Question

电动车锂电池安全吗？

电动车锂电池安全吗？我在淘宝网上买了一个60V20安的超威电动车锂电池，想把电动车上的铅酸电瓶换掉，我自己不会安装，找了好几个修车的师傅，他们都不敢替我安装，说是怕锂电池爆炸，太危险

Answer 1

锂电池不安全。
锂电池也会有爆炸的几率，但是几率不会那么高，也可以说是所有的电池都不安全，存在风险，而且根据资料显示，锂电池虽然爆炸几率很小，但是锂电池自燃的风险比较高。 事实上，优秀正规的高品质锂电池品牌，在锂电池生产的每一个环节都做足了功课，从电芯、外部结构、整个电池包、以及到整车体系，都拥有一套缜密安全的设计系统，厂家在产品出厂前就已经将风险降至最低，杜绝任何安全隐患的发生。

Answer 2

1、锂原电池均存在安全性差，有发生爆炸的危险。

2、是否加装安全保护电路板。无保护电路板，则锂电池就有变形、漏液、爆炸的危险。

锂电池长充可能导致过充。锂电池或充电器在电池充满后都会自动停充，并不存在镍电充电器所谓的持续10几小时的“涓流”充电。

也就是说，如果锂电池在充满后，放在充电器上也是白充。而无法保证电池的充放电保护电路的特性永不变化和质量的万无一失，所以电池将长期处在危险的边缘徘徊。

在对某些机器上，充电超过一定的时间后，如果不去取下充电器，这时系统不仅不停止充电，还将开始放电-充电循环。也许这种做法的厂商自有其目的，但显然对电池的寿命而言是不利的。

同时，长充电需要很长的时间，往往需要在夜间进行，而以我国电网的情况看，许多地方夜间的电压都比较高，而且波动较大，于是这又带来附加的危险。

扩展资料

锂电池一般能够充放300－500次。最好对锂电池进行部分放电，而不是完全放电，并且要尽量避免经常的完全放电。

一旦电池下了生产线，时钟就开始走动。不管你是否使用，锂电池的使用寿命都只在最初的几年。电池容量的下降是由于氧化引起的内部电阻增加（这是导致电池容量下降的主要原因）。最后，电解槽电阻会达到某个点，尽管这时电池充满电，但电池不能释放已储存的电量。

一个充电周期意味着电池的所有电量由满用到空，再由空充到满的过程，这并不等同于充一次电。

比如说，一块锂电在第一天只用了一半的电量，然后又为它充满电。如果第二天还如此，即用一半就充，总共两次充电下来，这只能算作一个充电周期，而不是两个。

因此，通常可能要经过好几次充电才完成一个周期。每完成一个充电周期，电池容量就会减少一点。不过，这个电量减少幅度非常小，高品质的电池充过多次周期后，仍然会保留原始容量的
80%，很多锂电供电产品在经过两三年后仍然照常使用。当然，锂电寿命到了最终后仍是需要更换的。

Answer 3

锂电池是娇贵但是按规定使用也不会爆炸的。
1、一般使用锂电的设备如手机都有完善的充放电控制，不至于过度充电和放电。如果自己换锂电一定要注意有无保护电路或改装充电系统等，咨询一下若不兼容不要擅自改。
2、锂电有安全阀，不会轻易爆炸，除非长时间短路。
锂电池的确在目前是能量密度最大的电池，今后肯定是发展方向，早晚会代替蓄电池的。

Answer 4

我做电动车售后有一年多了,我们店是全市唯一一家有锂电池电动车的.锂电池相对来说轻便,可以完全放电再充电.可是造价高,一个24A.H的锂电池仅电池价近一千元.它有寿命原则上说可以充放3000次，相当于十年，但从实使用并不尽然，有的一两年就完了。至于会爆炸，还没有听说过，记得用原装的充电器，能起到充足电后自动关闭并进行微量充电，一直到电池充满，充电时间不要超过15小时。一般八小时内就能充满。建议还是用铅酸电池，造价低，现在在市区个人行驶，没有长的大坡的情况下可以行驶60公里。应该够用了，如果你一天的路程超过这个，那就请不要选择电动车为待步工具了。

Answer 5

其实锂电池本身并没有那么危险，只是因为在使用时需要有锂电池保护系统，再就是使用时要避免受到高温、猛烈撞击等意外情况。
相对来说，电动汽车的锂电池保护就非常严格。