换挡之后，离合器踩了就立马放开还是慢慢放？为何这么说？
从我们开始学车的那一天起，教练就反复强调要在车上系好安全带，踩离合器点火，放入一档，放开刹车，然后用左脚慢慢抬起离合器，右脚从刹车移到油门，慢慢加油。汽车行驶后，继续松开离合器，直到完全松开，继续加油。速度上去后，要一步一步换挡。每次换挡，都必须踩下离合器，换挡到所需档位后再松开离合器加油门。
手动挡在行驶过程中，换挡操作离不开离合器踩合和分油的配合。离合器的使用一直是很多新手司机头疼的问题，不清楚什么时候踩，怎么松开。很多时候，该踩离合的时候，你不踩；该踩离合器的时候，你再踩一次；有些人无事可做时，总是紧紧抓住不放。这种坏习惯会导致离合器片过度磨损，严重的过早报废。
我们使用离合器的情况只有几种:第一，起步。第二，换挡。第三，低速倒车时辅助控制车速。起步时，正确的做法是慢慢松开离合器，让发动机和变速箱的主动轮和被动轮慢慢结合。如果太快，意味着发动机的阻力突然变大，动力输出不足，导致熄火。
但是在实际操作过程中，单独通过松开离合器起步会趋于缓慢，尤其是一些红绿灯后面的车辆会不耐烦地鸣笛。为了加速起动过程，松开离合器的速度将适当提高。动力不足的问题通过踩油门来补偿。虽然理论上在半联动状态下离合器片的摩擦力会增大，但实际上只要操作起来不费劲，作用不大。
然后，在换挡过程中，离合器应该快还是慢主要取决于实际车速。如果换挡是在合适的速度下进行的，那么离合器释放的速度没有差别，整车将会平稳进行。如果车速太慢，就会类似于起步的情况。如果离合器释放过快，发动机动力输出会跟不上，导致整车抖动、磕磕绊绊甚至熄火，所以此时，离合器释放一定要慢。如有必要，踩油门补充动力。
如果车速过快，原本输出动力的发动机就会变成一个类似刹车的存在，发动机制动就会发生。离合器分离的速度会有这个问题。刹车松开得越快，刹车的感觉就会越强烈。因此，为了避免这种情况，我们应该提前踩下油门，使发动机转速和车速更完美地匹配。
如何驱动手动挡是一个非常有趣的课题。在我看来，衡量一个司机手动挡开得好不好，不是看你换挡有多快，也不是看你开得有多猛。毕竟我们不开赛道。这取决于你能否给其他乘客带来舒适和安全。毕竟这种舒适和安全也是可以带给自己的。
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2024-10-21 广告
换挡以后离合器立刻放开或是渐渐地放从我们开始学驾照的这一天起，主教练就特别强调要在车里注意安全，踩离合器打火，放进一档，放开刹车踏板，然后用左腿渐渐地伸出离合器，右腿从刹车踏板挪到油门踏板，渐渐地加油。汽车行车后，再次松开离合器，直至彻底松开，再次加油。速率上来后，要一步一步换挡。每一次换挡，都务必踩住离合器，换挡到需要挡位后再松开离合器加油门。手动档在驾驶情况下，换挡实际操作离不了离合器踩意合分油的相互配合。离合器的应用一直是许多新手司机头痛的现象，不清楚何时踩，如何松开。有些时候，该踩离合的时，你不踩；该踩离合器的情况下，你再踩一次；有的人无事可做时，一直紧抓没放。这类不良习惯会造成离合器片过多损坏，比较严重的提早损毁。
大家应用离合器的状况仅有几类:第一，发展。第二，换挡。第三，低速档倒车时协助控制车速。起步时，准确的作法是渐渐地松开离合器，让汽车发动机和变速器的主动轴和处于被动轮渐渐地融合。假如太快，代表着发动机的摩擦阻力忽然增大，驱动力导出不够，造成歇火。不过在操作情况下，独立根据松开离合器发展会趋向迟缓，特别是一些交通信号灯后边的汽车会厌烦地警笛。为了能加快启动全过程，松开离合器的效率将合理提升。动力不足的情况根据给油来赔偿。尽管基础理论上在离合器半联动情况下离合器片的滑动摩擦力会扩大，但其实要是实际操作下去不费劲，功效并不大。
随后，在换挡情况下，离合器应当快也是慢关键在于具体时速。假如换挡要在适合自己的速率下开展的，那样离合器释放出来的效率并没有区别，全车可能稳定开展。假如时速很慢，便会类似发展的状况。假如离合器释放出来太快，发动机动力导出会无法跟上，造成全车颤动、跌跌撞撞乃至歇火，因此这时，离合器释放出来一定慢一点。若有必需，给油填补驱动力。假如车速过快，本来导出驱动力的汽车发动机便会变为一个相近刹车踏板的存有，发动机制动便会产生。离合器分离出来的效率会出现这种情况。刹车踏板松开得越来越快，刹车踏板的觉得便会越明显。因而，为了防止这样的事情，我们应该提早踩住油门踏板，使转速和时速更极致地配对。
