Question

烧机油的原因会不会是因为我机油太差了，用好机油就能不烧了吗？

我刚买了车都没多久，这宝马X5起步的时候就开始喷机油，虽然说不影响不过还是挺烦人的，是因为我机油太差了吗？

Answer 1

烧机油的原因大部分和机油没有关系。

《烧机油四点共性原因》1.长期不清洁油路或者不做有效的油路清洁，清洁剂随意使用，用清洁剂和用有效的清洁剂是两回事； 2.防冻液更换周期太长或者根本不更换；3.机油更换周期过长；4.长期或者经常短距离行驶。

以上四点烧机油的车辆必然有一点或者四点都占据。

《烧机油是没有预兆的》说烧就烧了，病来如山倒的道理。而且新车几万公里没有烧机油，一旦开始烧机油了，那就是半年大半年一年就会变的十分严重。我想您也不想经历这样的过程，但是已经发生靠机油续命发动机，变的严重烧机油了，建议先检查好，不要着急去盲目处理发动机问题。烧机油会导致抖动，无力，油耗高等等可能的现象，这些都是烧机油导致的，不要着急处理小现象，先处理好主线烧机油的问题。

《高温卡滞活塞环》其实活塞环卡滞的处理原理要从油路开始，卡滞的原因就是油路开始的，机油的承受温度在110度，而油路长期不清洁导致的高温，使得机油长期在120度或者更高的温度，这样机油就提前衰竭，油环的小孔很小，里面的机油长期下来就会被烤干结痂卡滞，一个缸卡滞就是5000公里一升机油，这时候其他的缸体的工况也会开始不好，很快4个缸体都卡滞，就变成了1000公里甚至几百公里一升机油了。因此要解决问题必须从根源油路开始才是去根的办法。

解决办法

只要能排除配件故障就不需要大修发动机，可以在检查好相关的配件后，用PNF专利技术的释放剂，加油箱，多开开车释放活塞环后就没有烧机油的现象了。

参考活塞环卡滞导致的烧机油的修复案例

活塞环释放的办法

Answer 2

机油品质差的话油泥积碳就会比较多，是会增加烧机油风险的。但烧机油的原因有很多种，很多车都会烧机油，只是轻重不同。
那么烧机油现象是如何形成的呢，他会对我们切实关注的油耗产生影响吗？
首先我们从发动机的构造来看，发动机内部分成三部分，由上至下分别是气门室，燃烧室，机油室。气门室与燃烧室由进门进行密封，燃烧室与机油室由活塞上的活塞环进行密封。三室互不干扰。汽油与空气的混合气通过气门室的气门进入燃烧室，在火花塞的点火下燃烧推动活塞进行上下运动来驱动汽车前进的，而活塞的运动势必会产生大量的热量。
因此汽车发动机的底部会装配油底壳来储存一定量的机油，目地就是为了对发动机内部运动的零件进行润滑，减小零部件间的摩擦，减少热量的产生，同时对发动机内部的零部件进行冷却。当汽车发动机机运转时间长了之后，很多零部件都会不可避免地出现老化和磨损，尤其是气门室盖垫，气门，活塞环等起密封作用的零件。因此储存在机油室和气门室内的机油就会或多或少的渗漏进燃烧室伴随混合气一起燃烧，这就产生了人们常常说的烧机油现象。

Answer 3

正品好的机油有缓解 三大品牌机油都行 注意粘度 得5W-40的 或者0W-40 保养周期 添加不到1L机油 正常 多少而已