中国十大高铁枢纽分别是哪些城市？
武汉高铁枢纽
相连12个方向的中华第一高铁枢纽！武汉站、武汉西站、武昌站、汉口站环形四大高等级车站。从武汉出发，到各个方向的大城市距离都在一千公里左右，是全世界最大的高铁枢纽。
上海高铁枢
这是华东地区第一大高铁枢纽!京沪线、沪昆线、沪深线等国家干线在上海交汇，加上最新建设的沪通线、沪蓉线等，其中上海虹桥站、上海东站都是中国的立场高铁一体枢纽。
北京高铁枢纽
以京广高铁、京沪高铁、京沈高铁、京张高铁等干线组成，有北京南站、北京西站、北京站，设北京北站、北京丰台站、北京大兴站等大型车站。首都的地位，使得北京高铁枢纽位居国内前列。
深圳高铁枢纽
这是比较有前景有成长性的高铁枢纽。深圳有深圳站、深圳北站、深圳福田站、深圳东站、深圳坪山站等高等级车站，还有正在规划建设的深圳西丽站和深圳机场站。重庆高铁枢纽由成渝高铁、兰渝铁路、渝广高铁、郑渝高铁、西渝高铁、渝昆高铁、渝南高铁等组成。目前有重庆站、重庆北站、重庆西站、沙坪坝站等高等级车站组成，成为西部第一枢纽。
长沙高铁枢
是长江南岸最大的高铁枢纽之！京广线、沪昆线、湘桂高铁在这里完美交汇，是中国第二个双350十字枢纽，设有长沙高铁枢纽有长沙南站等高等级车站。郑州高铁枢纽它比较早成型，陇海高铁和京广高铁在这里交汇，郑州高铁枢纽有郑州站、郑州东站，还有正在规划建设的郑州南站等高等级车站。
合肥高铁枢纽
随着高铁的大规模建设，合肥成为全路最大的高铁枢纽之一，使得合肥的高铁枢纽的地位进一步提高。
成都高铁枢纽成都的优势在于位置，还有就是普铁的线网优势。成都到周边所有省的距离都不是很远，是交通中的枢纽。
现在评比高铁枢纽的规模主要体现在两个方面，第一就是地理位置及人口密集程度，第二就是该枢纽通往其他城市的铁路数量有多少。
一、北京铁路枢纽是联结八个方向的全国最大的铁路枢纽。该铁路枢纽包括了京广、京沪、京九、京沈、京包、京通等铁路呈辐射状通向全国，另外北京铁路枢纽还有国际列车通往朝鲜、蒙古和俄罗斯等国家。
二、郑州铁路枢纽是中原地区最庞大的铁路枢纽站。郑州铁路枢纽除了连接陇海、京广两大干线外，郑州东站还连接徐兰高铁、京广高铁、郑渝高铁、郑合高铁、郑济高铁、郑太高铁等高铁线路，其中的郑州北站是亚洲最大的编组站。
三、武汉铁路枢纽依托武汉市各大区域内巨大而繁忙的客流、物流和车流而建。并辐射湖北省全境以至华中地区和全国各地。武汉铁路枢纽将所有的铁路枢纽集中布局在一个城市，全国仅有北上广武四城，因此武汉铁路枢纽才能与北上广三城并驾齐驱，成为中国四大铁路枢纽之一。
四、上海铁路枢纽是东部沿海地区最大的枢纽站。既是京沪线和沪杭线的终点，又是我国远洋航运和沿海南北航线的中心，客流量和货运量极大。
五、广州铁路枢纽是我国华南的水陆交通中心，京广、广深铁路与珠江航运在此汇合。黄埔港是广州的外港，经这里的海内外旅客和进出口货物流通量很大。
六、西安铁路枢纽对西部的发展尤为重要，其中铁路衔接西部地区的11个方向，著名的米字型运输纽包含着众多的高铁网，其中还伴随有铁路干线。
七、沈阳铁路枢纽是连接五个方向的东北南部最大的铁路交通中心。有哈大、京沈、沈丹、沈吉等干线交汇，过境运输量为东北之冠。
