Question

汽车加不上速，4S说空气流量计坏了，现在将接口断开可正常行驶

宝来1.8，刚起步3分钟车速升不到40码，纠结着去了4S店，检查后说是空气流量计和进气导管问题，将空气流量计接口断开后行驶正常，几个问题麻烦高人帮忙解答~~
1.空气流量计会有什么危害？
2.可以长期如此行驶吗？
3.进气导管也有问题，多处断后重接，漏气明显，
对提速有影响吗
1.断开空气流量计会有什么危害

Answer 1

我来详细回答你的问题吧
1、空气流量计的作用：
空气流量计书面称之为L型，是一个非常重要的启动信号，她和曲轴位置传感器为汽车启动的两个必须有的信号。还有一些汽车采取的不是空气流量计，而是在进气管上安装了进气压力传感器，书面称之为D型（功能相同，每台车两者中只有一种）。
通过空气流量计能准确的将空气的进气量、进气密度、进气温度等信号传输给ECU（汽车电脑）。汽车ECU通过传输来的信号给予匹配最适当的汽油（通过喷油嘴喷出），尽可能给予最理想的空燃比（理想的空燃比为14.7:1）。

ECU根据空气流量计反馈的进气信号来判断可燃混合气的浓与稀，并进行调整。

2、空气流量计的危害或影响：
高档些的车在没有空气流量计信号的情况下，是无法着车的，因为汽车ECU要根据此信号才能确定喷油量。也有大多数车（几年前）在拔下空气流量计后依然能着车和行驶，但转速上不来。这样的工作状态除了驾驶不爽，汽车跑不起来外，还会带来诸多弊端，如油耗增高、尾气超标、积碳严重、怠速不稳等等方面。

3、可以长期如此吗？
第二个问题回答中已经将危害列出了，个人建议不能一直不管，必须给予维修处理。

4、进气管道漏气的影响：
假设空气流量计方面没有问题，进气系统存在漏气现象也会有诸多影响，如燃烧室内的燃烧空气不足，导致混合比失衡，汽油油耗增高、积碳增多、尾气超标，更重要的是汽车产生爆震的可能性加大不少。

建议处理办法：1、去正规企业用解码仪先将汽车的电子故障码消除。启动汽车，读取数据流，确定空气流量计是否可维修（如某根线松动）。若无法维修只能给予更换，并重新进行配备。注：此流量计费用不低。
2、更换一根进气导管，消除漏空气的故障。（从长远来说，不更换而带来的油耗和故障远远不只更换的价格，还买一安心），此配件价格尚可，比较低。

总体来说，大的问题是空气流量计，不给予处理还真难驾驶和用车。已经打不少字了，希望能对你有所帮助。

Answer 2

空气流量计是个传感器，危害没有什么，就是跑不动，长期如此你愿意吗？进气导管漏气没有什么影响的，对提速没有影响！插头拔掉电脑接不到信息而已，没什么危害！当然必须要用到它，你难道想开个40码？

Answer 3

空气流量计是一个传感器，测试发动机的进气量，把数据传给汽车的ECU,由ECU来决定喷油量，气门正时等等。
简单的说，你车辆现在进气量是一个值，由ECU应该控制的喷油量，点火正时是对应的一个值。发动机的进气量由空气流量计传给ECU，现在空气流量计坏了，这个数据错误，其他数据也会跟着错误，车就出问题了。

Answer 4

空气流量计是测量进气量的传感器，而进气量又是控制喷油参数的主要参考量之一，结合节气门开度信号、温度信号等计算合适的点火、喷油控制参数。断开空气流量计，系统认为是最大流量，与实际空气流量有较大偏差（偏大），会造成喷油量偏大，油耗升高，长期使用还会损坏三元催化器。
进气管漏气看在哪里漏了，如果是空气流量传感器之前，对控制参数没有影响，但是近期过滤有问题；如果是传感器之后，则会影响控制参数计算。
还是尽快更换和补漏吧。

