凯美瑞右前
图 9凯美瑞正前
而凯美瑞恰恰相反，全新凯美瑞脱胎换骨的变化非常震撼人心。与其说一款换代车型，更不如说这是一款全新的车型，因为我在全新凯美瑞身上已经找不到一点上一代凯美瑞的影子了。从头到尾彻底的蜕变，犀利动感的外观设计更加符合年轻消费者的胃口，可以说丰田对消费者的喜好掌握的非常清楚。
图 10凯美瑞左前
如果你认为凯美瑞的改变只是面子工程那你就大错特错了。全新凯美瑞是基于丰田TNGA架构打造的，除了外观内饰的设计改变外，对动力系统、底盘结构、配置用料都有了全面的提升。新车的舒适性、操控性能和安全性能都有很大的提升，性价比大幅提升，强烈推荐。
我是开了很多年迈腾了，一直关注迈腾的资讯。发动机虽然技术比较老了，但是性能非常稳定，使用可靠性很高。得益于同级领先的轴距，乘坐空间非常充裕。虽然没有太多豪华的配置，但是日常使用完全够用了。设计方面虽然多年套娃没有什么新意，这种沉稳大气的风格更符合B级车的定位。
图 21迈腾左后
图 22迈腾右前
开过一段时间朋友的新迈腾，亲身感受总结如下:底盘厚重、稳健，行驶起来给人很沉稳的感觉，对路面颠簸的过滤处理也比较到位，过减速带不会有很大的冲击感。转向灵活轻便，指哪打哪，操控性能表现令人满意。
图 23迈腾
1.8T的EA888发动机匹配7速双离合变速箱，爆发力很强，同时油耗表现也略优于凯美瑞。但是凯美瑞的发动机与变速箱的配合更顺畅一些，凯美瑞的变速箱换挡逻辑更清晰，动力输出更线性。
图 24迈腾
图 25凯美瑞
再来说说凯美瑞，我觉得凯美瑞更多的吸引人之处就是外观了，全新凯美瑞翻天覆地的变化，个性张扬的的外观设计，一面市就引起了很大的轰动。但是这夸张的外观设计对于一辆B级车来说未必是百分百正确的，像我这样顾家的中年人，更喜欢迈腾这样沉着稳重的。可能很多人还会说到凯美瑞有丰富的配置，这个确实也是现在造车的一个大趋势，不管什么价位的车，都尽可能多的装配更多的豪华配置。但是日常驾驶并非全部都是实用的。
所以，个人认为还是迈腾更实在一些，选迈腾。
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