Question

出租车的市场均衡会发生什么变化？

Answer 1

时值当下，网约车平台的烧钱大战已经进入到“后烧钱时代”，市场的接受程度已达到当初行业大佬们的预期，发券补贴的运营方式已经式微，更多的是直降运价；同时不同规模的网约平台运营已经发生变化，小平台依然处于发券补贴乘客和活动吸引司机的运营模式，而某些头部平台已经开始暗地调高运价创造利润。

经过多年发展，网约车平台间的竞争也进入“白刃战”后期，但随着合规化政策的逐步实行和市场饱和度的愈发明显，加之疫情依然处于一个频发时期，越来越多的网约车司机因为出车时间越来越长，乘客数量越来越少，收益难以覆盖成本等众多原因选择退出行业。

而出行市场中的“老一辈”巡游出租车，在经历被平台“切单”，不被大多数平台支持（大多数平台不会开通巡游车的服务）等因素影响下，以及巡游出租车相对比较抗拒支付平台的“居间费”的原因，在之前的网约车大战中被直接“边缘化”。而这种“边缘化”直接导致巡游出租车出现平台没单；扬招乘客被网约转化后“扫大街”也没单；因为道路上的单量大幅减少而集中聚集“三站一场”导致“三站一场”的供大于需，结果依然是僧多粥少没有订单的局面。

古语言，天下大势，分久必合，合久必分。如今网约、巡游的行业大战仿佛周朝末年的七国纷争。所谓盛极必衰，物极必反，市场趋势也不外如是。