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凌派锐·混动技术参数发布 百公里综合油耗仅4L

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派瑞混动到底有多强？基于广汽本田官方做的雷达图，凌派汽油版，除了后备箱空少了一点，整车性能 超越 凌派睿T。接下来，我们就来逐一看看这款车的技术亮点。

第三代i-MMD混合动力系统的卓越性能

首先可以明确的是，本次凌派瑞混动采用的第三代i-MMD混动技术与之前上市的 雅阁 瑞混动、 奥德赛 瑞混动、昊英瑞混动的技术基本一致。

Pyrus Hybrid搭载1.5L阿特金森发动机，热效率高达40.5%。此外，为了匹配凌派睿混动的车身特点，和第三代INSIHGT一样，工程师重新设计了IPU和PCU，使其更小，更适合凌派睿混动。

动力参数方面，发动机最大功率80kW/6000rpm，最大扭矩134N·m/5000 rpm，电动机最大功率96kW，最大扭矩267N·m，锂离子电池容量5.3Ah，系统综合功率113 kW，百公里综合油耗4.0L/100km(较重的顶配车型4.1l/

从动力参数来看，无论是发动机功率、电机功率还是系统输出功率都完全超过 雷凌 / 卡罗拉双擎 ，电机输出甚至超过 凯美瑞双擎 (88kw/202N·m)。

Pirui Hybrid还将有三种驾驶模式和四种驾驶模式。三种驱动模式分别是:EV驱动模式、混合动力驱动模式和发动机驱动模式。这三种驾驶模式会根据车辆的速度和状态进行自我调整。比如在城市行驶时会使用纯电动驾驶模式，高速行驶时会使用发动机驾驶模式，进一步降低油耗。四种驾驶模式分别是普通、ECON、运动和电动，不同的模式会有不同的动态响应调节。

值得一提的是，转入运动模式后，凌派睿混动的动力响应完全超越了之前的汽油版，油门踏板的响应性在与电机的配合下进一步提升，进一步逼近电动车的特性。此外，车辆将具有模拟 NSX 的发动机声音功能，可以加速感觉和听觉，同时感受运动的魅力。

上一层楼梯的舒适

空空间一直是凌派的主要卖点，而众所周知，混动车型的电机和电池都比较多，必然会占用车内的空空间。

从上图可以看出，虽然后备箱需要放置IPU，但是由于体积较小，所以应该尽量放的低一些，靠近后排乘客，这样后排就可以为空腾出尽可能大的空间。从数据上来看，后备箱空还是有430L的容积，可以容纳两个29寸的行李箱。

除了空室，广本的工程师还对凌派瑞混动的油门踏板、刹车踏板、底盘进行了优化，还加入了ANC主动降噪技术。

工程师为凌派瑞混动的油门踏板设置了满载极限结构。你可以简单理解为加速器分为前段和后段。在前段，车辆会安静平稳的行驶；后期阀门全开，动力如期而至，可谓动静皆宜。

为了提高车辆的加速性能，广本为凌派瑞混动更换了制动系统，调整了机械制动和能量回收的平衡，消除了违和感，达到了用户眼中的适当减速度。

为了让凌派瑞混动安静舒适，除了上述额外的ANC主动降噪，车内还增加了隔音材料，提高了隔音材料的性能。此外，混动车本身的动力系统噪音更低，整车NVH性能较普通汽油版大幅提升。

此外，凌派瑞混动在原有的基础上还增加了一些配置，如电子挡把、17寸轮胎、自适应远光灯、百度CarLife等。此外，车身结构也根据混动车型进行了加强。

最后，我们不妨看看凌派瑞混动的参数。

总结:

在过去很长一段时间里， 丰田 HEV主导了整个A级车市场。去年， 卡罗拉 双擎和 雷凌双擎 共售出106，026辆汽车。我不认为凌派瑞混动的到来会对丰田的两款车构成威胁。相反，我认为HEV的市场还是很广阔的。凌派瑞混动除了帮助广汽本田提升HEV车型的销量份额，更重要的是把中国HEV车型的蛋糕做大。中国汽车市场需要更多高质量的HEV车型在各个细分市场进行布局。

@2019