中国“黑豹”坦克机动性太逆天了
中国“黑豹”坦克机动性太逆天了
我国诸多新式武器都有了官方的绰号。如海军歼15战斗机绰号“飞鲨”；空军歼20战斗机绰号“威龙”；连陆军航空兵的直10和直19也分别有“霹雳火”和“黑旋风”的绰号。
而起绰号的潮流也席卷到了陆战兵器上，如正式露面的15式轻型坦克的官方绰号就是“黑豹”。
参加阅兵式的西藏军区某部官兵在接受媒体采访时，曾表示，之所以叫黑豹是总师希望15式坦克能像这种动物一样敏捷。
毫无疑问，轻型坦克极为关键的指标便是超强的机动性。那么轻型坦克的机动性能究竟有多强呢？
之前央视《军武零距离》节目中曾给我们介绍了国产VT5轻型坦克的机动性指标，其发动机力为650千瓦（约884马力），而坦克的重量在33到36吨，其吨功率为18到19.6；吨马力为24.6到26.8。
这一数据的大部分区间要高于坦克两项军事竞赛中俄罗斯使用的1130马力的T72B3M，后者在最轻状态的吨马力为25.1。
再加上VT5在传动方面的优势，如果是这型坦克参加坦克两项军事竞赛的话，在硬指标上俄罗斯的参赛版坦克是比不上的。
而我国自用的“黑豹”坦克机动性有多强？一篇披露轻型坦克研制过程的文章，略微给我们提了一些信息。报道原文是：“通过机动性能测试，轻坦可以保证爬上海拔5100米的高原山顶保持动力、性能不变，达到每小时69公里的平均时速”。
这个数据是非常惊人的，因为目前为止，除了我们的这款轻型坦克外，世界上再没有一款坦克可以在这样的高原环境下跑得这么快了。
请大家注意，海拔4500米就是西方定义的“生命禁区”，测试的海拔高度比这个还要多出600米。高原环境下，气温和气压很低，空气中含氧量也相对较低。
如果同纬度海拔100米地区是10度的话，那么海拔5100米的正常温度就是零下20度；而在这个海拔高度，空气中含氧量仅为12.95%，只有零海拔地区含氧量的61.8%。而海拔5100米的环境，相较于海拔100米处，其大气压将下降295毫米汞柱。
而且高原地形极为复杂，陡坡、转弯极多，通行条件极差。这种环境下，装甲车辆在高原的正常行驶是极为困难的。
但最终试验部队还是圆满完成了任务，并创造了装甲车辆在高原编队昼夜强行军420千米、在世界屋脊上连续履带行军1510千米等记录。
试验认为我国的装甲车辆、特别是二代装备能够适应青藏高原的气候环境。但是同时也建议坦克装甲车辆最好装备增压发动机、重视人机环境，优化坦克总体设计；坦克增设制氧、取暖和防紫外线设备；同时增加单兵信息系统。
也就是说当时的装备可以在高原使用，但潜台词是不太好用。
而在研制之初就考虑到了在高原、水网地带使用的15式轻型坦克除了发动机功率较大外，还应用了2级可调涡轮增压系统。
在高原环境下，坦克一级和二级涡轮增压同时开启，用更高压比来抵消空气密度降低带来的功率损失，因此其在海拔5100米地区也可保持69公里的平均时速（原文如此，但其实是最大速度）。
而这型坦克在平原地区的相关数据为70公里，之所以差别不大是因为平原上一般不开启两级涡轮增压，否则纵使是发动机功率增加，但是会损害使用寿命。
其实跑得快只是15式轻坦的一大特点，其同时还具有信息化程度高等特点，是我国陆军装甲突击部队在未来一段时间内的核心装备之一。
有朋友总是担心轻型坦克防护太弱、火力不足等问题。这实际上是一个悖论，因为当你实现防护很强、火力很强的话，这样的坦克就是99A，而不是轻型坦克了。而既然定位是轻坦，其必然是要控制自身重量的，我们的15式坦克已经在目前这个吨位的限制下做到了火力、防护与机动性相于一身的极致化水平。
至于轻型坦克遇到重型坦克后会如何如何，其实在轻坦的预定使用地域内，所谓的重坦是根本难以自由活动的。简单总结就是，能跟我打照面的打不过我；打得过我的上不来。
所以说，这是一款非常不错的武器装备，而且是经过了8年全科目战术指标考验、单车14天内连续打1500余发弹药、在祖国的大江南北历经了严苛测试的装备。
连美国人也要开发轻型坦克了，但我们的同类产品已经装备到了部队。
我们相信在未来，更多先进的武器还会源源不断地交到战士们手中，部队需要什么样的武器装备，我们的军工就能提供什么样的装备。
