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隋运河以洛为中心,北起涿郡,南到余杭,全长两千多公里,分为永济渠、通济渠、山阳渎(邗沟)、江南河四段。接五大水系黄河,长江,海河,淮河,钱塘江,是世界上最雄伟的工程之一。运河长度,世界首屈一指,河道水深、宽度、通航能力--是最大的。运河开通,“商旅往返,船乘不绝”。唐皮日休曰:“北通涿郡之渔商,南运江都之转输,其为利也博哉!”(《皮子文薮·汴河铭》)。《汴河怀古》(皮日休)云:“尽道隋亡为此河,至今千里赖通波。”大运河如同长城,饮誉世界,体现了我国古代劳动人民的聪明才智和创造力;运河的开通,促进了城市发展,江都、余杭、涿郡等迅速繁荣;维护了国家统一,促进了中央集权稳定。
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举世闻名的京杭大运河,是世界上最长的一条人工河道。大运河北起北京,南达杭州,流经北京、河北、天津、山东、江苏、浙江六个省市,沟通了海河、黄河、淮河、长江、钱塘江五大水系,全长1794公里。大运河在中华民族的发展史上,为发展南北交通,沟通南北之间经济、文化等方面的联系作出了巨大的贡献。
京杭大运河从公元前486年始凿,至公元1293年全线通航,前后共持续了1779年。在漫长的岁月里,主要经历了三次较大的兴修过程。
第二次是在公元7世纪初隋朝统一全国后,这是大运河建筑史上最关键的时期。隋朝第二代皇帝隋炀帝杨广(569—618)迁都洛阳,为了控制江南广大地区,使长江三角洲地区的丰富物产运往洛阳,也为了满足从洛阳乘船直达美丽富庶的扬州的个人享受,于公元605年下令开凿洛阳到江苏清江(淮阴)约1000公里长的“通济渠”,先引洛水入黄河,又折向东南,把洛水、黄河、淮河联系在一起;又于公元608年下令开凿从洛阳经山东临清至河北涿郡(今北京西南)长约1000公里的“永济渠”;再于公元610年开凿江苏镇江至浙江杭州(当时的对外贸易港)长约400公里的“江南河”,同时对邗沟进行了改造。这样,洛阳与杭州之间全长1700多公里的河道,可以直通船舶。隋朝是在经历了三国两晋南北朝长期的分裂混乱之后出现的一个中华大一统的王朝,这个大好局面给经济和社会发展提供了极好的机遇,隋初的社会生活和经济建设也的确取得了长足进展。在那本《改变人类命运的100个人》中,把建立隋朝的隋文帝杨坚列为一位世界级的历史伟人,是极有见地的。杨坚的后继者隋炀帝杨广好大喜功、不恤民情、贪图享受、连年征战、大兴土木、为政暴虐,很快就断送了大好局面,丢了江山也丢了脑袋。但是他主张修建的大运河却留给了后代一份丰厚的遗产,对国家统一、经济发展、促进沿河城镇的发展、便利交通运输、繁荣社会文化都起到重大作用。“半天下之财赋,悉由此路而进”,大运河是一条名副其实的南北大动脉。
京杭大运河从公元前486年始凿,至公元1293年全线通航,前后共持续了1779年。在漫长的岁月里,主要经历了三次较大的兴修过程。
第二次是在公元7世纪初隋朝统一全国后,这是大运河建筑史上最关键的时期。隋朝第二代皇帝隋炀帝杨广(569—618)迁都洛阳,为了控制江南广大地区,使长江三角洲地区的丰富物产运往洛阳,也为了满足从洛阳乘船直达美丽富庶的扬州的个人享受,于公元605年下令开凿洛阳到江苏清江(淮阴)约1000公里长的“通济渠”,先引洛水入黄河,又折向东南,把洛水、黄河、淮河联系在一起;又于公元608年下令开凿从洛阳经山东临清至河北涿郡(今北京西南)长约1000公里的“永济渠”;再于公元610年开凿江苏镇江至浙江杭州(当时的对外贸易港)长约400公里的“江南河”,同时对邗沟进行了改造。这样,洛阳与杭州之间全长1700多公里的河道,可以直通船舶。隋朝是在经历了三国两晋南北朝长期的分裂混乱之后出现的一个中华大一统的王朝,这个大好局面给经济和社会发展提供了极好的机遇,隋初的社会生活和经济建设也的确取得了长足进展。在那本《改变人类命运的100个人》中,把建立隋朝的隋文帝杨坚列为一位世界级的历史伟人,是极有见地的。杨坚的后继者隋炀帝杨广好大喜功、不恤民情、贪图享受、连年征战、大兴土木、为政暴虐,很快就断送了大好局面,丢了江山也丢了脑袋。但是他主张修建的大运河却留给了后代一份丰厚的遗产,对国家统一、经济发展、促进沿河城镇的发展、便利交通运输、繁荣社会文化都起到重大作用。“半天下之财赋,悉由此路而进”,大运河是一条名副其实的南北大动脉。
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运河的开通,促进了城市发展,江都、余杭、涿郡等迅速繁荣;维护了国家统一,促进了中央集权稳定。
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沟通了南北交通,促进了经济的发展,有力地繁荣了江南原本蛮荒之地,是千秋万世之利,这是隋炀帝一大历史功绩!
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1、隋炀帝可以巩固对中国南方的统治;
2、方便隋炀帝对南方人民的剥削;
3、有利于当时的南北方的经济交往,促进经济的发展。
4、隋炀帝可以乘龙舟下江南
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