2年24万公里，卡罗拉混动需要担心电池会坏吗？
这是一辆2年半跑了24万7千公里的卡罗拉双擎。
2017年1月份上牌
最近关于电动车动力电池的各种起火的事件，让大家对汽车上装有动力电池的车都很担心，哪怕是油电混合动力的车子。
实际里程，247717公里
这辆卡罗拉双擎是无需外接充电的混动汽车，2016年12月生产，2017年1月份上牌。
2016年12月份生产，2017年1月份上牌
通过维修履历我们可以看到，一直都是在4S店做的保养，整体车况还比较好。用的是0W-20的全合成机油，1万公里保养一次！
卡罗拉双擎采用的是丰田独家的双电机+阿特金森汽油发动机精妙的行星齿轮结构打造的THS混联式混合动力系统。从1997年量产至今已经销售超过1400万辆，是目前最为成熟的混合动力技术。
卡罗拉双擎采用的是镍氢电池，其特点是寿命长。而且电池始终都是浅充浅放，能够确保电池与车身同寿命。
2006年的第二代普锐斯
像上图这台2006年的第二代普锐斯，跑了31万公里，依然健在！
一直以来，国际汽车大厂在汽车能源的开发方面一直都有很多先进的技术，油电混合动力技术就是一个很明显的例子。虽然丰田的混动汽车早在2006年就已经引进国内了，但是由于引进是的价格较贵，国内的认知较少。目前广告打得很响的插电式混合动力汽车
一直以来，国际汽车大厂在汽车能源的开发方面一直都有很多先进的技术，油电混合动力技术就是一个很明显的例子。虽然丰田的混动汽车早在2006年就已经引进国内了，但是由于引进是的价格较贵，国内的认知较少。目前广告打得很响的插电式混合动力汽车
从技术层面讲，不插电的混联式混合动力汽车更加节能环保，毕竟驱动汽车的能源就是一箱汽油！更省油更省钱，二手车残值率更高。
而从政策层面讲，但是国家政策为防止丰田一家独大，所以针对纯电动和插电混动进行政策扶持，但是技术上要差很多，又要用汽油，又要发电厂的电力，综合能耗高，二手车残值很低！综合用车成本高很多！
