Question

科目二好过还是科目三？

Answer 1

说说我的吧！
科一对我来说完全没压力，看了几天书就过了。
可怕的是科目二。刚去练得时候吧，差点把教练气疯。为了避免这种情况的发生，就让一个练得好的学员带我们。
有一次，我大清早的去练车，把教练立好的车胎全都一个不落的干倒了，教练一看是我，说了句，我还以为是谁呢？原来是你啊！
真的很尴尬。而且，我科目二挂了一次。你都不知道挂到哪了，说出来真的能让人笑掉大牙。
科目二我本来练得还不错，起码比和我一同考试的女生练得好。一路上，她都在担心考不过，一路上，我都在安慰她。结果，我两把都挂在了倒车入库，怀疑根本没有倒进去，不知道我当时在想什么。出来考场后，才知道人家过了。唉。
这回好了，回来的路上，我心情不佳，她也不敢和我说话。真的是戏谑无常啊！
还有的话就是科目三了，一个老大爷，天天练得乱七八糟的，起步的时候差点把车干报废，我也有幸做过一次。真的心惊肉跳，再也不敢做了。最后，咱也不知道人家咋考过的，反正没有教练想教他。
科目三，我是一把过得。当时我是车里最后一个考的，考完还没能沉浸在喜悦中，就走向了教练。
两个教练在那嘀咕，说看我表情大概是没能过。结果我一说过了，教练说我吓唬他。哈哈，我是真的没来得及高兴呢！
考驾照，免不了要挨教练的一顿骂，但是，这过程真的是一件十分有意义的事情。很让人难忘。

Answer 2

但凡经历过驾考的人，他们在聊天时经常会因为科二难还是科三更难，吵的是不可开交。那么到底哪个更难呢？说到这儿，我们就来分析分析，其实两个科目它各有各的特点，说科二难的人，是因为自己的车感差，而说科三难的人，那是因为自己在细节方面做的不认真。
其实不管是科二还是科三，大家之所以觉得它们难，屡屡的挂科，其实不外乎是因为两个原因，一个就是紧张，另一个就是粗心大意。我们分别从科二和科三给大家总结一下大致的难点。
科二考试中的五个项目，它是要考验我们是不是对车子的操作非常的熟悉。这个时候，我们要了解方向盘打多少，车子的尾部能够转动多少的距离，如果不注意的话，导致压线，我们的考试肯定也就凉凉了。压线的问题基本上是集中在倒车入库，还有曲线行驶这两个项目中，之所以会失误，原因是因为方向盘打的时间过早或者过晚造成的，所以我们在平时练习中一定要针对这方面加强。
每个人在这世界上都是唯一的一个存在的，他们有着不同的身高，不同的坐姿，所以教练教授给我们的那些知识还有点位，可能因为大家的这些不同，而有所偏差。所以在看点这个问题上，我们就需要常常跟教练去沟通，根据自己的实际情况多多练习，将点位牢牢的记在心中，基本上考试就没什么问题了。
车速的问题可以说是老生常谈了，如果学员控制不好，抬离合的状态导致车速过快，那么科二考试你就已经失去了主动性。离合如果松的过快车子就会停住，当然这样的情况并不会挂科，只要三秒钟之内启动就可以了，但是车速过快，肯定会影响到我们调整方向的反应时间，这样的话，在操作中自然就不准确了。所以我们在练习中一定要将半离合的状态掌握好，将车速控制在自己脚下，科二基本就没啥问题了。
在科三方面也是有着很多的难点，让大家非常的纠结。
短短的几公里的距离我们就要完成16个项目的考核，车子的速度和档位不匹配，首先会成为你挂科的主要原因。我们经常会看学员们高档低速和高速低档的错误，这也让教练们非常的无奈了。我们平时练习的时候，一定要注意换当之前，要把车子的速度升高或者降低，到与档位匹配的速度时，然后再切换档位。另外，自己时不时的要用余光瞄一下速度表，基本上就能防止这种错误的发生了。
在直线行驶的过程中还能跑偏，对于这样的学员，看来也是没有领会教练教给你的那些精髓。虽然说直线行驶基本上不能大幅度的转动方向盘，但是我们在行驶的过程中，如果发现轨迹有些偏移直线，则可以小幅度的转动方向，将它调整过来。
所有的考试项目完成，不要认为这就万事大吉了，靠边停车时，还有最后一个细节要处理好，否则的话，可能前功尽弃。科三考试明确要求靠边停车距离不能超过30厘米，这个距离非常难把握，也是让学员们纷纷挂科的一个难点。所以我们在平时的练习中要多多加强这个方面，这样在考试中才能做到心中有数。