大众途昂优缺点总结,哪款车型最值得买?
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2020-03-20 · 买车、用车、养车,你想看的这里都有!
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这一期来聊聊大众途昂,这台车问我的网友也很多,现在优惠力度大,尺寸也大,到底适合什么样的人群来购买呢?哪一款又最值得买?一一听我给大家解答。
途昂这款车的尺寸非常大,已经是“越级”的表现,它相比于对手汉兰达、锐界、冠道都要大一圈,车长超过5米,这多么大的尺寸换来的是内部的宽敞乘坐空间。
买它首先你得是看是否需要这么大的车,比如经常满载7人又不想要MPV的用户或者经常自驾远行的用户,如果是没有这么强制的需求我个人不建议购买,每天通勤开这么大的一台车在市区里面是很“痛苦”的一件事,30万的价格完全可以考虑Q5L了,所以说一定根据我列举典型的两点进行选择。
内饰
内饰还是一贯大众的水准,车身尺寸大里面的挡把、空调出风口什么的都跟着特别大,特别像美系车的风格。之前我开过这台车,视野非常好,可以和百万级的SUV相媲美,花三十多万享受着百万级SUV的感觉,挺值。
在购买方面我推荐买380TSI豪华版,有适时四驱,而330TSI全部是前驱,顶配530的六缸作为途昂这台车来说那个价格太贵了,不合适。另外再聊一下配置(主动安全配置),由于途昂也是很久未换代的车型了,在主动安全方面没有下放到中低配上,只有在旗舰版上才有,这么大的车理论上应该得有,希望改款后能标配。
途昂的内部空间绝对够宽大,第二排座椅可前后移动,当第二排调整为腿部一拳的坐姿后,第三排的腿部空间也可以达到一拳,这就是这台车最引以为傲的的地方之一,与它接近的也只有汉兰达,但汉兰达的第三排座椅不如途昂。
虽然第三排的空间没有问题,但是受于SUV底盘下的构造,舒适性仍然不要奢望和MPV去攀比,大家一定要做好区分。
接下来聊聊途昂的底盘舒适性,完全没有达到这个级别应该有的水准,很差很差,各种颠簸的过滤在车内极为明显,大家可以去自己体验下。总之,30万多又想买大尺寸、高质量的车不现实,所以还是那句话得有强制的需求再买它。
三排座椅都开的情况下后备箱的容积也同样很可观,286L,接近于高尔夫的后备箱空间,但途昂的垂直高度高,要更实用。
总结:推荐买380TSI豪华版,30万出点头的裸车价,性价比相对来说不错,不要买330TSI的车型,这个低功率放在大众其他车上都还可以,但在途昂这个大家伙身上完全不够。这一期总结就到这里,有什么想要聊的车告诉我,谢谢大家的收看。
本文来源于汽车之家车家号作者,不代表汽车之家的观点立场。
途昂这款车的尺寸非常大,已经是“越级”的表现,它相比于对手汉兰达、锐界、冠道都要大一圈,车长超过5米,这多么大的尺寸换来的是内部的宽敞乘坐空间。
买它首先你得是看是否需要这么大的车,比如经常满载7人又不想要MPV的用户或者经常自驾远行的用户,如果是没有这么强制的需求我个人不建议购买,每天通勤开这么大的一台车在市区里面是很“痛苦”的一件事,30万的价格完全可以考虑Q5L了,所以说一定根据我列举典型的两点进行选择。
内饰
内饰还是一贯大众的水准,车身尺寸大里面的挡把、空调出风口什么的都跟着特别大,特别像美系车的风格。之前我开过这台车,视野非常好,可以和百万级的SUV相媲美,花三十多万享受着百万级SUV的感觉,挺值。
在购买方面我推荐买380TSI豪华版,有适时四驱,而330TSI全部是前驱,顶配530的六缸作为途昂这台车来说那个价格太贵了,不合适。另外再聊一下配置(主动安全配置),由于途昂也是很久未换代的车型了,在主动安全方面没有下放到中低配上,只有在旗舰版上才有,这么大的车理论上应该得有,希望改款后能标配。
途昂的内部空间绝对够宽大,第二排座椅可前后移动,当第二排调整为腿部一拳的坐姿后,第三排的腿部空间也可以达到一拳,这就是这台车最引以为傲的的地方之一,与它接近的也只有汉兰达,但汉兰达的第三排座椅不如途昂。
虽然第三排的空间没有问题,但是受于SUV底盘下的构造,舒适性仍然不要奢望和MPV去攀比,大家一定要做好区分。
接下来聊聊途昂的底盘舒适性,完全没有达到这个级别应该有的水准,很差很差,各种颠簸的过滤在车内极为明显,大家可以去自己体验下。总之,30万多又想买大尺寸、高质量的车不现实,所以还是那句话得有强制的需求再买它。
三排座椅都开的情况下后备箱的容积也同样很可观,286L,接近于高尔夫的后备箱空间,但途昂的垂直高度高,要更实用。
总结:推荐买380TSI豪华版,30万出点头的裸车价,性价比相对来说不错,不要买330TSI的车型,这个低功率放在大众其他车上都还可以,但在途昂这个大家伙身上完全不够。这一期总结就到这里,有什么想要聊的车告诉我,谢谢大家的收看。
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途昂作为上汽大众的旗舰suv,有的人戏称他是一台放大版的途观,不过它的确足够的威武,块头比途锐还大,只不过平台比途锐低了一级,妥妥的中大型七座SUV,定位也是中高档。
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