Question

保险公司定损车辆报废后的残值如何计算？

11月5日晚23点，在西四环定惠桥发生事故。电话122报警，并通知保险公司。
由于当时时间较晚，无法联系到4S店（常去的四海汇方4S店刚刚被撤销）。只好拉去北京某保险公司在三义庙的定损中心停车场。

11月6日上午，来到三义庙北京某保险定损中心。
保险业务员为我的车进行的拍照定损，并告诉我说车只能拍外观，里面的损失情况无法确认，需要拆解才能定损。
问我有没有自己的4S店可以送去拆，没有的话就在他们这里的修理厂修理。他们这里的修理厂也是4S不过是依维客的4S店非天津一汽的。
由于我们当时要赶时间离开（撞车后身体还有不对劲的感觉，要去检查）且常去的4S店已经关门，并且保险业务员多次表示这里修理厂的质量是没有问题的情况下，我同意了在这里进行拆解定损。
并且保险业务员说，在这里拆解就要在这里修理了。我们考虑质量和用件的原因表示不同意。保险业务员说“都让人给你拆解了，你不在这里修，合适么？”，且一再承诺保证原来是什么件换下来，换也还是换什么件。不会用国产或假冒替换。我们表示定损出来再定。
之后，就去维修厂办理了修理手续并按照他的要求将交警判决单留在他那里。

11月8日，保险业务员来电话说：初步定损情况出来了，让我们去看看确认。
我们就来到了修理厂，当时在午饭时间。我们就直接去了车间，看到工人已经开始在用加热的方法拉直大梁了。之后保险业务员饭后过来，给我们拉出来了一个初步定损单。里面的损坏情况要比想象的严重很多。保险业务员说这只是初步定损单，具体的细节要继续拆解才能确认。费用等都还出不来。让我先签字确认开始修理。也承诺了换件的质量和维修的质量。我们就签了。

此后，我陆续几次去修理厂观察修理情况和工人聊天，和保险业务员接触以及和周围了解行业的朋友沟通发现了几点很大的问题。
1． 保险公司开给修理厂的价格远远低于开给4S店的费用。
2． 修理厂购买配件的渠道都不是正规4S维修的渠道，质量和真假都无法保证。
3． 变速箱等核心部件出现了损坏，必须要更换而不能是修补。
4． 车大梁的拉直是不能用加热拉直的，需要冷拉直。且需要专业设备，保证长度精准。这些这家维修厂都没有。

保险业务员说按照4S店的维修标准费用至少要7万。而这车的维修费用超过4万5，保险公司就要算报废，那么4S要报废的车，他这里可以修理。差价这么大，能说明什么？只能说明偷工减料。且4S朋友说的，必须更换的变速箱，他这里只是维修。质量如何保障。这都是安全的关键啊。

介于以上因素，我就去找保险公司的保险业务员要求更换到4S店去维修，哪怕是要算报废。
结果保险业务员的态度变得十分恶劣，对于任何咨询问题都只说
“那是你的自由，我们无权干涉。等你选择好了，我这里在给你按照手续继续办”
这样情况下，我更本不知道。车继续维修之后能怎样。之后质量谁来保证？
拉去4S维修又能怎样？真算报废了，保险能陪我多少？
而且，保险业务员还和我附带说了一句，如果车报废的话。我车除车头外的部分都是完好的，需要算残值，至少值2万。且保险公司不收，要我自己拿走处理。

Answer 1

正常情况，采用每月0.6，每年7.2的折旧方式，但保险公司往往会给你谈一个市场价格，你能接受，保险公司也能接受的价格，因为标准折旧可能会与市场价格有偏差。
比如，某些车型品牌比较保值，那它的市场价格会高于标准折旧价值，反之亦然。

Answer 2

具体问题，具体分析

Answer 3

首先4S店，因为管理费及增值税（17％）比外面修理厂高（修理厂一般是8％税票）问题。所以4S的利润一般在30％——50％，也就造成4S店的维修费及配件费都高于外面修理厂，另一方面因为配件来源渠道的不同，4S一般为统一的来源。而外面修理厂配件来源渠道广，也会造成配件价格不同，但是不能说明外面修理厂的配件是假的，也存在很多保险公司向4S店供应配件。
一般在4S店，很多配件都不进行拆解。一方面无技术支持，另一方面利益促使。象保险公司是秉承以修为主。变速箱是个总成，包含非常多的配件，如变速箱壳体、变速箱电磁阀、电路板、齿轮等等。很多变速箱壳体是能够单换的，看是那部分坏。