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浮力
1、 浮力产生的原因:物体受到液体或气体对其向上与向下的压力差产生的
2、 阿基米德原理
① 内容:浸在液体或气体中的物体要受到液体或气体对它竖直向上的浮力,浮力的大小等于物体排开液体或气体的重
② 公式:F浮=G排=m排g=ρ液gV排
理解:(1)浮力的大小只与物体所排开液体的体积及液体的密度有关,而与物体所在的深度无关。(2)如果物体只有一部分浸在液体中,它所受的浮力的大小也等于被物体排开的液体的重量。(3)阿基米德定律不仅适用于液体,也适用于气体。物体在气体中所受到的浮力大小,等于被物体排开的气体的重量。
当液体密度不变时,物体排开液体的体积越大,浮力越大。
当物体排开的液体体积不变时,液体密度越大,浮力越大。
当液体密度和排开液体体积的乘积越大,浮力越大。
反之,就越小.
浮力的大小只与物体所排开液体的体积及液体的密度有关,
与物体的密度无关,与物体的体积无关,(物体漂浮时一半在水面上,一半在水下.只有浸没时,物体排开液体的体积才等于物体的体积)与物体所在的深度无关。
3、 物体的浮沉条件
上浮:F浮>G 悬浮:F浮=G 下沉:F浮<G
理解:研究物体的浮沉时,物体应浸没于液体中(V排=V物),然后比较此时物体受到的浮力与重力的关系。如果被研究的物体的平均密度可以知道,则物体的浮沉条件可变成以下形式
①ρ物<ρ液,上浮 ②ρ物=ρ液,悬浮 ③ρ物>ρ液,下沉
4、物体浮沉条件的应用
潜水艇是通过改变自身的重来实现浮沉的;热气球是通过改变自身的体积来实现浮沉的;密度计的工作原理是物体的漂浮条件,其刻度特点是上小下大,上疏下密;用硫酸铜溶液测血液的密度的原理是悬浮条件
5、有关浮力问题的解题思路
浮力问题是力学的重点和难点。解决浮力问题时,要按照下列步骤进行:
(1)确定研究对象。一般情况下选择浸在液体中的物体为研究对象。
(2)分析物体受到的外力。主要是重力G(mg或ρ物gV物)、浮力F浮(ρ液gV排)、拉力、支持力、压力等。
(3)判定物体的运动状态。明确物体上浮、下沉、悬浮、漂浮等。
(4)写出各力的关系方程和由题目给出的辅助方程。如体积间的关系,质量密度之间的关系等。
(5)将上述方程联立求解。通常情况下,浮力问题用方程组解较为简便。
(6)对所得结果进行分析讨论。
1、 浮力产生的原因:物体受到液体或气体对其向上与向下的压力差产生的
2、 阿基米德原理
① 内容:浸在液体或气体中的物体要受到液体或气体对它竖直向上的浮力,浮力的大小等于物体排开液体或气体的重
② 公式:F浮=G排=m排g=ρ液gV排
理解:(1)浮力的大小只与物体所排开液体的体积及液体的密度有关,而与物体所在的深度无关。(2)如果物体只有一部分浸在液体中,它所受的浮力的大小也等于被物体排开的液体的重量。(3)阿基米德定律不仅适用于液体,也适用于气体。物体在气体中所受到的浮力大小,等于被物体排开的气体的重量。
当液体密度不变时,物体排开液体的体积越大,浮力越大。
当物体排开的液体体积不变时,液体密度越大,浮力越大。
当液体密度和排开液体体积的乘积越大,浮力越大。
反之,就越小.
浮力的大小只与物体所排开液体的体积及液体的密度有关,
与物体的密度无关,与物体的体积无关,(物体漂浮时一半在水面上,一半在水下.只有浸没时,物体排开液体的体积才等于物体的体积)与物体所在的深度无关。
3、 物体的浮沉条件
上浮:F浮>G 悬浮:F浮=G 下沉:F浮<G
理解:研究物体的浮沉时,物体应浸没于液体中(V排=V物),然后比较此时物体受到的浮力与重力的关系。如果被研究的物体的平均密度可以知道,则物体的浮沉条件可变成以下形式
①ρ物<ρ液,上浮 ②ρ物=ρ液,悬浮 ③ρ物>ρ液,下沉
4、物体浮沉条件的应用
潜水艇是通过改变自身的重来实现浮沉的;热气球是通过改变自身的体积来实现浮沉的;密度计的工作原理是物体的漂浮条件,其刻度特点是上小下大,上疏下密;用硫酸铜溶液测血液的密度的原理是悬浮条件
5、有关浮力问题的解题思路
浮力问题是力学的重点和难点。解决浮力问题时,要按照下列步骤进行:
(1)确定研究对象。一般情况下选择浸在液体中的物体为研究对象。
(2)分析物体受到的外力。主要是重力G(mg或ρ物gV物)、浮力F浮(ρ液gV排)、拉力、支持力、压力等。
(3)判定物体的运动状态。明确物体上浮、下沉、悬浮、漂浮等。
(4)写出各力的关系方程和由题目给出的辅助方程。如体积间的关系,质量密度之间的关系等。
(5)将上述方程联立求解。通常情况下,浮力问题用方程组解较为简便。
(6)对所得结果进行分析讨论。
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解答你的疑问:
(1)浮力的大小与密度和排开液体的密度有关;轮船在海里和在河里受到的浮力一样大。
(2)根据阿基米德定律:浸在液体中的物体所受到的浮力等于物体排开液体的重量。
即F浮=ρ液V排g。