八、南京是全国性综合交通枢纽。经过南京的高铁线有京沪高铁等特快高铁线路、另外沪宁城际高铁普速铁路由京沪铁路、沪宁铁路、宁启铁路等组成。
九、贵阳贵阳至广州铁路客运专线开通促使了西南地区迅速接入东部高铁网。贵阳至成都、重庆、昆明、长沙、南宁的五条快速铁路被写入铁道部“十二五”规划。目前以贵阳为中心的七小时快铁交通圈即将形成，贵阳作为西南地区最重要的铁路枢纽的地位将得到进一步提升和巩固。
十、长沙是国家交通枢纽，京广铁路贯穿城区南北，沪昆铁路连接东西。京广高速铁路与沪昆高速铁路在长沙火车南站交汇。
中国十大高铁枢纽城市分别是：北京、广州、武汉、长沙、贵阳、成都、重庆、合肥、郑州、西安。
下面我们简单列举几个城市的高铁路线情况，首先就是武汉，武汉是中国高铁客运专线网主枢纽，中国四大铁路枢纽、，是京广高铁、沪汉蓉高速铁路两条国家级高速铁路的交汇地。武汉铁路客运曾在2013年首次超越北京、广州，达到了惊人的1.2亿人次，在客运人次方面居大中华区第一。在等级公路中，高速公路633.50公里；公路路网密度180.85公里/百平方公里。就目前而言中国铁路运输的最大中转站就是武汉了，由于武汉地理位置的原因，京广高铁、襄汉、汉九(江)铁路和长江、汉水航运交汇的交通中心，素有“九省通衢”之称，以水陆中转联运为其特色。可谓是四通八达的，在本次疫情中，也因为武汉是整个铁路枢纽的核心位置，由于封城，对于铁路客运交通部门而言损失也是极大的。
在最新的疫情进展顺利的情况下，武汉目前也已经逐步的解封了，这么一块枢纽的城市在近期的中国电子信息行业联合会发布报告上，武汉市全国的显示面板产业基地，因为疫情封城导致的物料进出受阻，对这个手机产业的产业链条都有不小的影响，武汉的地理位置得天独厚，又在长江和京广线两大动脉的交汇处，是中国交通的“金十字”，而且中国绝大多数的综合交通运营中心也在武汉，在解封之后的武汉，相信强大的综合交通运输体系将尽快使复工复产趋于正常水平。
再来说说重庆铁路枢纽根据官方提供的数据主要包括：“重庆主城区内 重庆站(菜园坝)、重庆北站(龙头寺)、重庆西站(上桥)、重庆东站(茶园)、沙坪坝站、北碚站、复盛站以及主城区外各区(县、自治县)的火车站等。”
站点可见是非常多的，并且重庆作为近年来非常火的旅游城市，各地人员来旅游也是因为重庆铁路的交通便利程度发达是密不可分的，重庆作为中西部经济中心是因为处于沟通南北，连接东西的区位决定了的，是长江经济带连接丝路经济带的独特优势决定了的，是西部唯一拥有一类水港优越条件决定了的。
最后我们说一下帝都北京的铁路枢纽情况。北京有着全国最多条铁路线路，并且联接着八个方向。对内有京广线、京沪线、京九线、等线路辐射通向全国各地，作为为数不多的几个国际大都市而言，以及改革开放以后，和邻国建交的关系不错，对外也有国际列车去通往朝鲜、蒙古和俄罗斯。
个人认为一个城市在一定时期能发展到什么作规模，经济能达到什么程度，主要是由区位、资源等决定了的，铁路交通的发达情况也能决定了很多经济互利之间的往来密切程度。对于日益繁盛的祖国我们都应该因此而感到自豪。
中国十大高铁枢纽城市分别是：北京、郑州、武汉、上海、广州、西安、沈阳、南京、贵阳、长沙
一、北京铁路枢纽是连接八个方向的全国最大的铁路枢纽。
