Question

进排气门在各个行程的开启关闭的状态

Answer 1

进气门早开晚闭的可能，活塞到达进气下止点时，由于进气吸力的存在，气缸内气体压力仍然低于大气压，在大气压的作用下仍能进气；另外，此时进气流还有较大的惯性。由此可见，进气门晚关可以增加进气量。进气门早开，可使进气一开始就有一个较大的通道面积，可增加进气量 。在作功行程快要结束时，排气门打开，可以利用作功的余压使废气高速冲出气缸，排气量约占50%。排气门早开，势必造成功率损失，但因气压低，损失并不大，而早开可以减少排气所消耗的功，又有利于废气的排出，所以总功率仍是提高的。 进气门早开：增大了进气行程开始时气门的开启高度，减小进气阻力，增加进气量。进气门晚关：延长了进气时间，在大气压和气体惯性力的作用下，增加进气量。排气门早开：借助气缸内的高压自行排气，大大减小了排气阻力，使排气干净。排气门晚关：延长了排气时间，在废气压力和废气惯性力的作用下，使排气干净。 由于进气门早开，排气门晚关，势必造成在同一时间内两个气门同时开启。在这段时间内，可燃混合气和废气是否会乱串呢？不会的，这是因为：进、排气流各自有自己的流动方向和流动惯性，而重叠时间又很短，不至于混乱，即吸入的可燃混合气不会随同废气排出，废气也不会经进气门倒流入进气管，而只能从排气门排出；而且进气门附近有降压作用，有利于进气。

Answer 2

你好，进气行程:进气们打开，排气们关闭；压缩行程:进排气门都关闭；做功行程:进排气门都关闭；排气行程:进气们关闭，排气门打开。

追答

但是现代的发动机为了兼顾经济和动力都有气门重叠角，即及进排气门同时打开的现象，同时又有进气们提前角和排气门迟滞角。

Answer 3

1、在发动机工作过程中当活塞在进气行程从上止点下行到下止点时是打开的，而排气门是关闭的。

2、当活塞完成第一个行程之后有下往上走，到上止点时称为压缩行程，此时进排气门都是关着的，接着活塞会继续下行到下止点，这时称为做功行程，此时气门依然是关闭的。

3、当做功结束后，活塞上行到上止点称为排气行程，此时进气门关闭，而排气门则是打开的。

Answer 4

这个简单呀，基本的发动机知识