我国军用汽车用的是哪个汽车品牌？
军用越野车中常见北汽勇士，东风猛士，沈飞猎鹰，长丰猎豹和枭龙。
北汽勇士整车前部设置防撞杆和两个拖钩，并可选装电动绞盘，后部也装设了牵引装置。当车辆陷入泥地等恶劣境况时，可利用绞盘实现自救和互救，这在民用车中可是少见的装置。轮胎选用LT265/75R16子午线无内胎越野轮胎，全地形花纹，各方面性能优异，并可配置泄气可行驶内支撑或防泄气特种轮胎。同时，“勇士”还在车架上设计了6个系留环，适用于运输系留、起吊、牵引与被牵引的需要，车架前后还均设置有硬牵引和推拉装置。
东风猛士是东风汽车集团股份有限公司下属东风越野车有限公司生产的一款主要供军事用途的越野型载货汽车，其外形式样与美国的悍马汽车相似但在性能方面比悍马更胜一筹。其车型有长头短头两大系列，单双排软硬顶，溜背软硬顶，厢式硬顶、高硬顶8种主要车型。其中单排软顶车型的篷布、侧窗可拆，前风挡翻倒后可装轻、重机枪，软硬顶车内中央有安放台和踏板，顶部可加装重机高机榴弹发射器的武器转盘，后箱有导弹发射平台，形成轻型高机动性轮式作战系统。
沈飞猎鹰是进口原装悍马配件组装的，枭龙越野车设计历时10年之久，以世界上最优越的越野车型———美国悍马、德国的乌尼莫克为目标设计的，但未依照国内外现有车型构造，完全独立设计，拥有完全的自主产权，零部件可100%国产化。与此前北京吉普、东风猛士等国产越野车不同，枭龙汽车实现完全自主研发，团队中一个外国人都没有。总设计师朱柏山称，10年自费造车路几乎让他倾家荡产，枭龙越野车是武汉枭龙汽车技术有限公司自主研发的，拥有完全的知识产权，零部件实现100%国产化，2005年与武汉民营资本北斗集团的结合，让枭龙越野车实现工业化生产。
长丰猎豹，猎豹”系列越野汽车是长丰集团在引进日本三菱帕杰罗越野车技术，结合我国实情的基础上进行消化、吸收改造而成的。其技术先进，性能优越，具备高安全性、高可靠性、高舒适性和高通过性。当前，猎豹汽车占据全国越野车43%以上的市场份额 。
沈飞猎鹰
长丰猎豹
普通基层部队用北汽勇士车多些。
特种兵用猛士和枭龙的比较多（都是防美国悍马车）。
高级军官用猎豹车多些。
当然更高级的军官也有奥迪之类的车。
奥迪：奥迪是著名的汽车开发商和制造商，其标志为四个圆环相扣。现为德国大众汽车公司的子公司，总部设在德国的英戈尔施塔特，主要车型有A1、A2、A3、A4、A5、A6、A7、A8、Q1、Q3、Q5、Q7、TT、R8以及S、RS性能系列等。
去年北汽控股产销76万辆，其中45万辆是自主品牌，占近60%的比例。”谈起“咱自己”的品牌汽车，北汽人一脸自豪。其中，节能减排产品的研发，更是北汽人的拿手好戏。记者昨日从北汽控股获悉，北京汽车研发基地本月19日奠基，“北京·勇士”军车为基础的民用车型正加快推进。
“北京·勇士”军车民用提速
从1958年6月20日，北京汽车人自主研发的中国第一辆轿车之一“井冈山”开进中南海，到BJ212越野车、BJ130轻型卡车填补中国汽车的空白，自主发展、自主创新伴随北京汽车走过了50个年头。
北京汽车人通过自主研发Jeep2500、“北京·勇士”二代军车等SUV产品，进行了成功的探索。由原北京吉普中方工程技术人员组成的研发团队研发的“北京·勇士”轻型军用越野指挥车，不仅具有中国文化底蕴，而且是拥有完全自主知识产权的“中国创造”。目前，以“北京·勇士”军车为基础的民用型产品在加快推进。
研发基地明年年底建成
选址于北京顺义汽车工业园区的北京汽车研发基地即将于本月19日奠基，这个基地将被打造成为国内一流、国际上有影响力的自主品牌乘用车产品研发中心。它集产品研发中心、技术支持中心、实验验证中心、信息管理中心为一体，形成越野车、轿车两个系列平台的自主开发能力。这一项目投入16.8亿元，总使用面积约15.8万平方米，预计2010年底建成。届时，北汽控股公司将形成日臻完善的自主品牌轿车、越野车、新能源汽车同步发展的战略框架。
混合动力客车率先产业化
在节能减排产品研发上，福田的混合动力客车则在中国率先实现了产业化，并在市场化上迈出坚实的步伐。2008年，广州第一巴士公司选购了30辆福田混合动力客车在广州市区进行商业运营。后因其可靠性、节油性突出，福田汽车再次接到广州市场200多辆混合动力欧V客车的大订单。2008年12月，北京公交集团也与福田签订了800辆混合动力车的采购订单，这成为迄今为止中国新能源客车采购运营的最大单。