该铁路枢纽包括了京广、京沪、京九、京沈、京包、京通等铁路呈辐射状通向全国，另外北京铁路枢纽还有国际列车通往朝鲜、蒙古和俄罗斯等国家。
二、郑州铁路枢纽是中原地区最庞大的铁路枢纽站。
郑州铁路枢纽除了连接陇海、京广两大干线外，郑州东站还连接徐兰高铁、京广高铁、郑渝高铁、郑合高铁、郑济高铁、郑太高铁等高铁线路，其中的郑州北站是亚洲最大的编组站。
三、武汉铁路枢纽依托武汉市各大区域内巨大而繁忙的客流、物流和车流而建。
并辐射湖北省全境以至华中地区和全国各地。武汉铁路枢纽将所有的铁路枢纽集中布局在一个城市，全国仅有北上广武四城，因此武汉铁路枢纽才能与北上广三城并驾齐驱，成为中国四大铁路枢纽之一。
四、上海铁路枢纽是东部沿海地区最大的枢纽站。
既是京沪线和沪杭线的终点，又是我国远洋航运和沿海南北航线的中心，客流量和货运量极大。
五、广州铁路枢纽是我国华南的水陆交通中心，京广、广深铁路与珠江航运在此汇合。
黄埔港是广州的外港，经这里的海内外旅客和进出口货物流通量很大。
六、西安铁路枢纽对西部的发展尤为重要。
其中铁路衔接西部地区的11个方向，著名的“米”字形运输纽包含着众多的高铁网，其中还伴随有铁路干线。
七、沈阳铁路枢纽是连接五个方向的东北南部最大的铁路交通中心。
有哈大、京沈、沈丹、沈吉等干线交汇，过境运输量为东北之冠。
八、南京是全国性综合交通枢纽。
经过南京的高铁线有京沪高铁等特快高铁线路、另外沪宁城际高铁普速铁路由京沪铁路、沪宁铁路、宁启铁路等组成。
九、贵阳贵阳至广州铁路客运专线开通促使了西南地区迅速接入东部高铁网。
贵阳至成都、重庆、昆明、长沙、南宁的五条快速铁路被写入铁道部“十二五”规划。目前以贵阳为中心的七小时快铁交通圈即将形成，贵阳作为西南地区最重要的铁路枢纽的地位将得到进一步提升和巩固。
十、长沙是国家交通枢纽，京广铁路贯穿城区南北，沪昆铁路连接东西。
京广高速铁路与沪昆高速铁路在长沙火车南站交汇。
我觉得我国十大枢纽分别是北京、上海、广州、深圳、郑州、武汉、西安、青岛、厦门等地区，这些地区可以说得上四通八达。
先说一下排行第一的北京，北京市是我们重要的枢纽，我们去所有的城市时都能从北京直达或是中转能到。北京如今还有一个“八黄八纵”，更是方便我们出行。虽然还在实施当中，有规划就有建成的那天，我们很期待啊！规划是打算建北京到广州高铁、北京到上海的高铁、北京到沈阳的高铁，等等这些线路想想都让我开心。
高铁太快了，就拿原来去吉林需要一个半小时，如今坐高铁只需要半小时。可以想象一下如果在吉林上班，你通勤都能完全靠谱。
上海、广州、深圳虽然都是沿海地区，但交通也是非常便利的。中间还有高架桥，能直达另一个地区，现在如今我国已经不是之前连火车都不会建的国家了，已经发展了，为我国自主研究力量鼓掌。
郑州和武汉，这两座城市在百年前就因“京汉铁路”而崛起。现在每一个城市都在努力的建设中，如成渝高铁的开通运营，为两个城市缩短了两市人民之心，方便了全国人民。
总之，除了我国以上十个城市的高铁，其它城市的铁路建设力量也不能忽视。特别是江西省会南昌，随着“沪昆高铁”的运营以及“京九高铁”的建设，其在我国“八纵八横”高铁网建设发展中，充当越来越重要的角色。