(3)轮船在海里,由于海水的密度较大,则其排开海水的体积较小;轮船在河里,由于河水的密度较小,则其排开河水的体积较大。但无论在河里还是在海里,轮船所受到的浮力都等于轮船的重量(即轮船受到的重力)。因为轮船漂浮于海水(或河水)中,受到平衡力的作用,轮船的重力和其所受到的浮力是一对平衡力,根据平衡力的概念,大小相等、方向相反,作用在同一个物体上。因为两种情况下的浮力都等于轮船的重力,所以,轮船在海里和在河里受到的浮力一样大。
(1)浮力的大小与密度和排开液体的密度有关;轮船在海里和在河里受到的浮力一样大。
(2)根据阿基米德定律:浸在液体中的物体所受到的浮力等于物体排开液体的重量。
即F浮=ρ液V排g。
(3)轮船在海里,由于海水的密度较大,则其排开海水的体积较小;轮船在河里,由于河水的密度较小,则其排开河水的体积较大。但无论在河里还是在海里,轮船所受到的浮力都等于轮船的重量(即轮船受到的重力)。因为轮船漂浮于海水(或河水)中,受到平衡力的作用,轮船的重力和其所受到的浮力是一对平衡力,根据平衡力的概念,大小相等、方向相反,作用在同一个物体上。因为两种情况下的浮力都等于轮船的重力,所以,轮船在海里和在河里受到的浮力一样大。
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当物体悬浮或漂浮时,浮力等于重力
无论什么时候,浮力都等于排开液体的重力
无论什么时候,浮力都等于排开液体的重力
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唉,楼主是从哪里看到如此荒谬的言论呢?
先举一个例子:我想楼主应当会游泳吧!当你潜水时,是否感到水从四周向你的身体挤压过来呢?如果是,请接下来思考,你会发现水对你的压力是各个方向的,也就是说,这个水压从前后左右向你压来,同样的,我们也能证明水也对浸入其中的物体有向下和向上的压力。
还有,你下潜得越深,就会发现水对你的压力越大。
所以,所谓浮力,其实就是液体对浸在它内部的物体的向上和向下的压力差。向上的压力是在物体下面从下向上挤压物体的,这个力显然比物体上面的液体向下挤压的力大,则这两个力的差值就是浮力。
呵呵,所以你在问题中的引言,我也“搞不懂”是什么意思。
对问题补充的补充回答:
看了你的链接,发现这段话竟然是百度百科上的,不过你要知道百度的百科词条的解释都是网友编辑的,本人还编辑过五六条物理学方面的词条呢,所以百度的百科词条也不能保证完全正确。
“质点”是一个理想物理模型,在研究机械运动的时候,如果物体的大小和形状对所研究的物体的运动的影响可以忽略不计,则这个物体可以看成是一个有质量的点,这就是质点这个模型。例如:一列火车虽然很长,在研究火车过桥时绝对不能忽略火车的长度,可是如果我们研究的问题是火车从北京到广州这样的问题,那火车的长度对于火车在什么时候到达了哪里有影响吗?肯定没有,所以在这种情况下,火车就可以看成是质点。
所以,你的引文中的“引力质点”是一个莫名其妙的术语。
我的看法是:楼主的这段引文及百科词条“浮力”中的“浮力产生的原因”这段文字,有很多物理学上的错误,是不足为信的。
再次补充:我上午已经重新编辑了百度的百科词条“浮力”一章,并获得通过,请楼主重新查阅一下,可以看看。
先举一个例子:我想楼主应当会游泳吧!当你潜水时,是否感到水从四周向你的身体挤压过来呢?如果是,请接下来思考,你会发现水对你的压力是各个方向的,也就是说,这个水压从前后左右向你压来,同样的,我们也能证明水也对浸入其中的物体有向下和向上的压力。
还有,你下潜得越深,就会发现水对你的压力越大。
所以,所谓浮力,其实就是液体对浸在它内部的物体的向上和向下的压力差。向上的压力是在物体下面从下向上挤压物体的,这个力显然比物体上面的液体向下挤压的力大,则这两个力的差值就是浮力。
呵呵,所以你在问题中的引言,我也“搞不懂”是什么意思。
对问题补充的补充回答:
看了你的链接,发现这段话竟然是百度百科上的,不过你要知道百度的百科词条的解释都是网友编辑的,本人还编辑过五六条物理学方面的词条呢,所以百度的百科词条也不能保证完全正确。
“质点”是一个理想物理模型,在研究机械运动的时候,如果物体的大小和形状对所研究的物体的运动的影响可以忽略不计,则这个物体可以看成是一个有质量的点,这就是质点这个模型。例如:一列火车虽然很长,在研究火车过桥时绝对不能忽略火车的长度,可是如果我们研究的问题是火车从北京到广州这样的问题,那火车的长度对于火车在什么时候到达了哪里有影响吗?肯定没有,所以在这种情况下,火车就可以看成是质点。
所以,你的引文中的“引力质点”是一个莫名其妙的术语。
我的看法是:楼主的这段引文及百科词条“浮力”中的“浮力产生的原因”这段文字,有很多物理学上的错误,是不足为信的。
再次补充:我上午已经重新编辑了百度的百科词条“浮力”一章,并获得通过,请楼主重新查阅一下,可以看看。
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漂浮和悬浮的时候,浮力等于重力,也就是等于排开液体的重力!
沉在容器底的时候,G=F浮+F支持力
沉在容器底的时候,G=F浮+F支持力
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