Answer 5

1、氧传感器：当氧传感器故障时，ECU无法获取这些信息，就不知道喷射的汽油量是否正确，而不合适的油气空燃比会导致发动机功率降低，增加排放污染；
2、轮速传感器：它主要是收集汽车的转速来判断汽车有没有打滑的征兆，所以，就有一一个专门收集汽车轮速的传感器来完成这项工作，一般安装在每个车轮的轮毂上，而一旦传感器损坏，ABS会失效；
3、水温传感器：当水温传感器故障后，往往冷车启动时显示的还是热车时的温度信号，ECU得不到正确的信号，只能供给发动机较稀薄的混合气，所以发动机冷车不易启动，且还会伴随怠速运转不稳定，加速动力不足的问题；
4、电子油门踏板位置传感器：当传感器失效后，ECU无法测得油门位置信号，无法获得油门门踏板的正确位置，所以会出现发动机加速无力的现象，甚至出现发动机不能加速的情况；
5、进气压力传感器：进气压力传感器顾名思义就是随着发动机不同的转速负荷，感应一系列的电阻和压力变化，转换成电压信号，供ECU修正喷油量和点火正时角度。一般安装在节气门边上，假如故障了会引起点火困难、怠速不稳、加速无力等问题。曲轴位置传感器工作原理：
主要有三种类型：磁电感应式、霍尔效应式和光电式。三种类型的工作原理分别为：
1、磁电感应式：
磁电感应式转速传感器和曲轴位置传感器分上、下两层安装在分电器内。传感器由永磁感应检测线圈和转子（正时转子和转速转子）组成，转子随分电器轴一起旋转。正时转子有一、二或四个齿等多种形式，转速转子为 24个齿。永磁感应检测线圈固定在分电器体上。若已知转速传感器信号和曲轴位置传感器信号，以及各缸的工作顺序，就可知道各缸的曲轴位置。磁电感应式转速传感器和曲轴位置传感器的转子信号盘也可安装在曲轴或凸轮轴上。
2、 霍尔效应式：
霍尔效应式转速传感器和曲轴位置传感器是一种利用霍尔效应的信号发生器。霍尔信号发生器安装在分电器内，与分火头同轴，由封装的霍尔芯片和永久磁铁作成整体固定在分电器盘上。触发叶轮上的缺口数和发动机气缸数相同。当触发叶轮上的叶片进入永久磁铁与霍尔元件之间，霍尔触发器的磁场被叶片旁路，这时不产生霍尔电压，传感器无输出信号；当触发叶轮上的缺口部分进入永久磁铁和霍尔元件之间时，磁力线进入霍尔元件，霍尔电压升高，传感器输出电压信号。
3、光电式：
光电式曲轴位置传感器一般装在分电器内，由信号发生器和带光孔的信号盘组成。其信号盘与分电器轴光电式一起转动，信号盘外圈有 360条光刻缝隙，产生曲轴转角 1 °的信号；稍靠内有间隔 60 °均布的 6 个光孔，产生曲轴转角 120 °的信号，其中 1 个光孔较宽，用以产生相对于 1 缸上止点的信号。信号发生器安装在分电器壳体上，由二只发光二极管、二只光敏二极管和电路组成。发光二极管正对着光敏二极管。信号盘位于发光二极管和光敏二极管之间，由于信号盘上有光孔，则产生透光和遮光交替变化现象。当发光二极管的光束照到光敏二极管时，光敏二极管产生电压；当发光二极管光束被档住时，光敏二极管电压为0 。这些电压信号经电路部分整形放大后，即向电子控制单元输送曲轴转角为 1 °和 120°时的信号，电子控制单元根据这些信号计算发动机转速和曲轴位置。
曲轴位置传感器通常安装在分电器内，是控制系统中最重要的传感器之一。其作用有：检测发动机转速，因此又称为转速传感器；检测活塞上止点位置，故也称为上止点传感器，包括检测用于控制点火的各缸上止点信号、用于控制顺序喷油的第一缸上止点信号。