Question

汽车熄火后，车子还有嗡嗡的声音，是怎么回事？

Answer 1

你好，汽车熄火后，车子还有嗡嗡的声音，有以下原因：
第一个问题：汽车抄冷却系统分大袭循环和小循环，在发动机在冷态下温度低，发动机为了使温度尽快达到工作温度——90°，所以会先以小循环工作，等到温度上升到正常时节温器打开，大循环开始工作，防冻液开始经过水箱，此时温度会降低1°—2°，等到温度再度升高到90°—94°时风扇开始以低速转动，开始散热，不久，等温度再升高到96°—102°时风扇转换成高速转散热，上诉过程怠速时只需15-20分钟，正常行驶时时间会更短，所以30至50公里的行程是足够的，而冬天车辆停放7-8分钟的时间发动机最多降低10°。
您停车后虽然发动机不工作了但发动机的温度如果在96°以上时水温传感器和风扇仍然还会工作，直至温度降低正常，一般风扇工作时间不会超过十分钟。
但是如果温度降了下来可风扇还一直长转不停，建议您去服务站检查风扇控制器和相关线路
第二问题：虽然没有开暖风，但您开车的时候会有迎面风和风扇转的风量从发动机仓的进风口吹进驾驶室，您可以关上内循环翻版这样可以减少一些风量。
希望能帮到你！

Answer 2

熄火后嗡嗡响是电子风扇运转的声音，熄火后为了保护发动机正常降温，温度传感器会控制电子风扇运转一会，达到规定的温度后就会正常的，我的途观熄火后也这样，属于正常现象。

发动机气缸体上有三个孔，即进气孔、排气孔和换气孔，这三个孔分别在一定时刻由活塞关闭。其工作循环包含两个行程:

活塞自下止点向上移动，三个气孔同时被关闭后，进入气缸的混合气被压缩;在进气孔露出时，可燃混合气流入曲轴箱。第二冲程

活塞压缩到上止点附近时，火花塞点燃可燃混合气，燃气膨胀推动活塞下移作功。这时进气孔关闭，密闭在曲轴箱内的可燃混合气被压缩;当活塞接近下止点时排气孔开启，废气冲出;随后换气孔开启，受预压的可燃混合气冲入气缸，驱除废气，进行换气过程。

在压缩行程接近上止点时，装在气缸盖上方的火花塞发出电火花，点燃所压缩的可燃混合气。可燃混合气燃烧后放出大量的热量，缸内燃气压力和温度迅速上升，最高燃烧压力可达3~6MPa，最高燃烧温度可达2 200℃~2 500℃。高温高压燃气推动活塞快速向下止点移动，通过曲柄连杆机构对外作功。作功行程开始时，进、排气门均关闭。希望可以帮到您。

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Answer 3

风扇的延时散热功能。这是设计时考虑到发动机突然停机后，内外温差过大，避免部件热变形而设计的。因为正常工作的情况下，发动机的内部工作温度非常高，而外界自然温度要低一些，差几十度，甚至上百度。发动机熄火后，发动机内部热量散发不出来，而外观部件与空气接触快速散热 ，所以形成部件变形的应力集中，极容易造成部件的损坏。后来设计师利用车辆熄火后风扇延时工作三到五分钟对发动机进行充分散热，以此消除对发动机的损害。甚至有些车型还改用了电子水泵，这样即使发动机熄火，电子 水泵也可以继续工作，达到发动机内外同时快速散热的目的。所以你听到的只是散热电子扇延时工作的声音。并不是什么故障。

Answer 4

汽车熄火后还有滋滋滋的声音是正常的，这是因为持续高转后发动机的温度会相应增高，发动机很热，当停车后缸体温度不均匀降低，金属接缝间冷却收缩，这种声音就是金属间的摩擦发出来的。
希望对你有帮助！

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Answer 5

你好，当前咨询的人数较多可能回复不及时，如果是车辆故障问题，建议先用电脑检测一下具体故障原因，搜索“汽车大师”可以随时咨询汽车问题，24小时在线解答。